本田思迪發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)高

    一輛行駛里程約5萬(wàn)km的2008款廣汽本田思迪轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮。

    接車(chē)后：首先連接故障診斷儀HDS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示“1259—VTEC（電子控制可變進(jìn)氣正時(shí)及升程系統(tǒng)）系統(tǒng)故障”。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，執(zhí)行清除操作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈熄滅，與用戶(hù)一起路試正常。之后用戶(hù)將車(chē)提走，但下午該車(chē)因相同故障返廠(chǎng)。再次利用故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示了相同的故障碼P1259。由于該車(chē)裝備了本田VTEC系統(tǒng)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位偏低時(shí)會(huì)產(chǎn)生該故障碼，于是檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，但機(jī)油液位完全正常。

    后來(lái)又詢(xún)問(wèn)了用戶(hù)出現(xiàn)故障的時(shí)機(jī)，但用戶(hù)也說(shuō)不清楚，他只是說(shuō)該車(chē)的故障在其他店修過(guò)幾次也沒(méi)能修好。根據(jù)VTEC系統(tǒng)的工作原理并結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為一般導(dǎo)致VTEC故障警告燈點(diǎn)亮的原因包括：① VTEC電磁閥故障；② VTEC壓力開(kāi)關(guān)故障；③電路斷路或短路故障；④機(jī)械故障。首先對(duì)VTEC系統(tǒng)的電磁閥和壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查，電磁閥的動(dòng)作靈活自如，壓力開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或加速時(shí)的工作狀態(tài)均正常，壓力開(kāi)關(guān)的電阻值也在規(guī)定的范圍內(nèi)，因此可以確定上述元件均正常。之后利用本田專(zhuān)用故障診斷儀對(duì)VTEC系統(tǒng)進(jìn)行功能測(cè)試，均正常，這就說(shuō)明VTEC系統(tǒng)的電路也是正常的。考慮到電子元件的工作不穩(wěn)定性，又對(duì)此車(chē)的VTEC電磁閥及壓力開(kāi)關(guān)做了替換試驗(yàn)。之后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，故障依然存在。

    通過(guò)以上的檢測(cè)，將故障基本鎖定在機(jī)械方面。對(duì)此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)的機(jī)油壓力為0. 08MPa，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)的機(jī)油壓力為0. 3 MPa。而正常的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油壓力約為0. 18MPa，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)的機(jī)油壓力約為0. 45 MPa。此車(chē)的機(jī)油壓力要明顯低于正常值。于是再次詢(xún)問(wèn)用戶(hù)有沒(méi)有進(jìn)行過(guò)有關(guān)方面的維修時(shí)，用戶(hù)稱(chēng)前一段時(shí)間在外地拖過(guò)底并更換過(guò)油底殼。根據(jù)用戶(hù)反映的情況，懷疑該車(chē)的故障很有可能與更換油底殼有關(guān)，于是決定拆解發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)行進(jìn)一步檢查。將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆下后，經(jīng)仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，位于油底殼的底部有很大的金屬顆粒。根據(jù)油底殼中發(fā)現(xiàn)的金屬顆粒，可以判定該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部元件有一定程度的磨損。后來(lái)相關(guān)維修人員對(duì)該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)下部進(jìn)行進(jìn)一步拆解，發(fā)現(xiàn)曲軸與其主軸瓦嚴(yán)重磨損，已經(jīng)有脫落的現(xiàn)象。

    至此，可以確定該車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拖底后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏，但用戶(hù)并沒(méi)有察覺(jué)，當(dāng)時(shí)的維修人員也沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)檢查，只是簡(jiǎn)單地更換了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛一段距離后，由于曲軸與軸瓦之間的配合缺乏足夠的潤(rùn)滑，導(dǎo)致曲軸軸瓦嚴(yán)重磨損。磨損的加劇，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力偏低，而VTEC系統(tǒng)又要依靠機(jī)油壓力工作，從而導(dǎo)致VTEC系統(tǒng)工作異常，最終點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈。