汽車保養與維修

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：ab7225 類別：汽車保養維修時間：2007-06-02

汽車保養與維修

所謂汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下＂以修代保＂的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺少保養或保養不當引起的交通事故屢有發生。所以說，及時正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、降低使用價格保證行車安全的重要一環.

一般提車后在首保前屬于磨合期，在此期間不要讓發動機轉速高于2500轉。磨合就是讓發動機缸體與活塞之間充分摩擦，在磨合期內活塞壁上會有很多細小的金屬碎屑，在次期間如果讓發動機高速運轉會對活塞及缸體產生巨大摩擦，嚴重損害活塞壁。所以建議大家在首保前注意以下幾點：
（1）發動機轉速保持在2500轉以內換擋；（2）不要急加速急起步；
過了磨合期后可適當在3000~4000轉左右換擋，同時應到高速路上拉一下，在加到5擋后，慢慢將油門踩到底，到達極速（大概140~150km/S）后松開油門，讓車慢慢減速即可，到此磨合過程全部結束，可以正常上路行駛了！
出了磨合期后大家盡量不要低于2500轉換擋！不要空擋滑行！不然會縮短節流閥使用壽命！
還有著車時踩下離合器踏板，等車點著后再松開踏板，這樣可以減少磨損。
2.定期檢測注意事項：
車的磨合期在3000~4000公里，過了3500公里即可進行第一次免費保養。之后拉高速。
5000公里
1.換一個空濾（也可以用氣泵吹一吹）
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。如用好機油可每7000公里一換。
到10000公里
1.換一個空濾
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。

3.檢查發動機油底殼密封圈

到15000公里
1.換一個空濾（也可以用氣泵吹一吹）
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
3.檢查剎車油和助力油防凍液是否虧缺。
4.更換汽油濾清器

到20000公里
1.前后輪胎進行對調，并做四輪定位和輪胎動平衡
2.檢查更換剎車片）
3.換一個空濾

5.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
6.檢查發動機油底殼密封圈

到25000
1.清洗進氣道,怠速馬達和噴油嘴
2.換一個空濾（也可以用氣泵吹一吹）
3.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
到30000公里
1.換一個空濾
2.更換汽油濾清器
3.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
4.輪胎動平衡
5.檢查發動機油底殼密封圈

到35000公里
1.換一個空濾
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
到40000公里
1.前后輪胎進行對調，并做四輪定位和輪胎動平衡
2.檢查更換剎車片
3.換一個空濾
4.更換汽油濾清器
5.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
6.檢查發動機油底殼密封圈

到45000公里
1.換一個空濾
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
3.檢查各項液面是否虧缺
4.清潔進氣道
到50000公里
1.清洗進氣道和噴油嘴
2.換一個空濾
3.更換汽油濾清器
4.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
5.輪胎動平衡
6.檢查發動機油底殼密封圈

到55000公里
1.換一個空濾
2.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
3更換發電機附件皮帶及漲緊輪

4.檢查轉向機油封是否漏油
5.更換防凍液

6.更換剎車油助力油和變速箱油（如果不太在意，也可以等60000再換）
7.更換火花塞

到60000公里
1.更換正時皮帶,漲緊輪及墮輪
2.更換新輪胎和輪胎動平衡
3.檢查更換剎車片

4.換一個空濾
5.更換汽油濾清器
6.如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。
7.更換剎車油助力油和變速箱油（檢查，如需要再換）
8.檢查火花塞是否有積碳
9.更換防凍液

一油機機濾

發動機，乃汽車的心臟，為車輛源源不斷地輸出動力。如何才能讓它擁有保持著歷久彌新的狀態，甚至發揮更強的功效呢？如何為愛車打一劑有效的“強心針”，已經成為許多車主所關心的問題。一些專家表示，車輛“強心”最好能從“磨合”開始，然而駕駛習慣也是影響發動機壽命的重要因素。維護和使用發動機，最值得注意的問題是磨合使用，這對于延長發動機使用壽命有著很關鍵的作用。首先，不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時發動機不要高轉速行駛。新車初駛階段都有速度規定，一般規定在60-150公里／小時以內。一般來說，磨合期的發動機轉速應該嚴格規定在2000-4000轉／分之間。第三，要避免發動機的負荷過重。新車滿載運行容易造成機件損壞，因此在磨合期內不能超過額定載荷的75%-80%。這些方面對于新手上路，都是需要注意的問題。第四，在磨合期內要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、轉向助力油，制動液是否充足，發現缺少一定要及時補充。一般來說，磨合到3500公里左右要更換一次機油。

