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奧迪A6L啟動2min后游車嚴(yán)重

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年12月25

一輛行駛里程約3.8萬km，發(fā)動機(jī)型號為BDW，變速器型號為01J的奧迪A6L 2.4轎車。該車啟動時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)行良好，但2min后游車嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速表忽上忽下。

故障診斷：該車是一水淹車，發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)水，發(fā)動機(jī)艙有水浸泡的痕跡。解體發(fā)動機(jī)，汽缸拉傷嚴(yán)重，連桿彎曲，按客戶要求大修了發(fā)動機(jī)。著車后，故障現(xiàn)象產(chǎn)生。

我們先做常規(guī)檢查：先進(jìn)行電路檢查。經(jīng)診斷儀檢測，全車電器系統(tǒng)只有發(fā)動機(jī)有4個(gè)故障，分別是4缸、5缸、6缸檢測到失火，多個(gè)缸檢測到失火，都是臨時(shí)故障，可以消除。多個(gè)缸檢測到失火，有諸多原因：1．火花塞損壞；2．點(diǎn)火線圈損壞；3．點(diǎn)火線圈線路故障；4．控制單元故障；5．氣門損壞；6．活塞和活塞環(huán)損壞，汽缸損壞；7．排氣管堵塞，排氣不暢，造成排氣被壓等。

A．檢查汽缸壓力，1150kPa；可以排除機(jī)械部分故障（該車有單缸斷火功能，當(dāng)汽缸內(nèi)部機(jī)修部分出現(xiàn)故障時(shí)，為了防止大量可燃?xì)怏w，排放到排氣管上再次燃燒，損壞三元催化，控制單元會停止給該汽缸噴油）。

B．檢查燃油系統(tǒng)：燃油泵繼電器正常、燃油泵正常、燃油濾清器正常。蓄電池電壓至少11V。裝配自動變速器的汽車：選擋桿在P或N擋壓力450kPa（標(biāo)準(zhǔn)值：約40kPa表壓力）。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢測密封性和保持壓力，觀察壓力表上的壓降，借此檢查密封性和保持壓力。10min后必須還存在至少250kPa表壓力，正常；檢查噴油閥噴油，霧化良好，單位時(shí)間內(nèi)的噴油量也正常。

C．檢查進(jìn)氣系統(tǒng)沒有漏氣，拆下排氣管和三元催化器，也沒有堵塞．。是否因?yàn)檫M(jìn)水，造成線路和插頭腐蝕，接觸矛良呢。我們分別對發(fā)動機(jī)艙線路進(jìn)行全面檢查，一切良好。

D．檢查火花塞電極燃燒情況：4、 5、6缸偏黑。做跳火試驗(yàn)，一切正常。排除了點(diǎn)火線圈和火花塞自身的故障。那是什么原因使單側(cè)3個(gè)缸同時(shí)出現(xiàn)過濃呢？能對單側(cè)進(jìn)行油量調(diào)節(jié)的只有氧傳感器了，我們讀取該發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)觀測左右兩側(cè)的氧傳感器的空燃比值。在31組數(shù)據(jù)塊，汽缸列1，氧傳感器1實(shí)際空燃比1.1816（空燃比規(guī)定值0.9990），汽缸列2氧傳感器1實(shí)際空燃比1.0156（空燃比規(guī)定值0.9990）。觀測4、 5、 6缸的空燃比值，實(shí)際空燃比大于1.5時(shí)，發(fā)動機(jī)馬上開始游車。1、 2、 3缸始終在1.2以下。我們將4、 5、 6的氧傳感器拔掉，讓其進(jìn)入固定值脈寬噴油控制調(diào)節(jié)，故障立即消失。

故障排除：更換三元催化劑前的氧傳感器故障排除。