動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修

      動力轉(zhuǎn)向裝置組成:轉(zhuǎn)向器、貯油箱、轉(zhuǎn)向油泵及管路。
     一、系統(tǒng)的維護
    正確的維護除防止管路泄露外，主要是保證其工作油液的品質(zhì)良好。
     1、油液
      應按制造廠規(guī)定的品牌，找不到原廠規(guī)定的油液，可用8號液力傳動油。注意：一是不能將兩種品牌混和使用，二更換油時，與原來不同的，要將原油液放凈，再加入新油。
       2、油液的加注及排氣
      定期檢查。加油時，油液要經(jīng)濾清并排氣。排氣方法是：先加規(guī)定的油液，后起動發(fā)動機，在怠速狀態(tài)下左、右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置（注意在極限位置停留時間不得超過去10S，以防止油泵發(fā)熱），反復幾次，并不斷補充油液，同時，打開系統(tǒng)中的放氣螺釘直到油液充滿系統(tǒng)，放氣口沒有氣泡為止，然后緊放氣螺釘。
     3、更換油液 因為油液高溫高壓下工作，易變質(zhì)和析出雜質(zhì)。即使油看起來比較干凈，也要定期更換。一般情況下，一年更換一次為宜。
     4、油液排放方法
      支起前軸，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，扭下轉(zhuǎn)向器下部的放油螺塞，左右轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置數(shù)次。特油排完后立即熄火，以免油泵在無油情況下工作及雜物進入轉(zhuǎn)向器。

       二、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障排除
     故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向沉重、方向盤回位困難、前輪擺振，左右轉(zhuǎn)向輕重不同、轉(zhuǎn)向裝置有異響等。
      1、轉(zhuǎn)向沉重原因，屬于液壓部分的有：油泵皮帶打滑或損壞、油箱內(nèi)油液不足或混入空氣、液壓系 統(tǒng)中有空氣、油泵磨損引起的內(nèi)泄露、油泵密封件損壞、溢流閥失效、滑閥磨損或油液中有臟物卡住、動力缸密封元件損壞、滑閥檢修后調(diào)整不當?shù)龋粚儆跈C械部分的有：轉(zhuǎn)向系傳動桿彎曲、傳動機件各活動不良、前軸、轉(zhuǎn)向軸及拉桿等變形、前輪定位失準、轉(zhuǎn)向蝸桿軸承預緊力太大、蝸輪蝸桿嚙合過緊、輪胎氣壓過低等。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，可先檢查油泵皮帶是否過松，油箱油面是否過低并看油是否混濁，有無氣泡，如泡沫應檢查所有油管接頭是否松動，應排除空氣。經(jīng)上述處理無效者，可檢查轉(zhuǎn)向桿系、輪胎氣壓等。如果確認是液壓泵或動力缸有故障，應先檢查油泵的工作壓力，如工作壓力過低，可拆下限流閥清洗檢查并重新安裝調(diào)整，如工作壓力正常而機械轉(zhuǎn)向部分又無問題，方可拆卸動力缸。
      2、方向盤回位困難
      原因主要是輪胎氣壓過低、前輪定位失準、獨立懸架前橋的懸架變形、懸架球頭銷磨
損、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓控制閥調(diào)整不正確、液壓粘住或有臟物卡住、液壓控制閥定中
彈簧過軟或損壞等。
     3、前輪擺振 
     4、左右轉(zhuǎn)向輕重不同
      原因可能是液壓閥裝配不當、動力缸活塞一側(cè)有空氣、限壓閥內(nèi)有一側(cè)漏油或過早卸荷、前輪左右輪胎氣壓不一致、前輪軸承一邊緊一邊松等。
     5、動力轉(zhuǎn)向裝置有異晌
      產(chǎn)生異響的原因可能是固定螺絲松動、油箱油壓不足或油箱通氣孔堵塞、油泵皮帶過松或損壞、液壓系統(tǒng)中空氣、油泵過熱、油泵管路堵塞、軟管接頭松動。

       三、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查
1、油泵工作性能的檢查
      即用測試油泵的壓力的方法來判斷油泵性能。如驅(qū)動裝置是否可靠，如驅(qū)動裝置正常，在油泵出油口與轉(zhuǎn)向器進油口之間安裝一個壓力表及一個限壓閥，然后進行如下操作：
   A、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，方向盤處于中間位置，檢查油壓是否符合規(guī)定(一般小型轎車為1.5MPa左右,大型車為2MPa左右)
    B、短時間地關閉限壓閥，使發(fā)動機以1500的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時壓力表的指示值應為油泵的
最大工作壓力(小型車約7MPa，大型車約8MPa)。
    C、把方向盤向左右打到極限，中間不停頓，轉(zhuǎn)動中油壓應穩(wěn)定，如有下降現(xiàn)象，可能是動力缸活塞油封損壞。
      2、控制閥和動力缸泄露檢查
       動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泄露分內(nèi)泄和外泄兩種，外部泄露比較容易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部泄露則是難以發(fā)現(xiàn)的。動力缸和控制閥的內(nèi)泄可采取油路壓力試驗的方法，即先測出油路的數(shù)值（油壓正常），然后將一塊15mm厚的金屬墊放在車輪轉(zhuǎn)角限位螺栓上，左右轉(zhuǎn)動方向盤，由于其極限位置受墊板的限制，使限位閥不能卸荷，這時再測量油路壓力，若油壓低于原來測得的油壓，說明控制閥和動力缸內(nèi)部有泄露現(xiàn)象。
      3、限位閥的檢查和調(diào)整
      支起車輪，將3厘米厚的墊片放在前軸的限位凸塊上（因液壓限位閥卸荷時，車輪轉(zhuǎn)角限位螺栓與前軸凸塊之間的距離為2~3mm），起動發(fā)動機，轉(zhuǎn)動方向盤至車輪的限位機構起作用時為止，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)液壓限位閥的調(diào)整螺釘直到卸荷為止，這時用螺絲刀作傳導，可聽到卸荷的排油聲。 調(diào)整后進行復驗，其方法是慢慢使汽車起步，轉(zhuǎn)動方向盤直到液壓加力作用不足但以不完全是機械轉(zhuǎn)向時，車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘與前軸限位凸塊之間應有2~3mm的間隙。