發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，其對于保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。發動機工作時，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規格的變化下，各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等的成分使機油變質，使其不能實現應有的功能，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。故在行駛一定的里程后，機油必須更換。同時，由于積累在機油濾清器中的各種雜質越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機油一起定期更換。隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，如果從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，會促使發動機磨損，內部的污染加劇。
　　另外，發動機機油在正常使用中還要有一定的消耗量。所以我們要定期檢查機油的液位和其受污染的程度，這也是我們要定期更換機油的原因。
　　如果機油低于規定值并影響到了發動機的工作，那么將對發動機造成致命的傷害。機油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。正常的情況下機油也會消耗，從根本意義上講絕對不消耗機油的發動機是不存在的。其原因如下：
　　1、機油用于潤滑活塞、活塞環和氣缸，當活塞下行移動時，將在氣缸壁上留下一層油膜。車輛減速時，產生的高負壓將一些這樣的機油吸入燃燒室，這種機油和部分留在氣缸壁上的油膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒。
　　2、機油也用于潤滑進氣門桿，被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會燃燒用于潤滑排氣門的機油。
　　以下是影響機油消耗量的因素：
　　1、機油的黏度：機油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。
　　2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。
　　3、高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛后會發現機油過度消耗。

發動機長期運行后,機油會逐漸變質形成油圬,嚴重時會堵死發動機各潤滑通道使內部組件得不到潤滑,引起發動機拉缸及燒瓦抱軸

二發動機內的積碳

發動機內的積碳問題就是一個無法避免而且不得不面對的棘手事件。

故障表現

冷啟動困難多次點火有時候也不能啟動成功，感覺上像是發動機出了很大問題一樣，然而一旦啟動成功，發動機溫度升高以后，再次重新啟動發動機就會變得十分容易。

怠速不穩發動機運行的時候比較抖動，甚至會出現某個汽缸不工作的狀態，然而也是在發動機水溫升高以后往往會變得相對穩定。

油耗增加排放變差。

故障檢查過程啟動系統檢查起動機完好，蓄電池電力充足，排除由于電力不足造成無法正常啟動的可能性。點火系統檢查點火線圈正常，點火線電阻值處于正常范圍之內，火花塞沒有燒蝕等損壞現象。汽車故障診斷儀檢查故障記錄只有偶發性發動機故障的記錄。檢查汽缸壓力如果遇到積碳嚴重的情況可能會有某個汽缸氣門無法正常關閉，汽缸壓力過低。供油系統檢查汽油泵供油正常，噴油嘴噴射正常，但是噴油嘴表面出現積碳現象。

車型及故障：一輛別克 CENTURY （世紀）牌轎車，裝用 V6 電噴發動機，行駛時動力不足，加速不良。檢查發動機，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。
故障檢查與排除：首先清洗空氣濾清器，更換火花塞和汽油濾清器，但故障依舊。又使用汽油噴射系統清潔劑，用專用設備輸送到進氣歧管，啟動發動機，對電噴裝置進行自動清洗，未起作用。拆下噴油器，用專用設備清洗亦不奏效。后來拆下空氣濾清器，用手堵住節氣閥體的進口濾網，以減少主通道的進氣面積，使混合氣變濃，結果怠速變穩，加速不再回火，這說明故障的直接原因是混合氣過稀。于是先測試燃油壓力，將燃油壓力計用三通接頭在燃油壓力調節器和噴油器之間的管路上，啟動發動并改變轉速，所測壓力值在 255KPa-290KPa 正常范圍之內。考慮到空氣質量傳感器是影響空燃比的重要因素，便拔下插頭試驗，拔下插頭之后，發動機能以穩定的怠速運轉，加速也有所好轉。隨即從節氣閥體上拆下空氣質量傳感器檢查，熱線未斷，但熱線上有積垢。為了清除積垢，使用化油器清洗劑直接噴洗，清洗后裝復試驗，發動機運轉正常，故障徹底排除。

