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克萊斯勒牧馬人越野車故障一例

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wutongyu 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-01-05

在我們的日常維修工作中，廣大維修人員遇到的一些疑難故障，其實(shí)并不是不會(huì)修，而是不會(huì)想，這或許也是修理行業(yè)的一個(gè)通病。這里我們汽修之家結(jié)合故障實(shí)例，講述兩個(gè)在廣大維修人員普遍存在的問題，希望引起同行們的重視。
　　一輛克萊斯勒牧馬人越野車，在行駛過程中儀表板上的故障警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)里程表指針無規(guī)律擺動(dòng)，有時(shí)不動(dòng)，有時(shí)與實(shí)際車速極為不符。
　　該車已經(jīng)是第2次進(jìn)廠，與上次的故障現(xiàn)象相同，間隔周期約為3個(gè)月。該車驅(qū)動(dòng)形式為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)，手動(dòng)變速器，車速傳感器安裝在后差速器的頂部，傳感器的類型是電磁感應(yīng)式傳感器。
　　接到此車后，使用克萊斯勒專用故障診斷儀DRB3檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了1個(gè)關(guān)于車速傳感器信號(hào)失準(zhǔn)的故障碼。檢查車速傳感器，2根線中一根是5 V線，具有信號(hào)線和電腦檢查線的雙重作用；另一根線是地線(很多電磁感應(yīng)式傳感器的線都是這種布置，還有一些要求精密的傳感器，如曲軸位置、凸輪軸位置及ABS等傳感器會(huì)有另外一根屏蔽線)。檢查線路后發(fā)現(xiàn)，傳感器的線路完好，傳感器的電阻值已經(jīng)超過10 kΩ，而電磁式傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電阻值一般為800～1 500 Ω，很明顯，是傳感器電阻值過大所致。經(jīng)了解，得知前2次的修理過程均是更換車速傳感器，而且每次檢查傳感器的情況均類似，都是電阻過大甚至是無窮大，但每次更換傳感器后故障均消失。
　　如果再次更換傳感器，故障肯定會(huì)消失，但3個(gè)月后的結(jié)果也可以預(yù)見到。那么是什么原因?qū)е聜鞲衅鲿?huì)出現(xiàn)這樣故障呢？導(dǎo)線有一種特性：電阻會(huì)隨著溫度的升高而增大(正溫度系數(shù))，而我們最常見到的水溫傳感器是典型的負(fù)溫度系數(shù)電阻(電阻會(huì)隨著溫度的升高而減小)，會(huì)不會(huì)是溫度太高導(dǎo)致電磁類傳感器電阻升高呢？因?yàn)殡姶蓬悅鞲衅魇呛芏嘣雁~線纏繞而成，如果是這樣，則后差速器的溫度一定很高。外出試車，使用紅外線測(cè)溫儀直接測(cè)量后橋溫度，發(fā)現(xiàn)溫度在80 ℃左右，沒有明顯的升高跡象。如果溫度正常，而傳感器又非常容易損壞，則只有可能是傳感器本身的質(zhì)量問題或線路問題(電流過大)，但不會(huì)有這樣的巧合，而且傳感器是直接進(jìn)口的產(chǎn)品。再次檢查后橋后，終于發(fā)現(xiàn)了故障線索：后橋的潤滑油完全變成了乳白色，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水繼續(xù)行駛后的油水混合物非常相似，可以肯定是因?yàn)檐囕v涉水，導(dǎo)致水進(jìn)入后橋。而水本身的潤滑特性又不好，會(huì)導(dǎo)致后橋的摩擦溫度升高，而溫度升高的結(jié)果會(huì)使水蒸發(fā)的速度加快，結(jié)果導(dǎo)致大量的水蒸氣聚集在油面的上部，而上部正巧是車速傳感器的探頭，在長期的高溫的蒸烤下，傳感器的阻值逐漸變大，最終出現(xiàn)故障。
　　于是拆下后橋蓋，檢查齒輪磨損情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常，更換后橋油液后，故障排除。后經(jīng)跟蹤，故障再未出現(xiàn)。
　　在這個(gè)故障的排除過程中，維修人員在開始維修時(shí)忽略了一個(gè)非常小的細(xì)節(jié)：對(duì)傳感器電阻過大的原因沒有仔細(xì)查找，犯了治標(biāo)未治本的錯(cuò)誤。

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