淺談我國汽車維修企業(yè)的經(jīng)營模式

摘要： 簡述我國汽車維修企業(yè)的經(jīng)營模式，通過分析國內(nèi)外汽車維修企業(yè)的經(jīng)營特點，提出我國汽車維修企業(yè)走連鎖經(jīng)營的必然趨勢。

關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營   特約站   模式   聯(lián)合體

引言：目前我國維修企業(yè)主要有特約維修站、專業(yè)維修店、路邊個體修理店和品牌連鎖經(jīng)營四種經(jīng)營模式。品牌連鎖經(jīng)營作為剛剛興起的一種新型的經(jīng)營模式是指包括汽車養(yǎng)護和汽車維修等在內(nèi)的綜合性連鎖，是由強勢品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍，必將在汽車維修市場中占據(jù)一席之地。

1、我國汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展概況

1.1特約維修站的發(fā)展

特約維修站穩(wěn)固占據(jù)了新車保修期內(nèi)和本品牌中、高檔轎車的維修市場。保修期外及事故車市場占據(jù)份額則比較小。目前特約維修站還處在成長發(fā)展期，名牌主流車型的4S店還會在近幾年內(nèi)繼續(xù)建成，新的轎車品牌還會隨著其銷售的擴大而建立4S店，一般車型還會以服務站的形式進行售后服務。但特約維修站資格的取得是以高投入為條件的，一旦該品牌汽車銷售下滑，新車型又不能一炮走紅，服務商的日子就會很難過。以天津汽車為例：夏利轎車大批進入出租車市場，服務站生意空前紅火，但三個月跑出包修期后，大批個體修理店，大批仿冒的配件就包圍這個技術(shù)含量不高，車主又想低投入的車型。這樣的惡性競爭就導致了特約服務站得不到很好的發(fā)展。

1.2 專業(yè)修理店的發(fā)展

專業(yè)修理店也稱為“獨立品牌店”。該類維修店因其資質(zhì)不同，差別很大。有些近似路邊店，但他們都以專業(yè)維修為重。目前該類維修店的發(fā)展方向主要是靠資源的整合，形成專業(yè)服務中心；或是通過加盟連鎖專業(yè)店，提升企業(yè)形象，獲得專業(yè)技術(shù)、設備、材料等方面的支持，在競爭中生存發(fā)展。

1.3. 路邊個體修理店的狀況

路邊個體修理店有點象城市的早餐攤點群，夜晚大排檔和路邊的招手飯店。環(huán)境條件差，質(zhì)量沒保證，誠信度不高。

1.4. 品牌連鎖維修企業(yè)的發(fā)展狀況

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，在經(jīng)濟全球一體化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡化的今天。加之國際品牌汽車服務企業(yè)的到來，對國內(nèi)汽車服務業(yè)的極大沖擊，中國的汽車服務市場將不可避免地要快速步入世界化的軌道，成為世界市場的一部分。有關(guān)資料表明：在中國加入WTO后，在中國市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)，特別是跨國汽車巨頭在國外的零部件配件商，紛紛搶占中國市場，以各種方式進行投資合作。德爾福已經(jīng)在中國建立了30多家獨資或合資汽車零配件企業(yè)，1個技術(shù)中心和1個培訓中心；美國威斯蒂昂公司在中國設立了5家汽車零配件合資企業(yè)；德smarttags" />國博士公司在中國建立了150多家汽車售后服務站；美國AC德科公司在未來的三年內(nèi)將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖經(jīng)營企業(yè)；日本的汽車零部件公司已在中國投資設立了130多家企業(yè)……。上海大眾汽車公司在全國建立了連鎖經(jīng)營特約維修服務站450多家，廣州本田汽車公司在全國建立了180多家，江鈴汽車公司建立了300多家。在保修設備方面：深圳“元征GD”目前已經(jīng)有加盟企業(yè)50家以上；北京廣達公司從1992年成立以來已擁有洋橋、海淀、朝陽等多家汽保設備銷售中心。在汽車快修方面：北京中國藍星集團計劃在全國建立1000家汽車快修連鎖經(jīng)營店，現(xiàn)已建立了200家以上；深圳365汽車快修連鎖服務中心自1998年建成以來，已經(jīng)發(fā)展“萬德”、“山姆”、“國皇”3家連鎖店；福建森田今明年計劃在全省開出50多家連鎖店^[1]。由此可以預測汽車服務的整個市場格局將會向大型化、專業(yè)化、聯(lián)合化等國際方向轉(zhuǎn)變。原來小規(guī)模的企業(yè)和馬路旁的夫妻店將會逐漸被整合或是轉(zhuǎn)型，包括4S店都有可能會因為其配件的進貨渠道和進行專業(yè)化維修的優(yōu)勢地位的下降而受到迎面而來的連鎖經(jīng)營模式的排擠。