三空氣濾清器

眾所周知，空氣濾清器是內燃機進氣系統中的一個重要裝置，它的作用是清除進入發動機空氣中所含的灰塵和雜質，以減少汽缸、活塞及活塞環的異常磨損，延長發動機的使用壽命。另外，它還可以引導氣流，減緩由于進氣形成的吸氣噪聲，因此發動機進氣質量的優劣顯得尤為重要。一般情況下，空氣濾清器應能滿足以下要求：
（1）濾清空氣中灰塵的能力越強越好，但不能影響發動機功率的正常發揮；
（2）對通過空氣濾清器的氣流應具有較小阻力，并具有較好的密封性能；
（3）空氣濾清器經過較長時間使用，雖未經清潔，其濾清能力也不會明顯下降；
（4）體積小、重量輕、結構簡單，適合用戶的日常維護保養，并且經濟耐用。由于粘紙式濾芯含有油分，它既起到較好的濾清效果又不影響發動機的進氣量。不管灰塵的顆粒多么細微，它總被粘在濾芯上而不能進入噴油嘴和汽缸內。經過長時間的使，積滿灰塵的濾芯已無法進行有效的清潔而只能更換。空氣濾清器使用一段時間后需定期進行清理，其清潔周期的基本原則是：在灰塵較多的環境中，每行駛1000公里就應清潔一次，空氣濾清器如果逾期不予清潔，不僅會降低濾清效果，而且會使濾芯堵塞，造成進氣阻力增大使可燃混合氣比率產生紊亂，最終導致發動機功率下降、油耗上升、污染環境，因此，應按期進行保養清潔發動機的空氣濾芯和進氣道兩部分。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。而春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等癥狀。一般汽車的空濾在10000公里要換一次，1000公里或一個月清潔檢查一次，這樣對發動機是有好處的。雨季行車時，一定要避免進氣系統進水。現在汽車空濾芯多數是紙材合成，如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力。嚴重時，進入發動機的水分在高溫作用下，使發動機內部運動機件銹蝕作用加劇，影響發動機性能。

四燃油系統的保養及燃油箱清洗方法

燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。.汽車燃油箱清洗方法目前，各加油站的汽油品質有優有劣，汽車用了一段時間，油箱里難免有各種雜質，使得供油系統里的濾清器也會漸漸吃不消的。但是油箱里裝的是汽油，對付它可不能隨隨便便，不能用水沖洗。 1、清潔檢查油箱外部：清潔檢查油箱外部，檢查油箱、油管、接頭有無凹癟和滲漏，并擰緊油箱支架固定螺栓。如果發現有凹癟和滲漏現象，應拆下損壞部件進行修理。 2、油箱清洗作業：打開燃油箱口，取出濾網筒，吸出燃油箱內部分燃油，箱內留有約30L左右的燃油。將清洗干凈的壓縮空氣管(最好是塑料管)從加油管口插入油箱底部，以2～3kg／cm2的氣壓吹動燃油箱底部的燃油，使之翻騰而進行清洗。清洗時，可用干凈的布塊稍微堵住插入油管的加油管口，并不斷變換氣管下端的位置和方向。移動時，注意避免碰擊油面高度傳感器的浮漂。吹洗20分鐘后，立即放出油箱內的燃油，使懸浮在油中的雜質隨燃油一起流出。如果流出的燃油較臟，應以上述的方法再清洗一遍油箱。裝復并擰緊放油螺塞。將加油管口的濾網筒清洗干凈，裝入加油口管內。向油箱內加入清潔的燃油，蓋好油箱蓋，并將油箱外部擦拭干凈。注意從油箱內放出的燃油應經過72小時的沉淀后，才能使用。

