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寶馬740Li轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年05月01

行駛里程約16萬(wàn)km，配置N54發(fā)動(dòng)機(jī)的2009款寶馬740Li轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛行駛中有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然高溫報(bào)警。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再次啟動(dòng)車(chē)輛，高溫報(bào)警的故障現(xiàn)象消除，車(chē)輛又可以行駛很長(zhǎng)時(shí)間。

故障診斷：車(chē)輛來(lái)店時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警的故障現(xiàn)象并不存在，首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容如下：20A901（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，降低功率的運(yùn)行：識(shí)別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)的功能／組件存儲(chǔ)有如下故障數(shù)據(jù)：MSD87（20A901發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，降低功率的運(yùn)行：識(shí)別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。建議執(zhí)行以下檢測(cè)：

·功能測(cè)試

·檢測(cè)導(dǎo)線和插頭連接

·檢測(cè)電動(dòng)冷卻液泵

接下來(lái)先進(jìn)行冷卻液泵的功能測(cè)試，進(jìn)行檢測(cè)時(shí)控制冷卻液泵以50%功率工作。在熱膨脹平衡罐中必須在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)（超過(guò)40℃）時(shí)能夠看到冷卻液運(yùn)動(dòng)。觀察結(jié)果在儲(chǔ)液罐中可以看見(jiàn)冷卻液移動(dòng)。但也不能以此確定冷卻液泵是正常的，因?yàn)楣收媳旧聿皇且恢贝嬖�，有一定的偶然性。主要�?chē)輛的故障存儲(chǔ)器中存有關(guān)于冷卻液泵的故障

電動(dòng)冷卻液泵具有自檢功能。例如它可自動(dòng)識(shí)別泵輪是否旋轉(zhuǎn)。該泵能夠診斷下列故障：

·轉(zhuǎn)速偏差

·由于例如異物造成的不靈活或卡住

·冷卻液／水錯(cuò)誤混合比

·冷卻系統(tǒng)中的空氣

·利用24V 蓄電池的外部啟動(dòng)

電動(dòng)冷卻液泵根椐需要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，有四種不同的溫度范圍：

·108 ℃經(jīng)濟(jì)模式

·104℃正常模式

·95℃高級(jí)模式

·90℃高級(jí)+KFT模式

說(shuō)不定是在哪種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)規(guī)定的溫度。推斷故障點(diǎn)還是鎖定在冷卻液泵的上面。檢查冷卻液泵的導(dǎo)線和連接，沒(méi)有異常，所以最終分析認(rèn)為還是冷卻液泵有故障。

在進(jìn)行冷卻液泵更換安裝時(shí)必須注意，不要讓泵干運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻液泵干運(yùn)轉(zhuǎn)可能損壞泵和引起泵以后失靈。

如果拆下泵，則要將其加注冷卻液后放置。否則泵的軸承位置可能粘住。在以后安裝時(shí)可能危及泵的啟動(dòng)并因此使整個(gè)冷卻系統(tǒng)失靈。如果冷卻液泵的啟動(dòng)由于軸承被粘住而受阻，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞！如果泵仍舊空著儲(chǔ)存，在安裝冷卻液軟管前必須手工轉(zhuǎn)動(dòng)泵輪，以便松開(kāi)鉆結(jié)。緊接著必須給系統(tǒng)加注冷卻液。

更換冷卻液泵，對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加注后，執(zhí)行服務(wù)功能“冷卻系統(tǒng)排氣”，刪除故障存儲(chǔ)，然后反復(fù)試車(chē)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警的現(xiàn)象沒(méi)有再次出現(xiàn)。車(chē)輛交付給用戶，進(jìn)行跟蹤回訪，用戶反饋車(chē)輛使用一直很止常，沒(méi)有再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警的現(xiàn)象，故障排除。

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