2、我國汽車維修企業(yè)的連鎖經(jīng)營

2.1連鎖經(jīng)營的概念

連鎖經(jīng)營模式起源于歐美等經(jīng)濟發(fā)達的國家，是大工業(yè)生產(chǎn)和流通領域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。一般是指經(jīng)營同一商品或服務的若干經(jīng)濟組織，通過一定的聯(lián)結(jié)紐帶，按照一定的規(guī)則，組合成的一個聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進行專業(yè)化分工，并在此基礎上實施集中化管理和標準化運作，最終使復雜的商業(yè)活動簡單化，以提高經(jīng)濟效益，謀取規(guī)模效益的一種經(jīng)營模式^[2]。

2.2連鎖經(jīng)營的特點

連鎖經(jīng)營具有企業(yè)形象的標準化、經(jīng)營活動的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化、服務價格的統(tǒng)一化、管理手段的現(xiàn)代化、商業(yè)活動的簡單化等特點。

2.3汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營的特點

汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營具有統(tǒng)一的品牌形象，統(tǒng)一的服務理念，統(tǒng)一的設備配套，

統(tǒng)一的宣傳推廣，統(tǒng)一的價格體系，統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的備件配送；統(tǒng)一的技術(shù)培訓八大特點

2.4我國汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營緊隨國外企業(yè)的差距

美國的汽車連鎖服務發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國汽配市場的70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護為主的汽車養(yǎng)護中心和以事故車維修、保險理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當今美國汽車服務業(yè)的主流。作為美國大型的汽車配件經(jīng)銷商，NAPA以特許加盟的方式發(fā)展了汽車配件連鎖店6300家，特約汽車維修中心和養(yǎng)護中心9000余家；AUTOZONE以直營方式發(fā)展汽配連鎖店2710家；PEPBOYS發(fā)展了汽配銷售與汽車維修服務連鎖一體店858家。而我國的汽車連鎖服務還處于成長初期，還很不成熟，領導品牌尚未出現(xiàn) ，眾多品牌基本處于嘗試階段，網(wǎng)絡建設的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，貌合神離、連而不鎖，非常成功且具備真正“連鎖經(jīng)營”意義的全國性領導品牌還沒有成長起來。

3、連鎖經(jīng)營模式在我國汽車維修市場的發(fā)展趨勢

汽車維修連鎖經(jīng)營作為一種新興的經(jīng)營模式為何能成為行業(yè)發(fā)展趨勢的因素主要有以下幾方面：

3.1國家政策的支持

交通部在《關(guān)于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》中提出：大力培育汽車維修名牌企業(yè)，要引導具有一定規(guī)模和實力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修標準的前提下，實施連鎖經(jīng)營；在《道路運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2001—2010年）》中提出：實現(xiàn)汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營，建立一個到兩個全國性的汽車維修品牌企業(yè)和若干個區(qū)域性汽車維修品牌企業(yè)^[3]。有此可見，汽車維修連鎖經(jīng)營將成為未來一個時期汽車維修企業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢。

3.2社會車輛結(jié)構(gòu)和消費者的要求，決定著維修企業(yè)必須采取的維修經(jīng)營模式。

德國在用汽車品牌上集中在本土生產(chǎn)的大眾、奔馳和寶馬的旗下，故3S、4S經(jīng)營模式的維修店得到了良好的發(fā)展。美國在用汽車中從日本進口的占50%，本土產(chǎn)的占30%，其他國家的占20%。車型眾多，又無汽車報廢制度，汽車維修的頻率高，使得美國汽車維修市場多元化，并適應需要發(fā)展起像麥當勞那樣的汽車維修連鎖經(jīng)營方式。由此可見，是市場的力量和服務對象的要求決定了汽車維修企業(yè)的經(jīng)營方式。根據(jù)專家預測：到2010年，中國的汽車數(shù)量可能達到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可能達到2070萬輛。美國通用公司也認為，到2025年中國可能是是世界上最大的汽車市場^[4]。可以說幾年內(nèi)我國將成為汽車品牌、車型最多的國家，需要社會提供多樣化的維修服務。

3.3汽車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)擺脫了4S店的窘境，排除了綜合性維修企業(yè)的障礙

