采埃孚(ZF)全新8擋自動變速器

www.guilinhy.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-9-25

【正文】

　　作為人們所熟知的全球著名自動變速器供應商，采埃孚重點展示了全新8擋自動變速器（圖1）。相比目前廣泛使用的5擋自動變速器，全新8擋自動變速器能節省大約14%的燃油消耗。

圖1

　　全新8擋自動變速器使用了帶有4個行星齒輪組和5個換擋元件的全新齒輪組概念。由于每擋齒輪只有2個換擋元件控制，因此變速器內部的能量損失大大地降低。除了提高效率之外，該款變速器還具有更廣泛的擋位分布。而且，液力變矩器中裝有現代扭力減振器系統，這意味著其具有更好的燃油經濟性和更低的CO2排放。

　　新款8擋自動變速器還為汽車傳動系統技術提供未來導向型的設備選擇：全新的變速器采用模塊化設計，從而能夠用于全輪概念，而不會改變基本的變速器概念。因此液力變矩器可以用新的離合器來替換，或者在集成式起動機和離合器的輔助下完全忽略掉。采埃孚的設計師們期望這款全新8擋自動變速器能夠與ZF全輪概念在匹配方面具有兼容性。

圖2

　　此外，全新8擋自動變速器還能夠與混合動力相結合（圖2）。電動機、耦合器、扭轉減振器、雙質量飛輪和液壓機構等部件，都可以有效而緊湊地安裝到變速器內，從而減小了安裝空間。同時，ZF還為帶有上述成套設備的混合動力變速器開發了操作系統，系統的網絡化促進了整個系統高效的動力混合管理。因此，混合動力版的8擋自動變速器在輸出端也能滿足ZF全輪驅動系統的需求。駕駛動力性的特征，如發動機的匹配和響應靈敏度，擋位轉換的精確性、舒適性和可操控性等，都能夠得到進一步的提升。通過與8擋自動變速器的匹配，微混合動力系統能夠節省5％~8％油耗，而全混合動力系統則可以實現30％的節油量。

　　主動防側傾穩定系統（ARS）與自適應越野穩定系統（AOS）

　　在底盤懸架中，穩定桿的作用就是盡力減小兩側車輪壓縮程度上的差異，從而削弱搖擺運動。作為一個標準的純機械部件，穩定桿在任何駕駛狀態下都起著相同的作用。而采埃孚通過兩個系統，將穩定桿轉變成一個可變系統，從而提供更高等級的安全性和舒適性。

圖3

　　穩定桿能夠減少彎道行駛中的側傾，但在直道行駛時，它也不可避免地會將車輛一側的路面沖擊傳遞到另一側，而主動防側傾穩定系統（ARS）則能解決這個矛盾（圖3）。通過在穩定桿兩端分別布置的液控電機，穩定桿所產生的扭矩特性就變為了可調方式。在彎道時，由傳感器獲取車速、轉向角度、縱向及橫向加速度等信息，通過電腦單元控制比例閥來調整液壓泵所產生的壓力，增加扭矩，從而降低彎道行駛中的搖擺或消減某個橫向加速度。而在直道時，電控系統會降低穩定系統中的液壓壓力，減小扭矩，確保懸架的響應更舒適。

圖4

　　如果離開鋪裝路面，穩定桿則變成了一個障礙。例如越野車在崎嶇道路上行駛時，由于穩定桿的影響，時常會有車輪懸空，而這就意味著車輛失去了牽引力。而自適應越野穩定系統（AOS）可以通過對穩定桿進行連接或斷開的操作（圖4），在車輛越野駕駛時提供更好的地面接觸。通過使用 AOS系統，駕駛員能夠“斷開”穩定桿，從而幫助車輪與地面接觸。在AOS系統中，穩定桿被分成兩部分，兩者通過一種特殊的耦合器互相剛性連接或者在越野時彼此分離。