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點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年06月21

一、點(diǎn)火系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)
1．在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線，以免受電擊。
2．在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行測(cè)量判斷。
3．進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另外一種避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插在一只備用火花塞上，然后將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由于過(guò)電壓而損壞電子點(diǎn)火控制器。
4．在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。
5．在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其它所有的用電設(shè)備都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。
6．安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極柱與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。
7．在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制器時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間一般不要超過(guò)5s。
8.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：
（1.）進(jìn)行任何檢查和維修前，應(yīng)切斷電源；
(2）當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不應(yīng)大于16V。當(dāng)電壓達(dá)到16～16.5V時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)1 min
(3）裝用霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火電源；
（引點(diǎn)火線圈負(fù)極接線柱不允許與電容相連；
   (5）任何條件下，只允許使用阻值為1kΩ的分火頭，防止電磁干擾的1 kΩ阻尼電阻不得用其它阻值的電阻代替，火花塞插頭阻值應(yīng)在1～5kΩ。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析及排除方法
1．點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
（1）故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，水溫偏高；發(fā)動(dòng)機(jī)易爆震。
(2）故障原因
   曲軸位置傳感器不良或安裝位置不正確。
   （3）故障診斷及排除
影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的主要零部件是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器和曲軸位置傳感器，因此要檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子是否有變形、歪斜，信號(hào)采集與輸出部分安裝有無(wú)不當(dāng)，裝置的間隙是否合適。
2．點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火
（1）故障現(xiàn)象
接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火。
(2）故障原因
①曲軸位置傳感器連接電路短路或斷路；
②曲軸位置傳感器工作性能不良；
③點(diǎn)火控制模塊失效或連接線束松脫、短路或斷路；
④點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組斷路；
⑤點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組斷路．；
⑥高壓線斷路；
⑦火花塞工作不良。
（3）故障診斷及排除
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查警告燈是否點(diǎn)亮，若點(diǎn)亮，則應(yīng)該用故障解碼儀讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)點(diǎn)火線圈正常與否，有故障則更換。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量相應(yīng)的插座端子之間的阻值，如果所測(cè)數(shù)值不符合規(guī)定，則應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器。診斷流程圖如圖1所示。

   3．火花塞故障
   (1）火花塞的常見(jiàn)故障
   火花塞是在高溫高壓下工作，且要受燃油中化學(xué)添加劑的腐蝕作用，工作環(huán)境惡劣，因此，其故障率較高。火花塞的常見(jiàn)故障有以下幾種。
①火花塞燒損，如火花塞絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、融化等，使火花塞漏電或擊穿電壓升高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火或不能工作；
   ②火花塞有沉積物，火花塞的沉積物有積碳、積油、積灰等，使火花塞漏電或擊穿電壓升高從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火或不能工作；
   ③火花塞間隙過(guò)大或過(guò)小，使點(diǎn)火性能下降或斷火。
   (2）火花塞的故障排除
   火花塞的直觀檢查：察看火花塞的電極和絕緣體外觀，有無(wú)上述故障現(xiàn)象。
   正常工作的火花塞絕緣體裙部呈淺棕色到灰白色，輕微的積碳和電極燒蝕屬于正常現(xiàn)象，火花塞的常見(jiàn)故障及處理措施如表1所示。

