兩驅強于四驅伊頓鎖式差速器體驗

www.guilinhy.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2006-10-19

【正文】

　　在北京稻香湖景酒店來自伊頓公司汽車集團的產品專家和亞洲區市場部負責人向所有媒體記者詳細介紹了伊頓的鎖式差速器的工作原理及與其他差速器的不同之處：當一側輪子打滑時，普通開式差速器幾乎不能提供任何有效扭矩給車輛，而伊頓的鎖式差速器則可以在發現車輪打滑后，鎖定動力傳遞百分之百的扭矩到不打滑車輪，足以克服各種困難路面給車輛帶來的限制。

　　下午，所有媒體記者在伊頓專家的帶領下，在北京 “狂飆樂園”分別進行了牽引力測試、連續彈坑、V型溝等試驗，領所有媒體記者感到驚喜的是，原來兩驅車在裝有伊頓鎖式差速器后，越野性能及通過性能甚至超過了四輪驅動的車輛。因為只要驅動輪的任何一側發生打滑空轉以后，伊頓鎖式差速器會馬上鎖止動力，并把全部動力轉到另一有附著力的輪上，使車輛依然能正常向前或向后行駛。

兩驅強于四驅,伊頓鎖式差速器媒體體驗
差速器

　　伊頓是一家多元化的工業制造公司，總部設在美國俄亥俄州，全球擁有55000名雇員，產品涉及液壓，工業控制，汽車和卡車領域，2004年銷售額為98億美金。

　　年銷售額達18億美金的伊頓公司汽車集團是全球化的汽車零部件制造供應商，在發動機氣體管理，變速箱，牽引力控制和安全排放控制領域居全球領先地位。主要產品包括發動機氣體管理部分及動力控制系統，其中屬于動力控制系統的差速器類產品2004年的銷售量達250萬只，在同類產品中居領導地位。

兩驅強于四驅,伊頓鎖式差速器媒體體驗
牽引力測試

　　作為差速器產品，它的基本功能是為車輛提供差速功能。簡單說，當車輛轉彎時，內外兩側的輪子所行駛的距離是不一樣的，外輪需要走更多的路程才能保證車輛實現轉彎功能。但有些情況下，即使不轉彎車輛內外車輪也會存在速度差，例如在冰雪或泥濘路面，車輪由于缺少摩擦力而很容易失去牽引力，這時就會導致打滑車輪空轉而車輛卻趴在在路上紋絲不動。即使是有經驗的駕駛員對于這種狀況也常常感到無計可施。而在野外路面，這種情況是非常普遍的。正是基于對客戶需求的理解，伊頓公司于十九世紀六十年代發明了具有限制車輪打滑的差速器（LSD-Limited Slip Differential）,這一發明深受用戶好評，美國通用公司著名的Posi標志就是伊頓公司提供的差速器品牌。甚至在美國的民歌中都可以找到Posi，其所受歡迎程度由此可見一斑。

　　伊頓公司利用其先進的材料專利技術又開發了機械鎖式差速器(M Locker)，電子鎖式差速器(E Locker)和電子限滑差速器（E- Gerodisc）。當今最有代表性的越野車品牌“悍馬”從其一代產品到最新的3代產品用的都是伊頓差速器。現在伊頓正在利用其先進的差速器技術開發主動扭矩定向技術，這種技術將帶給駕駛者更強的越野和安全保障。

兩驅強于四驅,伊頓鎖式差速器媒體體驗
兩驅車單側驅動輪離地以后一樣前進

　　從牽引力測試中可以看到，當一側輪子打滑時，普通開式差速器幾乎不能提供任何有效扭矩給車輛，而伊頓的鎖式差速器則可以傳遞百分之百的扭矩到不打滑車輪，足以克服各種困難路面給車輛帶來的限制。在許多時候，裝有伊頓差速器的車輛即使是兩驅，所表現出的越野能力也遠遠超過四驅車，而成本則遠遠少于四驅系統。伊頓差速器不僅給駕駛者帶來更多的安全感，同時也使得駕駛者有更大的馳騁空間。

　　作為領先的差速器技術的領導者，伊頓公司為中國主要的SUV生產商帶來了歷史悠久的限滑差速器和當今性價比最高也是應用最廣的機械鎖式差速器，僅美國通用公司，一年所采購的機械鎖式差速器就超過160萬只。對中國的消費者來說，現在已經和即將使用伊頓差速器產品的有湖南長豐獵豹，曙光傲龍，現代特拉卡，奇瑞瑞虎，長城哈弗，北汽路霸等，我們相信，隨著用戶對伊頓差速器的了解，將來會有更多的越野車生產商選用伊頓差速器，同時，伊頓公司也會帶來更多更好的產品造福中國用戶。