現代摩托車排除故障新思路及診斷新方法

www.guilinhy.com 來源：惠州維修作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2006-11-15

     摩托車故障的種類日益向多樣化、復雜化方向發展，如何快速診斷現代摩托車故障發生的部位、縮短修理時間、節省修理費用顯得越來越重要。在對摩托車修理業的一項調查中發現，現代摩托車修理中70%的時間是在尋找故障，30%的時間才是用來排除故障。顯而易見，正確地掌握現代摩托車排故新思路、診斷新方法是多么重要！本文從揭示故障發生、發展的機理出發，闡述故障現象與故障原因之間的本質聯系，提出了一系列判別故障部位及故障診斷的新思路、新方法，供朋友們參考。

     一、現代摩托車故障的定義

      任何摩托車使用一段時間后，由于自然的磨損，環境的腐蝕，材料的疲勞，元件的老化，使用的不當等等。隨著里程的增加，故障的出現在所難免。

      摩托車故障是指摩托車中的零、部件或總成部分或完全喪失規定功能的現象。故障與失效都是指零部件喪失了規定的功能，但這兩概念使用的場合有所不同。一般情況下，故障常用于可修復的零部件，如化油器、分電器、噴油器、離合器等。而失效則常用于不必修復或不可修復的零部件，如活塞、活塞環、火花塞及各種緊固件、墊片等。

      二、現代摩托車故障的分類

      現代摩托車故障一般分為功能故障和參數故障兩大類：功能故障一般是指這類故障發生后摩托車不能繼續完成本身的功能，如行駛跑偏、轉向失靈、發動機不能起動等等；參數故障是指摩托車的性能參數達不到規定的指標，摩托車部分或完全喪失規定的功能。如發動機功率下降、燃油消耗超標、機油耗量異常、滑行時間和加速時間達不到要求等。

      摩托車故障按照發生后造成的后果的嚴重程度（即對某一系統、某一機構或整車及對人生命安全的影響）又可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命故障。

      輕微故障一般不會導致摩托車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具稍許調整故障部位即可排除。如怠速過低、過高，點火不正、緊固件松動等。

      一般故障是指可導致摩托車停駛或性能下降的故障，但不會導致主要部件或總成的嚴重損壞，可用更換易損件和隨車工具在短時間內排除。如油路不通、墊片損壞而漏油、空濾器堵塞等。

      嚴重故障可能導致主要零部件的嚴重損壞、必須停車，并且不能用更換易損零件或用隨車工具在短時間內排除故障。如發動機產生拉缸、卡缸、氣缸體裂紋等。

      致命故障是指可能引起車毀人亡的惡性重大事故的故障。如制動系統失靈、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂等。

      三、現代摩托車故障的變化規律

      摩托車故障發生的頻繁程度常用故障率表示。摩托車故障率是指摩托車在某段時間內的故障數量與此段時間內的總工作時間之比，用λ（t）表示：

      λ（t）＝某段時間內的故障數量此段時間內的總工作時間

      故障率反映了摩托車使用到某階段后單位時間內故障的概率，故又可稱為故障強度。很顯然，故障率愈高，可靠性愈差。

      長期的實踐和經驗表明，摩托車故障是時間的函數，其故障率曲線如圖1所示。圖中曲線的形狀呈兩頭高、中間低，類似于浴盆的形狀，故通常將故障率曲線稱為浴盆曲線。

     摩托車使用過程中的故障率大致可分為三個階段：

     1、早期故障期

      對應于摩托車使用的早期，這一階段故障率較高，但隨著使用時間的增加，故障率迅速下降。早期故障期內發生的故障往往是由于設計、制造或修理工藝不當、質量不佳引起的。

     2、偶然故障期

      這是摩托車經磨合后進入正常使用時期，是摩托車的有效壽命期。這一階段故障率低而且較穩定，故障的發生是隨機的，由偶然因素引起。如操作失誤、維護不當、材料缺陷等。偶然故障不能用定期更換產生故障的零件來預防，但是通過加強對摩托車的維護保養和適時維修，可以使有效壽命期內的故障盡可能低，并且使有效壽命期延長。

    3、耗損故障期

      這是摩托車使用的后期，一般而言是經規定的耐久性行駛里程后的時期�，F代摩托車的耐久性行駛里程與摩托車的總排量有關，排量愈大，耐久性行駛里程愈多，國產摩托車的耐久性行駛里程見表1。摩托車進入這一階段以后，故障率高而且明顯增加。這是因為摩托車經耐久性行駛里程后主要零部件磨損、疲勞、腐蝕、老化。摩托車應避免在這一階段工作，否則會由于故障太多而影響正常使用以及增加修理費用，縮短摩托車的使用壽命。因此在摩托車即將進入耗損故障期（即耐久性行駛里程）以前應及時進行大修，恢復零部件的性能，延長摩托車的有效壽命。對于大修后的摩托車，這一階段發生故障的主要原因是由于裝配不當。