  4．點(diǎn)火系統(tǒng)缺火
   （1）故障現(xiàn)象
   著車后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。
   (2）故障原因
   ①線圈初級(jí)端無(wú)電壓或電壓過(guò)低；
②點(diǎn)火線圈不牢；
   ③點(diǎn)火電阻過(guò)高、分缸線斷路；
   ④點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組負(fù)極側(cè)搭鐵回路沒(méi)有受到點(diǎn)火模塊的通斷控制；
⑤曲軸位置傳感器損壞；
⑥點(diǎn)火模塊或ECU損壞。
   （3）故障診斷及排除
①觀察點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)明顯異常；
②用診斷設(shè)備讀取故障碼；
③試火判斷；
④點(diǎn)火線圈供電電路檢測(cè)；
⑤點(diǎn)火線圈的檢測(cè)；
⑥曲軸／凸輪軸位置傳感器的檢漢吐；
⑦點(diǎn)火信號(hào)和點(diǎn)火反饋信號(hào)的檢測(cè)。
5．點(diǎn)火線圈的常見(jiàn)故障
(1）影響點(diǎn)火線圈的常見(jiàn)故障
①初級(jí)繞組、次級(jí)繞組斷路。匝間短路或繞組搭鐵；
②絕緣老化、漏電；
③內(nèi)部導(dǎo)線連接點(diǎn)接觸不良。
點(diǎn)火線圈的這些故障會(huì)造成：
①無(wú)次級(jí)電壓產(chǎn)生，或次級(jí)電壓太低而不能點(diǎn)火；
   ②雖能跳火，但由于次級(jí)電壓降低，點(diǎn)火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染增加等。
   （2）故障檢查方法
   點(diǎn)火線圈的檢查，通常是用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)初、次級(jí)繞組的
  電阻，判斷是否有繞組短路和斷路的故障。測(cè)得電阻無(wú)窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過(guò)大或過(guò)小則說(shuō)明繞組有接觸不良或短路之處。繞組是否搭鐵，則用萬(wàn)能表測(cè)點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻來(lái)鑒別。電阻為零，說(shuō)明繞組搭鐵。點(diǎn)火線圈的有些故障僅用萬(wàn)用表測(cè)量電阻的方法并不一定能反映出來(lái)。比如，點(diǎn)火線圈內(nèi)部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高壓下產(chǎn)生漏電而造成次級(jí)電壓下降，點(diǎn)火能量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常或不工作。這些故障需通過(guò)專用儀器才能準(zhǔn)確判別。
   6．個(gè)別缸不點(diǎn)火
   （1）故障現(xiàn)象
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，逐漸加大油門(mén)，從低速到高速整個(gè)轉(zhuǎn)速提升過(guò)程中均能聽(tīng)到排氣消聲器內(nèi)有節(jié)奏的“突、突”聲，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
(2）故障原因
火花塞損壞、點(diǎn)火線圈故障、無(wú)油、油壓不夠。
（3）故障診斷及排除
①首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。如某缸不工作，應(yīng)拔下該缸高壓分線，在距火花塞5～7mm左右，觀察是否有火，若無(wú)火，則從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，檢測(cè)火花塞間隙是否正常，電極部分是否良好，火花塞有故障就更換，若正常則檢查點(diǎn)火線圈是否有故障，若不正常則換點(diǎn)火線圈；
   ②檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油
  供給不足，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，將燃油壓力表串接在進(jìn)油管中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后的壓力。
   7．高壓火花弱
   （1）故障現(xiàn)象
   跳火實(shí)驗(yàn)時(shí)高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及中、高速性較差。
   (2）故障原因
   點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈不良，高壓線電阻過(guò)大，火花塞漏電或積碳，點(diǎn)火系統(tǒng)供電電壓不足或搭鐵不良等。
   （3）故障診斷及排除
   檢查點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，各插接件及導(dǎo)線連接是否牢固，點(diǎn)火器搭鐵是否可靠。清除火花塞積碳，更換漏電的火花塞。
   8．點(diǎn)火性能隨工況變化
   （1）故障現(xiàn)象
   低速工作正常，高速時(shí)失速；溫度低時(shí)正常，溫度高時(shí)不正常；剛起步時(shí)正常，工作一段時(shí)間后出現(xiàn)故障等。
   (2）故障原因
   點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器等安裝松動(dòng)；電路連接器件接觸不良；，點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差；點(diǎn)火線局部損壞或擊穿，高壓線電阻過(guò)大等。
（3）故障診斷及排除
檢查各有關(guān)部件安裝有無(wú)松動(dòng)，電路連接是否牢固、可靠，點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈是否異常，檢查或更換高壓線、火花塞等。

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