五防凍液的檢查

防凍液的檢查，因為防凍液關系到車輛發動機的好壞，千萬不要忽視。在平穩的路面，打開發動機機蓋，便可看到防凍液罐的位置，及防凍液的刻度。但需等發動機停止轉動，且完全冷卻下來之后。因為發動機運轉時防凍液的水平會多少有些變化，不容易。正常情況：防凍液的高度應在最高與最低點之間，如防凍液的顏色變暗、渾濁，說明質量下降，需更換。如果防凍液異常地增多，則說明發動機有潛在的問題。可先將多余的防凍液排出，使其降至最高點之內，然后要不斷查看。假如防凍液仍不斷地升高，便要立即找維修站檢查并進行修理。異常情況：如果防凍液太少,防凍液的水平降到最低點以下，說明發動機缺水，結果會導致發動機快速升溫。在高溫下，發動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。建議：若補充防凍液最好是廠家所規定的同品牌產品。冬天千萬不可以加水，以防凍壞水箱。防凍液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好

六火花塞

癥狀：老舊的火花塞會造成動力不足，發動機燃燒不完全等動力損失現象的產生火花塞為低值易耗品，與其他配件相比價格低廉，但其點火性能的優劣將直接影響到發動機的性能，故需要定期更換火花塞。　　超期使用：由于火花塞的點火性能下降，會使油耗增加，動力減弱。在不知不覺當中，每天多油耗的燃油所造成的經濟損失，已可以買回上百支新火花塞了。超期使用會長期使發動機的工作狀態不好，會對發動機造成一定的損害。

七剎車系統的日常養護與故障排除方法

剎車系統對駕駛者的生命安全來說至關重要，一旦在行駛中剎車系統出現故障，往往會釀成重大交通事故。因此車主應該重視學習剎車系統的日常養護與故障排除方法。定期檢查、更換制動液清潔的、高質量的制動液是剎車系統保持良好工況的基本條件。每月應定期檢查制動液面高度，如果制動液面出現持續顯著下降，則應去4S店進行檢查。另外制動液純度要求較高，如果被雜質污染或混入空氣，將嚴重影響制動效果，發現制動液污染應放空余液并且沖凈整個系統，然后用新液灌滿主油缸。制動液的顏色也會提出警告。如果制動液顏色過深，則可能發生故障。踩剎車發抖應檢查剎車片與剎車盤，車輛尤其是新車踩剎車時車身抖動，往往是剎車片或剎車盤變形造成的。如果在更換剎車片及剎車盤后，故障暫時排除；一兩個月后，故障現象又出現，則應對該側輪轂進行檢查，輪轂變形同樣可以造成剎車時抖動。冬季洗車后慎拉手剎，手剎的原理是借助拉動手剎車桿的力量，通過剎車線將其作用力傳達至后輪剎車系統上。在冬季洗車之后，水可能會進入剎車線中，在進水的狀態下拉上手剎，且在經過長期停車之后水會結凍，此時，即使將剎車桿拉回，剎車線也不會動了。所以，在冬季洗車之后，應讓車子行駛一段距離，再停車拉上手剎。　　　　　　　　　　　

八輪胎氣壓輪胎換位及給輪胎充氣的注意事項.

輪胎氣壓：氣壓不正常輪胎便會縮短壽命，耗油量增加也是不可避免的，甚至有可能爆胎翻車。正確的輪胎氣壓，各廠商都有特別的規定。輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，要留意輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。有些薄胎氣壓不足，不是目測就能發現，所以最好車主自己準備一個氣壓表。花紋深度：汽車輪胎在長期使用中，當磨耗過了輪胎標志時，就要更換輪胎，因為此時的輪胎性能已經大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一條輪胎的使用壽命是四五萬公里左右。另外，輪胎的磨損情況和輪胎的安裝位置有直接關系。要改變輪胎不規則的磨損現象，最好的辦法就是使每個輪胎都能均衡地磨損，那樣就可以延長輪胎的使用壽命。當汽車行駛到20000公里時，進行一次四輪調整；并且在感覺輪胎有振動等問題時，做一次四輪平衡。

