捷達(dá)王GTX發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性故障診斷實(shí)例

車輛信息

    車型: 捷達(dá)王GTX；發(fā)動(dòng)機(jī)類型:直列四缸、多點(diǎn)電噴；行駛里程：約90000km。

故障現(xiàn)象

    根據(jù)用戶的描述和初步檢查，該車的故障主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

    1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)抖，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定；

    2.發(fā)動(dòng)機(jī)排放品質(zhì)變差，中度冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗約增加約20%；

    3.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能變差，中高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速下降，爬坡加油時(shí)明顯加速無(wú)力。

故障診斷與排除

    首先用大眾的VAG1552故障診斷儀進(jìn)行了自診斷，通過(guò)02功能故障查詢沒(méi)有查到故障信息。根據(jù)用戶的描述，該車行駛了90000km，由于工作很忙，平時(shí)對(duì)車輛的保養(yǎng)不是很重視，經(jīng)服務(wù)顧問(wèn)查看用戶的使用說(shuō)明書(shū)，車輛的常規(guī)保養(yǎng)記錄確實(shí)很少，除了首次7500km免費(fèi)保養(yǎng)之外，只有30000km一次常規(guī)保養(yǎng)。通過(guò)查看VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能，該車噴油嘴的噴油時(shí)間在4ms左右，比正常值3.3ms要長(zhǎng)一些，另外節(jié)氣門開(kāi)啟角度的變化隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節(jié)氣門體開(kāi)始查起，經(jīng)拆檢，噴油嘴比較臟，用戶說(shuō)這還是原車的噴油嘴，一直沒(méi)有清洗過(guò)更沒(méi)有更換過(guò)，而節(jié)氣門總成也比較臟，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，基本可確定噴油嘴有關(guān)閉不嚴(yán)和漏油的可能，經(jīng)與用戶協(xié)商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養(yǎng)了節(jié)氣門總成，更換了空氣濾清器。之后試車檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖現(xiàn)象基本排除，排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來(lái)混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒(méi)有明顯的改觀。根據(jù)該車的保養(yǎng)情況，維修人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器，果然在VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能中，氧傳感器信號(hào)電壓在0.4～0.6V內(nèi)變化，電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢，正常的氧傳感器信號(hào)電壓應(yīng)在0.3～1.0V內(nèi)快速變化，因?yàn)檠鮽鞲衅魇怯袎勖�的，行�?萬(wàn)km以上的車輛也需要更換氧傳感器了，再加上用戶經(jīng)常在礦區(qū)工地工作，油品質(zhì)量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個(gè)重要因素，在更換了氧傳感器后進(jìn)行了試車，開(kāi)始時(shí)黑煙還有，工作一段時(shí)間后，黑煙逐漸消失，排放品質(zhì)得到明顯改善，預(yù)期經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該得到提高，燃油消耗量可恢復(fù)到正常范圍，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時(shí)加速不暢，爬坡時(shí)感覺(jué)到動(dòng)力還是比較欠缺。顯然發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率還是不夠，維修人員懷疑是點(diǎn)火時(shí)間慢，發(fā)動(dòng)機(jī)未工作在微爆震狀態(tài)下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)又更換了爆震傳感器然后試車，當(dāng)爬坡加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降比原來(lái)少，但還是沒(méi)有得到徹底解決。最后維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)又仔細(xì)檢查該車的空氣質(zhì)量計(jì)，用VAG1552查詢，在08數(shù)據(jù)閱讀功能中查看空氣質(zhì)量計(jì)的工作狀態(tài)，怠速時(shí)，流量在4～5g/s內(nèi)變化，此值為上限，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)流量在4g/s以下時(shí)，問(wèn)題不大，當(dāng)流量大于4g/s，接近5g/s時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一些不正常的工作現(xiàn)象，于是便更換了空氣流量計(jì)。再用VAG1552檢測(cè)，空氣質(zhì)量計(jì)流量在3～4g/s內(nèi)變化。試車過(guò)程中，3擋爬坡加油時(shí)，感覺(jué)動(dòng)力充足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再下降并隨著車速的提高而穩(wěn)步上升。在以上故障基本排除之后，又對(duì)車輛進(jìn)行了一些必要的養(yǎng)護(hù)，然后組織專職人員和用戶一起進(jìn)行了大約60km路程的路試，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均明顯得到改善，用戶對(duì)此表示滿意。此車在先后更換了噴油嘴、氧傳感器、爆震傳感器、空氣質(zhì)量計(jì)等元件后再加上一些必要的養(yǎng)護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合故障得以全部排除。

小結(jié)

    面對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日益復(fù)雜的現(xiàn)象，我們?cè)诰S修診斷一些綜合性故障時(shí)，有時(shí)會(huì)感覺(jué)無(wú)從下手，但只要勇于實(shí)踐，講究科學(xué)，通過(guò)大量的維修實(shí)例，就一定會(huì)積累一些有用的經(jīng)驗(yàn)，從而逐步提高故障判斷的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。筆者認(rèn)為對(duì)于這類綜合性故障，維修診斷要注意以下幾點(diǎn)：

    1．轉(zhuǎn)變觀念。經(jīng)驗(yàn)固然很重要，但面對(duì)技術(shù)含量越來(lái)越高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，僅憑經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車維修發(fā)展的需要，因此首先要善于學(xué)習(xí)，努力培養(yǎng)科學(xué)的、綜合的、新型的汽車故障診斷技術(shù)。既要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí)，理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中將起到至關(guān)重要的作用。

    2．充分、正確、合理地使用診斷設(shè)備。孔子說(shuō):“工欲善其事，必先利其器。”在汽車維修診斷過(guò)程中更是如此，先進(jìn)的檢測(cè)診斷設(shè)備往往使汽車維修診斷達(dá)到事半功倍的效果，現(xiàn)代汽車電噴系統(tǒng)的檢測(cè)診斷設(shè)備已經(jīng)非常多了，但是筆者認(rèn)為，維修人員至少擁有一臺(tái)故障閱讀儀和一個(gè)數(shù)字萬(wàn)用表，尤其是數(shù)字萬(wàn)用表更應(yīng)是維修人員隨身攜帶和熟練運(yùn)用的基本檢測(cè)工具。

    3．充分利用技術(shù)資料等信息資源，學(xué)會(huì)查閱資料，讀識(shí)電路圖。以前，我們?cè)S多汽車維修人員有一個(gè)不太好的習(xí)慣，不喜歡查資料，喜歡憑經(jīng)驗(yàn)。但是隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，要想記住各種車型全部的相關(guān)資料、技術(shù)數(shù)據(jù)等信息已經(jīng)不可能，也沒(méi)必要，重要的是要會(huì)看、會(huì)用。因此，在平時(shí)的工作中要通過(guò)各種渠道（例如廠家提供的資料、訂閱雜志、上網(wǎng)查詢等）收集資料，空閑時(shí)要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，遇到問(wèn)題時(shí)應(yīng)隨時(shí)查閱。