檢修雪佛蘭科魯茲制冷效果佳故障

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年01月29

一輛行駛里程僅僅78km的雪佛蘭科魯茲轎車。VIN：LSGPC52U4AFXXXXXX。

車主反映：該車低壓管結冰，制冷效果不太理想。

故障診斷：此車裝配的是手動空調系統(tǒng)，采用定排量空調壓縮機，當按下空調開關，暖風、通風與空調系統(tǒng)控制模塊通過CAN總線將空調請求的信息發(fā)送到發(fā)動機控制模塊，發(fā)動機控制模塊向空調壓縮機離合器繼電器控制電路搭鐵，繼電器觸點閉合后，向空調壓縮機離合器提供蓄電池電壓，空調壓縮機離合器將被啟動。

發(fā)動機控制模塊從各傳感器中獲得有關空調工作的各項數據，必須在確認滿足以下條件以后才允許空調壓縮機運轉：

◆蓄電池電壓在9～18V之間

◆發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃

◆發(fā)動機轉速高于600r/min

◆發(fā)動機轉速低于5500r/min

◆空調高壓側壓力在269～2929kPa之間

◆節(jié)氣門位置小于100％

◆蒸發(fā)器溫度高于3℃

◆發(fā)動機控制模塊沒有檢測到扭矩負載過大

◆發(fā)動機控制模塊沒有檢測到怠速質量不良

◆環(huán)境溫度高于1℃

蒸發(fā)器溫度傳感器為兩線負溫度系數熱敏電阻。傳感器在-40～+85℃的溫度范圍內工作。傳感器安裝在蒸發(fā)器處，測量蒸發(fā)器的溫度。如果溫度降至低于3℃，將關閉壓縮機以防止蒸發(fā)器凍結。

而此車空調運轉幾分鐘以后，整個低壓管一直伸向蒸發(fā)器，外殼上都結冰了，測量低壓150～160kPa，高壓1300～1400kPa，都在正常范圍，說明可能制冷劑流量過大,而對于定排量壓縮機空調系統(tǒng)，控制制冷劑流量的只有膨脹閥，分析可能有以下兩種可能：①制冷劑加注量過大；②流量控制裝置膨脹閥失效,開度過大。

決定回收制冷劑，更換膨脹閥，重新加注制冷劑650g，結果試車發(fā)現(xiàn)幾分鐘以后低壓管到蒸發(fā)器再次結冰，說明上述兩種可能都可以排除了。試車時還發(fā)現(xiàn)空調壓縮機卻沒有斷開，于是分析可能是蒸發(fā)器溫度傳感器失效了，信號失準了，一直高于3℃，導致壓縮機一直工作，蒸發(fā)器及低壓管結冰。連接GDS+MDI讀取空調系統(tǒng)的數據顯示，查看其中的蒸發(fā)器溫度數據，結果達到30℃，只是比環(huán)境溫度低幾度，將A/C開關關閉，只開鼓風機，結果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度數據也會升高，說明傳感器基本正常，分析可能是蒸發(fā)箱堵了一部分，而蒸發(fā)器溫度傳感器正好位于堵塞區(qū)域，內部沒有制冷劑流過，所以檢測到的是接近環(huán)境溫度的數據。

故障排除：拆卸儀表臺，解體空調蒸發(fā)器箱，檢查蒸發(fā)器，表面未發(fā)現(xiàn)異常。用熱水灌入蒸發(fā)器發(fā)現(xiàn)的確是蒸發(fā)器內部堵塞了一部分，正好蒸發(fā)器溫度傳感器位于堵塞點的后面,里面不經過制冷劑,所以溫度幾乎是環(huán)境溫度。