第一，經常檢查輪胎氣壓。如果輪胎氣壓提高25%，輪胎壽命將降低15%-20%；如果氣壓降25%，壽命將縮短30%左右。

第二，及時清理胎體內的雜物。轎車行駛中，輪胎表面會嵌入一些雜物，如釘子、石塊、玻璃、鐵片等，如果不及時進行清理，雜物將一步一步插入胎體內，造成簾線強度降低，引起脫層甚至爆胎。

第三，負荷不能過大。轎車如果超員行駛，會使輪胎過度發熱、橡膠老化、輪胎壽命縮短。

3輪胎換位輪胎換位可使胎面磨損均勻，能充分合理的使用輪胎并延長輪胎的使用壽命。輪胎換位應根據輪胎的不同特點采用不同的換位方法。輪胎換位間隔一般新車為10000km，以后每行駛10000km進行一次輪胎換位。輪胎換位的方法較多，這里只介紹兩種常用的換位方法，如所示。

（1）花紋無方向斜交輪胎的換位。由于輪胎在使用中，前輪磨損比后輪重，可采用圖 2（1）所示的方法進行換位。

這種輪胎換位就是將同一車橋上的輪胎對換，可使輪胎的左右側面磨損均勻。經過一段時間的使用后，前軸換下的輪胎可予以報廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經濟合理的。

（2）子午線輪胎的換位。子午線輪胎應保持在車輛的同一側使用，即保持相同的旋轉方向，可采用圖 2（2）（3）所示的方法進行換位。子午線輪胎的旋轉走向是固定的，如果旋轉方向弄反了，會使車輛失去操縱穩定性，使汽車行駛不順并產生振動。

另外在使用的雪地輪胎或帶防滑釘的輪胎時，不應換位。儲存該類輪胎時，應在輪胎上表明輪胎使用時旋轉的方向，以確保該類輪胎以同一旋轉方向重新裝用。

1 、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。
2 、先散熱后充氣。車輛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時，輪胎溫度上升，對氣壓有影響。
3 、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。
4 、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防胎內橡膠變質損壞。
5 、切莫超標準過多。充氣時不應超標準過多后再行放氣，也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣，如超標準過多會促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。
6 、檢查是否漏氣。充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后，應用肥皂泡沫水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣。并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

