維修經(jīng)驗(yàn)六例

　  例一、一部老款豐田佳美5S發(fā)動(dòng)機(jī)(改舵車)，在正常行駛中突然加不起油，停車把油門踩到底，最高轉(zhuǎn)速只有1500r/min，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)怠速，而且很難發(fā)動(dòng)。首先檢查，油壓、跳火都正常；斷缸測(cè)試，每個(gè)缸都有反應(yīng)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈正常熄滅，短接TE1與E1端子，無(wú)故障代碼輸出。檢查進(jìn)氣管到進(jìn)氣壓力傳感器的真空軟管無(wú)堵塞，拔掉節(jié)氣門位置傳感器與進(jìn)氣壓力傳感器的接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象沒(méi)有改變，根據(jù)故障發(fā)生的時(shí)間與現(xiàn)象來(lái)看，應(yīng)該是時(shí)規(guī)皮帶跳齒的可能性比較大，把分電器點(diǎn)火角提前。于是打開時(shí)規(guī)蓋，發(fā)現(xiàn)時(shí)規(guī)齒輪上有幾個(gè)齒填滿了碎屑，所以引起了時(shí)規(guī)皮帶跳齒，清理齒輪，更換皮帶后，故障排除。
　　例二、一部97款四缸電噴213，故障現(xiàn)象為怠速及中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于3000r/min時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，沒(méi)有高速，進(jìn)氣管也不回火，提取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，無(wú)故障碼輸出，量油壓3.2kg/cm2正常，清洗節(jié)氣門，噴油嘴也無(wú)好轉(zhuǎn)，懷疑是進(jìn)氣壓力傳感器，輸出信號(hào)不正確，引起無(wú)高速，更換后故障排除。
　　例三、一部97款四缸電噴213，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，加油會(huì)發(fā)抖，怠速不穩(wěn)，排氣管有一股生油味，好像有一個(gè)缸不工作。斷缸檢查發(fā)現(xiàn)第一缸沒(méi)有反應(yīng)，于是檢查分缸線跳火正常，火花塞正常，噴油嘴也有噴油，但就是不工作。拆下缸蓋，經(jīng)過(guò)測(cè)試，證明兩個(gè)氣門密封性能良好，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)一缸的活塞上面是白色的很干凈，其余三個(gè)缸的活塞頂上是黑色的，有工作過(guò)的痕跡，一缸的進(jìn)氣門頂上有點(diǎn)黑色的痕跡，而排氣門卻是白色的。分析后認(rèn)為一缸的排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致一缸不工作。詢問(wèn)主修人員，得知換過(guò)偏心軸，于是拆下偏心軸，發(fā)現(xiàn)一缸排氣凸輪比別的凸輪要高出很多，由于此車是用液壓挺桿，氣門間隙不可調(diào)整，偏心輪過(guò)高，使排氣門在工作中一直處于開啟狀態(tài)，才引起此故障，更換一正廠偏心軸后，故障排除。
　　例四、一部捷達(dá)王事故車，事故修復(fù)后，發(fā)現(xiàn)ABS燈常亮不熄，頂起車身檢查四個(gè)輪速傳感器，電阻正常，ABS保險(xiǎn)絲也完好，取下ABS電腦插頭，發(fā)現(xiàn)里面存了很多水，可能是噴漆前水磨時(shí)進(jìn)的水，用電吹風(fēng)把水吹干，再起動(dòng)，ABS燈還是常亮，于是準(zhǔn)備開車去借電腦診斷儀，車子開了一公里后，踩了幾腳剎車ABS燈突然滅了，踩剎車時(shí)ABS也有作用了，估計(jì)是水吹干后，車子行走時(shí)ABS電腦接收到了轉(zhuǎn)速信號(hào)，重新設(shè)定，所以系統(tǒng)就正常了。
　　例五、一部長(zhǎng)安之星，駕駛員反映這部車的ABS太靈，就是以每小時(shí)5-6公里的速度行駛時(shí)，輕踩剎車，踏板也會(huì)劇烈的上下跳動(dòng)不停，而故障發(fā)生前，輕踩剎車時(shí)，踏板是很柔和的。上路試車，發(fā)現(xiàn)即使是剛起步就踩剎車，踏板跳動(dòng)也很厲害。經(jīng)過(guò)分析后認(rèn)為，雖然ABS故障燈指示正常，但可能有個(gè)別輪速傳感器輸入到電腦的信號(hào)不準(zhǔn)確，使電腦產(chǎn)生誤動(dòng)作。頂起車身測(cè)量四個(gè)輪速傳感器的電阻都正常，但兩個(gè)前輪的傳感器磁頭上沾滿了鐵粉，于是拆下傳感器清理磁頭上的鐵粉，與信號(hào)齒輪上的臟物，裝上后再試車，故障排除。
　　例六、一部本田轎車，駕駛員反映在山路行駛時(shí)，下完二十多公里的長(zhǎng)坡后，制動(dòng)踏板發(fā)硬，踩不下去，剎車失靈，而在平路上或下坡不長(zhǎng)時(shí)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)這種現(xiàn)象。在一大型修理廠先后換了高標(biāo)號(hào)制動(dòng)液，全車剎車片，剎車軟管，制動(dòng)總泵，真空助力泵，但都沒(méi)有效果。我接手此車后，也分析了很久，由于此車不帶ABS，所以唯一能引起制動(dòng)踏板發(fā)硬的只有真空助力系統(tǒng)了。雖說(shuō)已換過(guò)真空助力泵，但真空源并沒(méi)有檢查過(guò)。于是檢查了助力泵到進(jìn)氣管的真空管路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)破損，單向閥也開啟正常，一時(shí)也找不到原因，無(wú)從下手，正在一籌莫展之時(shí)，忽然想到，下長(zhǎng)坡，肯定是不加油門，節(jié)氣門關(guān)閉，按道理真空度應(yīng)該很高，但為什么卻會(huì)變成沒(méi)有真空助力呢？會(huì)不會(huì)是排氣管有阻塞，但又不很嚴(yán)重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力影響不大，只在某些情況下，比如下長(zhǎng)坡時(shí)才反映出來(lái)。于是拆下后節(jié)消聲器，發(fā)現(xiàn)里面有很多積炭，更換一新的消聲器后，再去試車，故障徹底排除。