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奧迪Q7不能啟動(dòng)

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月25

車(chē)型：奧迪Q7。

  故障現(xiàn)象：不能啟動(dòng)。

  故障診斷：該車(chē)因不能啟動(dòng)，被拖進(jìn)我廠進(jìn)行維修。

  接車(chē)后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，鑰匙無(wú)法拔出，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí)聽(tīng)見(jiàn)“滴答滴答”的聲音，像是電源電壓不足造成的。

經(jīng)與駕駛員溝通后得知，該車(chē)一直使用正常，最近在家里放了兩天后再次啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法著車(chē)啟動(dòng)。期間被追尾過(guò)，出過(guò)一次事故。

經(jīng)過(guò)此番了解后，開(kāi)始維修該車(chē)。給車(chē)輛充電后，車(chē)輛能啟動(dòng)了。鑰匙也能拔出，只是儀表上EsP側(cè)滑的燈一直點(diǎn)亮。

  連接故障診斷儀，讀取故障碼，各個(gè)系統(tǒng)均有“電源電壓過(guò)低”、“端子15對(duì)另一個(gè)閥短路”等故障碼。

檢查發(fā)電量，13．8v左右，正常。檢查接地，正常。

重新回想駕駛員反饋的情況，該車(chē)一直使用正常，停放兩天后就無(wú)法啟動(dòng)了?而且故障現(xiàn)象明顯是車(chē)輛虧電了。

造成車(chē)輛虧電的原因有：蓄電池不蓄電；用電器沒(méi)關(guān)就停車(chē)；模塊沒(méi)有進(jìn)入休眠，在停車(chē)后仍然繼續(xù)工作，不利于車(chē)輛充電的駕駛習(xí)慣等。

首先，檢查模塊是否工作正常。

將車(chē)輛四門(mén)兩蓋都鎖好，連接儀器網(wǎng)關(guān)讀取車(chē)輛的休眠狀態(tài)數(shù)據(jù)流(如圖1所示)。

在鎖車(chē)3min后，各個(gè)系統(tǒng)都進(jìn)入了休眠狀態(tài)。

檢查蓄電池的蓄電狀態(tài)，從液視窗觀察電解液呈綠色。說(shuō)明蓄電池狀態(tài)良好。

進(jìn)一步與駕駛員溝通得知，并沒(méi)有忘記關(guān)閉用電器的情況，車(chē)也經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速，只是最近出差，有幾天沒(méi)用而已。

能影響車(chē)輛導(dǎo)致虧電的可能性都大概的檢查了，難道還有什么疏漏?

不行，儀器檢查的系統(tǒng)休日民了，不代表不漏電啊。也有模塊監(jiān)控之外的用電器。拆下蓄電池，在蓄電池負(fù)極電纜上串接電流表。測(cè)量鎖車(chē)之后的車(chē)輛用電情況。果不其然，在停車(chē)后仍有10．3A的用電電流。肯定是有什么用電設(shè)備沒(méi)有進(jìn)入休眠狀態(tài)，或者沒(méi)有完全關(guān)閉造成的(如圖2所示)。

查到這里，就有了方向，接下來(lái)就是漫長(zhǎng)的拔保險(xiǎn)，找漏電。當(dāng)拔到位于右后保險(xiǎn)絲盒的s43保險(xiǎn)絲的時(shí)候，電流驟降到了60mA(如圖3所示)。查閱相關(guān)ELSA電路圖得知，該保險(xiǎn)絲為音頻放大器J525控制單元供電。于是便順藤摸瓜的在右后輪包上部找到1525控制單元，檢查該控制單元的外觀并沒(méi)有什么損壞進(jìn)水之類(lèi)的問(wèn)題。為了徹底檢查到底是J525的原因，還是線路磨破搭鐵導(dǎo)致的漏電引起的原因，插回s43保險(xiǎn)絲，拔下J525控制單元的插頭，電流沒(méi)有任何變化，仍然是60mA，但是只要插上1525，電流就會(huì)馬上增加到10．3A，斷定是J525導(dǎo)致的漏電故障。拆下1525，打開(kāi)解體后仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水痕跡，如圖4、圖5所示，紅色圈內(nèi)為進(jìn)水痕跡。

自此故障才明了。在確定了故障是由于T525進(jìn)水導(dǎo)致的模塊在軟件休眠狀態(tài)下仍然工作，導(dǎo)致的漏電。所以我們還做了相關(guān)的漏水測(cè)試，實(shí)驗(yàn)證明該車(chē)并沒(méi)有漏水痕跡，車(chē)身也沒(méi)有漏水痕跡。

故障排除：為客戶訂購(gòu)相同的備件更換后，在線解除部件的保護(hù)匹配，故障排除。

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