九空調維護

.空調維護空調的維護間隙為一年或根據需要進行。現在車輛上使用的空調一般為單冷開啟式，制冷劑多為R123a檢查制冷劑是否泄漏：可通過觀察檢視窗的方法，判斷制冷劑是否泄漏。方法為：起動發動機，打開制冷開關，將溫度開關撥到"冷"位置，并把風扇開關開至最大。這時，可從儲液罐上端的玻璃窗觀察。如什么也看不到或有氣泡流動，則說明制冷劑泄漏；觀察空調壓縮機的工作頻率，如果比以前快則可能是氟不足；最后一個辦法，也是最專業的，就是到專業加氟的店鋪測空調的高壓、低壓，如果高壓、低壓達不到要求就需補充氟。加氟：原廠空調一般在3年左右需補充氟。如發生泄漏，造成空調效果減弱，則需對氟補充。日常維護與保養：應經常保持冷凝器外表的清潔通風，否則會使制冷效果大大降低。空調系統一般都裝有循環通風過濾裝置和制冷劑的儲液干燥器，因此在保養時必須及時清潔和定期調換。行車過程中的注意事項：在太陽照射的情況下，如果車內溫度過高，應先打開所有車窗。不宜上車后立即開空調驅熱，如果有可能應將車門全部打開，數分鐘后發動機預熱完成就可關上車門上路。汽車停車時間較長時，應使發動機維持在高怠速的狀態，以利冷卻。在上坡行駛時，如負荷過大，會使發動機過熱。有些空調器的入口控制有新鮮（FRESH）和再循環（RECTRC）兩個控制位置，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣入口控制在再循環位置，以防車外灰塵進入。
66.汽車空調：換季時必須清洗隨著天氣一天天變暖不少司機已經開始在車內使用冷風或空調。但經過一冬的閑置，車內的空調系統需要及時進行一次徹底的檢測和清洗，以免使用中才發現空調不制冷或是氣味難聞、塵土撲鼻。建議您做以下幾方面的檢測：檢查空調是否虧氟在使用汽車空調之前，應檢查冷凝器、蒸發器表面的清潔情況。如果灰塵較多，應予以清洗并用壓縮空氣吹凈。還要檢查各開關、控制元件的性能是否可靠、空調是否缺氟。制冷劑不足是空調失效的原因之一。加注制冷劑時，要注意制冷劑是否泄漏，也可以通過觀察壓縮機零件表面、軟管、管子接頭處油跡的多少來判斷。如果油跡很多，說明系統泄漏，應及時進行修理。清理空調濾芯、散熱裝置特別要提醒的是，加好氟后，還須檢查空調濾芯是否需要更換，很多車主根本不知道它的存在。空調濾芯在前機器蓋下靠近風擋玻璃位置，是車內空調進風口的過濾器。如果長時間不更換，其上面吸附堆積的塵土會在空調開啟時吹進車內。另外還要沖洗空調的散熱器和散熱風扇，以免過厚的油泥和塵土影響散熱效果。夏季發動機部位的散熱也十分必要，可使用發動機外部專用清潔劑進行清洗、防腐、上光三重處理。清洗空調做完了各項檢測，整個空調系統還要進行一次全面清洗，用專用的空調泡沫清洗劑，將冷凝器、蒸發器徹底洗凈，同時，還可以把空調進、出風口之間的風道洗凈。使吹出來的涼風清新宜人。
十   汽車外觀的維護

注意及時清洗車輛。保持汽車的干凈，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經常和及時地清洗車輛。最好使用汽車專用清洗劑和堿性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含堿性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時會加速油漆表面老化，使車輛失去光澤。注意定期上光。汽車行駛一段時間，應進行表面磨光和上蠟處理。國外對汽車上蠟很講究，有許多專用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層；另一種是化學清洗劑，可溶解沉積的油污以便擦除。使用時，先把車體清洗干凈，涂上擦洗膏或清洗劑，用毛巾擦洗。在打蠟時，最好使用專用工具，如沒有專用工具，可用軟布代替，采用鋸齒狀或圓圈狀磨擦的方法，同時應避免在陽光直射下打蠟。注意雨后及時擦車。城市空氣污染，車輛被雨淋濕后，如不及時將雨水擦掉，若再被強烈陽光照射，很易出現斑點和使表面光澤下降。所以，應及時將雨水擦凈。注意塑料件的清潔方法。現代汽車外觀使用塑料件的很多。對上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗劑；上蠟時不能過重，防止穿透油漆露出底色。注意鍍光金屬件的保養。對鍍光金屬件，清洗時應使用炭精清潔劑，不能使用硬質器具刮除臟物。鍍光件也應定期上蠟，以保護鍍層不被氧化。注意防銹。汽車油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對于車體上的焊點、接縫以及受過擦傷的部位則容易生銹。因此，車輛在使用一段時間后，應該進行必要的防銹處理。

十一自動擋汽車變速箱的保養及使用方法

對于結構比較簡單的手動變速箱，自動擋汽車的變速箱就精密多了。因此，對于自動擋車主來說，要想延長愛車的壽命，讓愛車長久保持良好的行駛狀態，就必須“善”養自己的愛車。

　據了解，現在的自動擋汽車變速箱的體積一般都很小，變速齒輪在工作時產生的熱量較難散發，同時，自動擋汽車在行駛過程中，變速箱總是在不斷地自動更換變速齒輪。為了避免頻繁更換對變速齒輪造成損壞，自動變速箱中需要及時注入潤滑劑以保護變速齒輪正常工作。

