交流發(fā)電機(jī)測(cè)試波形

    用交流發(fā)電機(jī)是因?yàn)樵?a href=http://www.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei23.html target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，它的輸出電壓比直流發(fā)電機(jī)高，且結(jié)構(gòu)緊湊體積小巧。交流發(fā)電機(jī)帶有整流二極管，它可以將交流電變?yōu)槊}動(dòng)的直流電，這個(gè)直流電源為汽車蓄電池充電、為汽車的電子和電器系統(tǒng)運(yùn)行提供能源。提供給發(fā)電機(jī)電樞線圈的勵(lì)磁電流用于改變發(fā)電機(jī)的輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。在充電系統(tǒng)中如果不使用電壓調(diào)節(jié)器，就可能造成蓄電池破裂，為了防止這種情況的發(fā)生，通常交流發(fā)電機(jī)的電壓輸出要受到集成電路調(diào)節(jié)器控制，調(diào)節(jié)器限制充電電壓的最大值，另一方面它可以改變勵(lì)磁線圈中的激磁電流，勵(lì)磁線圈中激磁電流的改變是根據(jù)蓄電池充電的需要且與周圍環(huán)境有關(guān)。

    當(dāng)分析發(fā)電機(jī)的輸出電壓的有幾個(gè)因素要值得考慮。首先查看制造商提供的使用手冊(cè)中所給出的允許充電電壓上限和下限。

    下面幾點(diǎn)因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很大的影響：

    環(huán)境溫度較低時(shí)充電電壓較高，因?yàn)樾铍姵乩鋺B(tài)不易被充電。

    注意：在測(cè)度時(shí)不要帶電器負(fù)載，否則隨著電器負(fù)載的增加，充電電壓會(huì)下降。

    檢查蓄電池的使用壽命，舊的蓄電池由于不易充電，一般需要較高的充電電壓。

    檢查電解液的充電狀態(tài)，蓄電池處于虧電狀態(tài)時(shí)充電系統(tǒng)輸出電壓較低。

    檢查電解液的高度和質(zhì)量，電解液太少或電解液不會(huì)要求較高的充電電壓。

    試驗(yàn)方法：

    波形結(jié)果：

    這個(gè)試驗(yàn)步驟同時(shí)測(cè)量交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓和電流，它是一個(gè)很好的試驗(yàn)步驟，因?yàn)樗�試�?yàn)交流發(fā)電機(jī)在保持規(guī)定的電壓的同時(shí)提供充電系統(tǒng)所要求電流的能力。

    波形結(jié)果：

    發(fā)電機(jī)輸出電壓的要求。

    這些年來(lái)一個(gè)有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)是一個(gè)被稱為漪漣電壓試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)通常用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火分析示波器來(lái)完成。數(shù)字示波器只需要在幾秒鐘之內(nèi)就能得到非常出色的測(cè)試，它測(cè)試的是發(fā)電機(jī)二極管的性能。當(dāng)汽車消耗蓄電池時(shí)，或追查系統(tǒng)中下降的電壓尖峰時(shí)，這個(gè)測(cè)試就非常有價(jià)值，這個(gè)試驗(yàn)很簡(jiǎn)單，但為了正確測(cè)試，必需嚴(yán)格按以下測(cè)試程序。

    如果交流發(fā)電機(jī)中有一個(gè)二極管壞了，交流電就不能整流為直流電，還可能給蓄電池、其它電器、電子設(shè)備造成危害。直流電除了給蓄電池充電外，還供給其它電器及電子設(shè)備的運(yùn)行提供電源。激磁電流提供給發(fā)電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子去改變發(fā)電機(jī)的輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

    在充電系統(tǒng)中如果不使用調(diào)節(jié)器，則蓄電池可能會(huì)有破裂或爆炸。為了防止這種情況的發(fā)生，通常交流發(fā)電機(jī)的電壓輸出要受到集成電路調(diào)節(jié)器控制，在一些情況下是由控制電腦控制調(diào)節(jié)。

    調(diào)節(jié)器限制充電電壓的最大值，并且改變勵(lì)磁線圈中激磁電流，勵(lì)磁線圈中激磁電流的改變是根據(jù)蓄電池充電的需要，且與周圍環(huán)境溫度有關(guān)。

    試驗(yàn)方法：

    如果發(fā)電機(jī)的二極管是好的，示波器就會(huì)顯示出一串背靠背的小山裝形，這一串“小山”滾動(dòng)波形高度大致相等且無(wú)間斷的平滑波形。這個(gè)波形例子顯示發(fā)電機(jī)二極管是好的，偶爾會(huì)有尖峰沿著滾動(dòng)的波形，這在許多系統(tǒng)中是正常的。如果二級(jí)管損壞，波形顯示會(huì)非常明顯，這種情況在正常的波形中會(huì)反復(fù)出現(xiàn)二到三次。

    當(dāng)交流發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)，通常在左側(cè)的“小山”波形中會(huì)尖銳起來(lái)，這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器通過(guò)改變磁場(chǎng)電路來(lái)降低發(fā)電機(jī)的負(fù)載的結(jié)果。如果蓄電池充電太快，同時(shí)伴有較完美的二極管波形顯示，這時(shí)可用碳極蓄電池負(fù)載試驗(yàn)儀向蓄電池加大負(fù)載這時(shí)便調(diào)節(jié)器觸發(fā)放開(kāi)，使診斷更容易。

    如果激磁控制電路出現(xiàn)了故障，充電系統(tǒng)或充電過(guò)多或虧電，或者造成其它故障。

    當(dāng)分析交流發(fā)電機(jī)激磁控制電路圖，需要考慮許多因素，其中對(duì)汽車蓄電池的要求非常重要，如果蓄電池是充滿電的，激磁電路就會(huì)接通，因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)并不需要使激磁控制電路工作，蓄電池的充電狀況和總體情況也很重要。

    試驗(yàn)方法：

    波形結(jié)果：