依維柯感載比例閥的檢查與調(diào)整

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-29

　南京依維柯S系列汽車感載比例閥是串聯(lián)于液壓制動回路的后促動管路中的，其作用是防止后輪出現(xiàn)先抱死的現(xiàn)象。當(dāng)前、后促動管路壓力P1與P2同步增長到一定值PS后，即自動對P2的增長加以節(jié)制，使P2的增量小于P1的增量。
    感載比例閥的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)，其工作原理如圖1所示。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
　　從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構(gòu)的原理如圖2所示，閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
　　制動時，來自主缸壓力為P1的制動液由進油口A進入，并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路，此時輸出壓力P1等于P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等，于是活塞不斷左移，最后使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)，此后，P2的增量將小于P1的增量，其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連，而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部，當(dāng)汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身靠近，后懸架的橫向穩(wěn)定桿便帶動搖臂7轉(zhuǎn)過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞的推力F便增大；反之，汽車裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點控制壓力值PS就隨汽車實際裝載量而變化。
　　依維柯S系列汽車感載比例閥的結(jié)構(gòu)如圖3所示，感載比例閥滑桿7的位置由扭桿來控制。扭桿的一端作用于擺桿，另一端則通過調(diào)整拉桿與后橋相連，其安裝位置如圖4所示。
    感載比例閥的分解與檢查
　　分解感載比例閥時，首先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手?jǐn)Q下閥蓋8，并拆下密封圈；然后取出襯套、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解圖如圖5所示。
　　檢查感載比例閥的主要內(nèi)容是：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵蝗羧毕蓦y以消除，則應(yīng)更換感載比例閥總成（因為閥體和柱塞不作為備件供應(yīng)）。需要注意的是：每次檢修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應(yīng)予以更換，而且在裝配之前，應(yīng)使用規(guī)定的潤滑液潤滑各零部件，同時避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
    感載比例閥的調(diào)整
　　為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調(diào)整。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調(diào)整；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好的狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應(yīng)同時更換說明牌，并對其數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修改。
　　調(diào)整感載比例閥的方法有行程檢查法和壓力檢查法兩種。
　　行程檢查法的具體操作是：
　　1．秤汽車后部的重量，使其空載；
　　2．啟動發(fā)動機；
　　3．拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
　　4．將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其正常值應(yīng)為0.1mm；
　　5．按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明牌所給的定位數(shù)值測量扭桿的行程。
　　壓力檢查法實際上是通過檢查感載比例閥的輸入和輸出壓力來進行調(diào)整的方法。具體操作是：
　　先擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變；然后，按表1所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥加載后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。
　　無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖4所示，其長度應(yīng)符合要求。調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好。