在我國特約維修站是維修站自己出資金建設維修廠，從廠房、場地、設備等設施的建設到質(zhì)量認證等維修廠都要獨力投資幾百萬，甚至要上千萬。有的汽車廠還要在建廠的過程中賺一些錢，在建站后的服務過程中廠家還對特約維修站規(guī)定了配件采購的任務指標，并不準到市場上買配件，即使是正宗的配件。在汽車的銷售服務上，各廠家各有單方面自行規(guī)定的汽車售后三包內(nèi)容，這實際上是一份對自己有利的格式合同。當三包期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)問題時，汽車廠與特約維修站相互推委，索賠手續(xù)相當繁瑣。又無服務時間限制的規(guī)定，車主就很自然地把怒氣發(fā)在了特約維修站的身上。這就出現(xiàn)了特約維修企業(yè)自己出錢投資，不但不能自主賺錢還要受人怨氣的尷尬局面。目前出現(xiàn)了什么車都修的綜合性維修企業(yè)，可以說是目前行業(yè)中盈利水平最好的全業(yè)，其數(shù)量也有增加的趨勢，但是綜合性維修企業(yè)也有它不可逾越的障礙。主要是：沒有規(guī)模就沒有品牌，而消費者卻越來越注重品牌的消費；維修的多樣化帶來配件采購的多樣化和小批量使得他們必須以零批價在真假難辨、名目繁多的市場上選購，這樣就造成了采購的困難和成本的提高，很難會有破局之勢；汽車的技術(shù)進步需要企業(yè)不斷提高技術(shù)能力，綜合性維修企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)格局是很難適應技術(shù)進步的需要的。汽車維修連鎖經(jīng)營的出現(xiàn)，使得維修企業(yè)規(guī)模化、經(jīng)營和品牌的創(chuàng)建成為一種可能。汽車維修的規(guī)模化經(jīng)營與汽車制造業(yè)的規(guī)模化是不同的，他不是企業(yè)內(nèi)部家加大資金的投入，形式上大而強的規(guī)模化，而是指擁有眾多的連鎖分支機構(gòu)。連鎖經(jīng)營的發(fā)起者也不再是汽車廠家，而是定位在汽車后市場的集汽配供應、汽車維修為一體的綜合性服務商家，一般是有相當經(jīng)濟實力的維修廠和配件商。這樣他就不再像特約維修站那樣被動，而是放棄了汽車廠家，直接讓自己旗下的一家或幾家維修企業(yè)樹立“樣板”，使其服務理念、經(jīng)營管理和質(zhì)量管理等均在行業(yè)領先水平，并具有很高的聲譽和較好的盈利水平，特別是要具有推廣先進模式的指導型的管理者，具備培訓和技術(shù)開發(fā)以及輸出的能力。其廠房設施、設備配置和物質(zhì)管理等對其他加盟企業(yè)有示范作用。在此基礎上樹立企業(yè)品牌、打出旗號，吸收業(yè)內(nèi)企業(yè)加盟連鎖經(jīng)營。與4S店相比連鎖經(jīng)營還具有連鎖總部能夠保障加盟企業(yè)從聯(lián)盟體系中獲得實實在在的利益和幫助，而且整個項目具有很強的吸引力、生命力和凝聚力，家盟企業(yè)能夠得到總部的支持，降低了配件的成本，提高了管理效率，提升了企業(yè)的形象，從而改善經(jīng)營，增強了競爭力等特點。

3.4其他因素

一是消費者日趨理性、成熟，對服務的要求有所提高；二是行業(yè)的規(guī)范化和規(guī)模化，發(fā)展迅速，存在發(fā)展空間；三是市場缺乏強勢品牌，存在發(fā)展機遇；四是企業(yè)更為成熟、經(jīng)濟技術(shù)實力更為雄厚，高素質(zhì)的技術(shù)管理人才已經(jīng)涌現(xiàn)。

結(jié)束語

 專修、快修店的優(yōu)勢是投資少、成本低、靈活機動、覆蓋面廣，但是其經(jīng)營的條件惡劣、競爭力薄弱、客戶的信任度不高、利潤薄弱；而特約維修站、大中型維修企業(yè)與專修店相比，在規(guī)模、設備、人才、技術(shù)、資金、品牌等方面具有很顯著的優(yōu)勢，但其覆蓋面很有限、配件的庫存大、營運成本高，如果管理不善、車源不足，就很被動。連鎖經(jīng)營則是兩種模式的有機結(jié)合，連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源的整合與共享，它不但能夠發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小企業(yè)的靈活，加盟企業(yè)將在技術(shù)、品牌、配件、管理、競爭力等各方面獲得提升。

隨著社會車輛結(jié)構(gòu)的變化和消費著的品牌意識的提高，汽車維修市場的不斷趨于成熟，由此而產(chǎn)生的連鎖經(jīng)營式的汽車維修企業(yè)必將得到前所未有的發(fā)展。

參考文獻：

[1]  陳華.淺析汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營模式[J].汽車維護與修理,2005.(10)

[2]  張曄清.連鎖經(jīng)營管理原理---連鎖經(jīng)營概念[M].立信會計出版社,2000(1)

[3]  陳華.淺析汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營模式[J].汽車維護與修理,2005.(10)

[4]  李明利 ,李兆昆.未來什么維修經(jīng)營模式會成為主流[J].汽車維護與修理,2003.(7)