在正常行駛中，如果司機感覺換擋時擋桿有較為明顯的振動，同時發現換擋速度較為遲緩，那就表明變速箱內的潤滑劑開始失去效用了。如果長時間維持這種狀況，不及時更換新的潤滑劑，汽車很容易出現問題。因為，喪失效用的潤滑劑無法對齒輪部件進行有效保護，齒輪部件之間直接磨擦，容易造成損壞，維修和更換的費用都很昂貴。及時更換“舊”的潤滑劑，新潤滑劑會在變速箱的各個部件外層“包”上一層保護膜，從而使排擋移動時更加順暢。業內人士提醒大家，通常情況下，自動擋汽車跑6萬公里就應更換一次潤滑劑。

在大多數司機眼中，更換自動變速箱中的傳動液(即ATF液)和更換發動機機油是一樣的，只要找個地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實不然。現代汽車自動變速器是高度精密的動力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有許多精密部件：液力變扭器、太陽輪、行星輪和復雜而細小的油道等，它們對其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少必要的保養，自動變速器會出現工作粗暴、換檔困難等故障。據統計，90%的自動變速器故障是由于傳動液污染劣化引起的。
傳統的定期排放和加注自動變速器傳動液會在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動液，新的自動變速器傳動液加入以后，立即被系統內的舊ATF污染，未被排出的沉積物會嚴重影響系統的工作性能。為達到徹底更換的目的，就需要使用自動變速器清洗劑來徹底清除舊液，保證100%更換自動變速器中的傳動液，另外，還可以加入保護劑和止漏劑，這些工作最好使用專業設備來完成。
(1)汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然后，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然后借助于設備全面更換自動變速器油液。
(2)向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。
(3)效果：可以把系統內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。恢復自動變速器油封和墊的彈性，增強密封性能，防止并制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。

人們已經很熟悉手動擋變速器的使用方法，也清楚地知道最佳的換擋時機，用起來比較得心應手。但是對于自動擋的汽車，人們往往不太會用。在自動擋汽車使用中，有相當一批車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法，導致車輛受損、乘員人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，或造成車輛性能下降、壽命縮短。下面列舉了一些汽車自動變速器使用中常見的錯誤，希望有助于廣大車主走出使用誤區。

誤區1 自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋

裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。誤區2 自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行

　　有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

　　誤區3 在自動變速器P或N以外擋位起動發動機

　　有些駕駛員在P或N以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

　　誤區4 裝備自動變速器或三元催化轉換器的汽車用推動車輛法來起動發動機

　　裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。

　　誤區5 自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動

　　裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應該使用駐車制動器。

　　誤區6 自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋

　　有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節氣門開度5%，加速到40km／h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km／h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

自動變速箱還要定期的檢查油位，在發動機倉內除了機油尺，自動檔車輛還有一根油尺就是變速箱的油尺，油尺上有4個刻度，由下往上分別是低、溫、熱、高。檢查油量時必須在發動機發動的時候（這個和檢查機油不同，機油須在發動機熄火一段時間后檢查），將變速桿在每個檔位稍停一下后，再掛入p檔，然后拉出油尺檢查。正常的情況下，如果冷車油量必須在第二和第三就是溫和熱的刻度之間。如果是熱車則應該在第三和第四就是熱和高之間，超過第四刻度就是變速箱油太多了，低于第一刻度就是太少了，好多新手檢查油量往往在發動機熄火狀態時檢查，這樣就會發現油量都在最高刻度之上，這是錯誤的，除了要保持發動機運轉還要根據變速箱的溫度確定不同的刻度。只有保證了變速箱油的油量和潔凈，自動變速箱的使用壽命才能更長。

　　總之，自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。但若操作不當，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發生，還會降低油耗，減少污染。

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十二 制動系統使用與安全及補充或更換制動液

⑴ 如果你的車是新車或是剛更換的制動襯片，在前200公里制動效果可能不太如愿，須經磨合方能達到最佳的制動效果，你可以通過適當的加大制動力、提前制動時刻的方法來補償。

⑵ 當車子在涉水暴雨或洗車之后，制動襯片會受潮使制動效果略有下降，這時應在啟動后邊行駛邊輕踩制動踏板，使制動盤和制動襯片摩擦生熱將水分蒸發掉，恢復制動效果，也能防止制動器零部件生銹。

