斯巴魯森林人SRS燈常亮

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年05月20

行駛里程約11.2萬km的2009款森林人2.0轎車。客戶反映：這款斯巴魯森林人SRS（Supplemental InflatableRestraint System，中文名：“輔助可充氣約束系統”）燈常亮，安排進入工位檢查。
故障診斷：連接故障診斷儀檢查，發現通信失敗無法讀取故障碼。技師向客戶詢問了解到，此車在不久前曾經出過碰撞事故，在其他修理廠更換過安全氣囊。初步判斷可能是安全氣囊控制單元或線束插頭接觸不良，導致診斷儀無法通信。

由于無法知道當時的維修過程，只能假設當時更換安全氣囊時沒有同時更換安全氣囊控制單元，考慮到對車身線束的檢查過于煩瑣，決定先用更換零件的方法來試著排除此故障。
更換安全氣囊控制單元后再一次嘗試用診斷儀進入氣囊系統，故障現象仍然相同。由此判定故障并非出在安全氣囊控制單元上。于是決定先從簡單的入手，對控制單元的供電和接地方面的線路進行檢查。
查閱電路圖后（如圖1所示），首先將點火開關轉到OFF的位置并斷開蓄電池的負極，等待20s后斷開連接安全氣囊控制單元的插頭，仔細檢查了插接件之間的接觸狀況和氧化現象，未發現異常。

接著找到了安全氣囊控制單元的搭鐵線，使用萬用表的歐姆擋來測量此端子與車身之間的導通，發現電阻值接近0，這樣就排除了搭鐵不良的可能。
為了確定安全氣囊控制單元是否正常工作，決定對控制單元的電源線進行檢查。把蓄電池負極接上，打開點火開關，找到了電源線所在的端子并使用大頭針刺入，從插頭后方引出導線，通過對該導線的測量發現，在點火開關打開的時候，此端子的電壓在10V左右。這樣就可以確定控制單元的工作無異常。
技師認為故障可能發生在控制單元到診斷接頭之間的信號傳輸上。于是再一次關閉了點火開關，拆下蓄電池負極等待20s之后，拔下了信號線所在的插頭，準備將此端子和多路連接盒相連進行導通測試。在進行插頭檢查的過程中，意外發現多路連接盒一側的插頭中有一個端子和插頭內部的卡扣發生了脫落，從而使該端子接觸不良。

或許這就是問題的原因！接著立即對插頭進行修復處理，隨后對該端子進行了通斷測量，一切正常后插上所有的插頭，接通蓄電池負極，連接診斷儀打開點火開關，此時可以順利的進入安全氣囊系統。
讀取故障碼為：61（皮帶張緊器右側故障），清除該歷史故障碼并進行路試，故障不再出現，確定該故障排除。

故障總結：一個看似簡單的故障，如果不考慮以往的維修記錄，不了解之前的特殊情況，必將會引導錯誤的診斷方向，由此得出的結論已經毋庸諱言了。