三菱帕杰羅C/D LOCK燈閃亮故障

www.guilinhy.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2007-5-25

【正文】

　　一輛2003款三菱帕杰羅V73W越野車，車主報修位于組合儀表板上的C/D LOCK指示燈閃亮，并且分動器只能在兩輪驅動狀態(tài)，無法轉換到四輪驅動狀態(tài)。

　　首先試車驗證故障，打開點火開關至ON位置，觀察組合儀表板(圖1)，看到儀表板上的兩輪驅動與四輪驅動(2WD/4WD)指示燈中的前后輪驅動指示燈和中央差速器鎖指示燈(C/D LOCK)亮3 s后熄滅，隨即C/D LOCK指示燈重新亮起，并以一定的頻率開始閃爍；進行兩輪驅動與四輪驅動的轉換，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作。

圖1

　　該車裝備四輪驅動SS4-11系統(tǒng)，分動器控制單元根據(jù)分動器位置開關、換擋齒輪開關以及車速傳感器等信號，經(jīng)過判斷和計算后，發(fā)出換擋指令并傳送到分動器換擋促動器，由換擋促動器的轉動帶動分動器齒輪機構進行兩輪驅動與四輪驅動的轉換。同時，根據(jù)換擋狀況，控制位于組合儀表板中的兩輪驅動與四輪驅動指示燈，通過控制指示燈的點亮和閃爍，指示分動器換擋桿所處的位置和行駛中的擋位轉換情況。在行車過程中，駕駛員可根據(jù)路面條件，通過操作分動器換擋桿，將其轉換到適合路面行駛的兩輪驅動或四輪驅動。在系統(tǒng)運行過程中，如果分動器控制單元監(jiān)測到某一部件的信號出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將進入保護狀態(tài)，也就是正常的兩輪驅動狀態(tài)。同時通過報警電路關閉前后輪驅動指示燈，點亮中央差速器鎖C/D LOCK指示燈，使其以1 Hz的頻率進行閃爍。

　　根據(jù)工作原理和試車結果，我們決定先調取故障碼，在轉向盤右下方找到16P的OBD-Ⅱ診斷座，通過操作診斷儀進入SS4-11系統(tǒng)。經(jīng)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有“033”一個故障碼。由于當時手中沒有相關的資料，并不能確定該故障碼的確切含義。再者為了確定該故障碼是否會重復出現(xiàn)，于是將該故障碼做一記錄后執(zhí)行清除故障碼功能，看到診斷儀屏幕顯示“系統(tǒng)正常”后，再看位于儀表板上的2WD/4WD指示燈，看到C/D LOCK指示燈熄滅，后輪指示燈點亮。此時，試將分動器換擋桿推到4H位置(圖2)，結果聽到換擋促動器開始運轉，前輪指示燈也隨即點亮，但點亮一次后，立即與后輪指示燈一起熄滅，而C/D LOCK燈又再次閃爍。再次讀取故障碼，仍然是033。由此可以推斷，故障可能就出在與故障碼相關的某一部件上。

圖2

　　經(jīng)查閱相關資料，得知系統(tǒng)的故障代碼 “33”代表含義為“分動器位置開關故障”。在分動器上面，分別裝有2WD/4WD、4H、2WD、4LLC和中央差速器鎖定等5個開關，究竟是哪一個開關存在故障呢？看來只有進行試驗檢測了。將車舉起后觀察，看到在分動器后部左側和右側其有5個單線式的插接器。先將左側的黑色、乳白色和茶色的3個插接器拔開，用萬用表電阻擋一表筆接地，另一表筆分別接開關側插頭針腳，結果發(fā)現(xiàn)乳白色和茶色針腳與接地之間的阻值均為無窮大，而黑色針腳與接地之間的阻值為562 Ω。而右側的黑色和茶色插接器各自與接地之間的阻值也為無窮大。由于5個插接器同屬一樣的開關類型，如果處于接通狀態(tài)，那么其阻值應該接近0，如果處于斷開狀態(tài)，其阻值應為無窮大，由此判斷，這個有著562 Ω阻值的2WD開關有接觸不良的現(xiàn)象。

　　根據(jù)檢測結果，將車停放在四柱舉升機上，松開變速器托盤，用一支架將變速器托住。使變速器及分動器稍向下降落，此時即可更換左側插接器的2WD分動器位置開關。更換完畢后試車，發(fā)現(xiàn)故障排除。