⑶ 如果你車上的前擾流板變形或損壞將會改變氣流方向，致使制動系統散熱不良而過熱，甚至燒蝕制動盤，所以當前擾流板損壞時應及時修理或更換。

良好的駕駛習慣是安全的保證

⑴ 要養成出車前和下坡前試踩制動踏板的習慣，檢查制動效果是否良好。如果踏板行程突然變大，則可能是制動回路的一條出現了故障，此時車輛仍可以制動，但制動效果下降，起作用的制動管路的負荷較大，因此不能讓車在此狀態下長時間工作，應低速行駛，到就近的維修站檢查并排除故障。

⑵ 要保證制動踏板正常工作，使踏板能被踩到底。因此，駕駛員座位前的擱腳處不能放置物品以免滑到制動踏板下而影響踏板的工作行程。

⑶ 此外在日常保養中注意檢查制動液是否充足，制動管路接口處有無滲漏現象，讓你一路放心駕駛。

制動失靈對策

⑴ 心理上要冷靜，越是慌張越容易出現錯誤操作。

⑵ 使用快速減檔或越級減檔。

⑶ 利用發動機內的摩擦阻力和工作阻力來對汽車產生牽阻作用。

⑷ 試用手制動來輔助腳制動讓車強制減速。

⑸ 看清路面，把握好方向，讓車子盡量在阻力比較大的路面行走，萬不得已的情況下可將車駛向路邊的大樹或柴草等障礙物，使車被動熄火。

制動液

清潔的、高質量的剎車液是剎車系統安全的基本要素

⑴ 不同類別的制動液不能混用，混合后的液體性質功效會有變化，很容易引起制動失靈。

⑵ 制動液有吸濕性，因此應避免在潮濕的天氣更換制動液，含有水分的制動液在夏季易產生氣阻，使剎車變的遲鈍，冬季嚴寒時還會造成凝固，造成安全隱患。

⑶ 久置的密封不良的制動液容易變質，更換時應使用新鮮的制動液。

⑷ 制動液有很強的腐蝕性，避免用手直接接觸，也注意不要讓制動液濺到漆面上。

如果要補充或更換制動液，首先打開制動總泵貯油室蓋，查看一下制動液是否在MAX-MIN線內。若低于 MIN線，甚至差得比較多時，就應對制動管路各接頭進行一次檢查，看看是否有泄漏處。若有泄漏點應立即修復，或找專修部修理。若制動液在正常范圍以內，則可進行補充，將油加至MAX處即可。加油時需慢慢慢傾倒，以防止起泡（若氣泡進入制動管路，將影響制動效果）。制動液一般更換周期為兩年。
需特別注意的是，所加制動液須符合原廠規定。加注時還要當心，千萬不可將制動液沾在車身漆面上，因為制動液對油漆的腐蝕性很強。制動液多為醇醚類，吸濕性很強，因此，在加注時除了選用未開封的新制動液外，還要避免貯液罐蓋長時間開著，以免容易使制動液吸收水分后造成沸點降低，從而形成氣阻，影響制動效果。
檢查制動液對安全行車非常重要，尤其是在跑長途之前，一定要做比此項工作。

十三車燈

車燈是汽車的"眼睛"，它有兩種功能，一種是照明，一種是裝飾。車的燈光包括了夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各部燈光都各具不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用，它的使用和技術狀態的好壞直接影響到行車的安全。不同車燈的使用關鍵 信號燈，包括轉向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。先說轉向燈，此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口100米左右時打開。開得過早會給后車造成"忘關轉向燈"的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。
再談剎車燈，此燈亮度較強，用來告知后車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追尾事故。另外，要提醒司機的是更換剎車燈泡要注意：我國生產的車輛尾燈一般都是"一泡二用"，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。 夜行示寬燈，俗稱"小燈"。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養時要經常檢查，有的司機認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。霧燈，它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發現，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能和小燈取而代之。夜行照明燈，俗稱"大燈"。大燈對于全車燈來說是"心臟"部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。