捷達轎車點火系故障的檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zzr2501 類別：品牌汽車維修時間：2007-11-30

捷達轎車點火系故障的檢修

捷達轎車采用的是電子點火系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1

所示，包括霍爾式分電器、點火線圈、點火控制器、火花塞和高壓線等。如果發(fā)動機在使用中工作不正常或使用中熄火不能啟動，可能就是點火系出現(xiàn)故障，一般情況下，可按下列程序進行檢查。

一、檢查高壓線

拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距發(fā)動機體5-10mm，接通點火開關(guān)，使曲軸轉(zhuǎn)動，高壓線端應(yīng)有強烈藍色火花。照此法檢查各缸高壓線。若火花弱或無火，需檢查高壓線的阻值。若阻值符合規(guī)定，應(yīng)進行第“三”項以后的檢查；若阻值不合規(guī)定，應(yīng)更換高壓線。

二、檢查火花塞

各缸高壓線跳火正常時，應(yīng)拆下火花塞檢查，電極間隙太大(應(yīng)為0.9-1.1mm)應(yīng)進行調(diào)整；若電極燒蝕或表面潮濕應(yīng)更換火花塞；若表面發(fā)黑或積炭嚴(yán)重，說明竄機油或混合氣太濃，應(yīng)檢修發(fā)動機。

三、檢查點火線圈

點火線圈不應(yīng)有損壞、漏電現(xiàn)象，其技術(shù)指標(biāo)可用萬用表檢測：

1、檢查線圈初級電阻，即接線柱1(綠線)和接線柱15(黑線)之間的電阻，應(yīng)在0.52-0.76歐姆之間；

2、檢查次級線圈電阻，即接線柱15(黑線)和高壓線插孔之間的電阻，應(yīng)在2.4-3.5kΩ之間。

以上檢測不符合規(guī)定值時，應(yīng)更換點火線圈。同時還應(yīng)檢查點火線圈的密封件及其密封狀況，必要時，也應(yīng)更換點火線圈。

四、檢查晶體管控制單元

影響該單元的因素很多，應(yīng)著重下列程序：

1、拔下晶體管控制單元的插頭，在接通點火開關(guān)肘，用萬用表測2和4插頭間的電壓，如圖2所示，

其電壓值應(yīng)為蓄電池端電壓。若電壓值過低或為零，應(yīng)查出接觸不良部位或斷路處；

2、斷開點火開關(guān)，重新將插頭接到晶體管控制單元上。然后從分電器上拔下霍爾傳感器插頭，將萬用表接到點火線圈1和15之間，接通點火開關(guān)，測量其電壓至少為2V，并在1-2秒后降為零。否則為控制單元損壞；

3、將霍爾傳感器接頭的中間插頭用導(dǎo)線瞬時搭鐵，顯示電壓必須上升到2V以上。否則，應(yīng)先排除線路故障。若線路無異常，說明控制單元損壞；

4、將萬用表接到霍爾傳感器1(-)和3(+)之間，接通點火開關(guān)，電壓值應(yīng)高于5V若低于此值，應(yīng)檢查控制單元3和5間的電壓，也應(yīng)高于5V，否則，為控制單元損壞；若此電壓正常，表明控制單元至分電器間電路故障。控制單元損壞，應(yīng)予更換。

五、檢查霍爾傳感器

當(dāng)晶體管控制單元、點火線圈、線路(特別是控制單元與分電器間)正常的情況下，應(yīng)檢查霍爾傳感器。

1、將分電器的中央高壓線拔出，并使之搭鐵；

2、從晶體管點火控制單元接頭上拔掉絕緣套，撬開接頭。從插頭后端將萬用表的兩表筆分別接3和6觸頭；

3、接通點火開關(guān)，用手慢慢沿旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器軸(預(yù)先應(yīng)拆下分電器)，使分電器的觸發(fā)葉輪的葉片進入氣隙(電壓值為零)。當(dāng)葉片離開氣隙時，萬用表應(yīng)顯示2伏以上的電壓(若連續(xù)轉(zhuǎn)動分電器軸時，電壓值應(yīng)在0-2伏之間變化)為正常。否則應(yīng)更換霍爾傳感器。

捷達轎車霍爾式電子點火系統(tǒng)，有工作可靠的優(yōu)點。可一旦出現(xiàn)問題，診斷起來也比較復(fù)雜。采用上述檢測電阻、電壓的方法雖繁瑣些，但故障診斷準(zhǔn)確。特別是對于影響發(fā)動機工況(高壓火較弱或稍弱)的點火系故障將顯現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。

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