大眾桑塔納3000電動車窗不能升降檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年07月04

一輛行駛里程約12.6萬km，搭載BKT發動機和5擋手動變速器的2009款大眾桑塔納3000轎車。車主反映：該車電動車窗不能升降。
    故障診斷：接車后，維修技師驗證故障現象，打開點火開關，按下左前、右前、左后、右后電動車窗升降器開關（電動車窗升降器開關位于換擋桿前方的中央通道上），發現4個電動車窗都不能升降。按下左后、右后駕駛員車門上的電動車窗升降器開關，左后、右后電動車窗也不能升降，故障確實如客戶所述。檢查車內外所有燈光及用電器工作是否正常，只有電動車窗不能工作，車內外燈光及用電器都正常工作。如果燈光及用電器和電動車窗同時出現故障，有可能出現故障的燈光及用電器和電動車窗是共用的電源和接地，這樣做可以更快、更準確地排除故障。打開點火開關，發現所有電動車窗升降器開關的指示燈都不亮，造成電動車窗升降器開關指示燈不亮的原因可能是保險絲、電源、接地及相關聯的線路等。
    經過查找桑塔納3000的電路圖得知，電動車窗升降器開關的指示燈是由電動車窗過熱保護保險絲S153經過紅色導線連接到電動車窗升降器開關指示燈的，再由接地點進行接地。該電源線還是電動車窗升降器的電源線。如果這根電源線出現故障，電動車窗升降器也不能升降。接下來，根據電路圖了解電動車窗升降器開關指示燈的工作原理。
    30號電源進入中央繼電器板內部（中央繼電器板安裝位置在儀表臺左側下方），由中央繼電器板上的602正極螺栓連接點（30），經過紅／黑色導線，通過電動車窗升降器過熱保護保險絲S153進入車身線束，再由車身線束分別進入中央通道換擋桿前方的左前電動車窗升降器開
關E40、右前電動車窗升降器開關E41、左后電動車窗升降器開關E52、右后電動車窗升降器
開關E54、左后和右后電動車窗升降器安全開關E39（該開關安裝位置在儀表板的中部）。點火開關打開，電動車窗升降器開關指示燈常亮，而左后、右后電動車窗保護開關指示燈只有按下時才亮，再按一下指示燈熄滅。當左后、右后電動車窗升降器開關的指示燈不亮時，電流經過紅／白色導線（左后、右后電動車窗升降器安全開關E39上的T6ab/1號針腳），由開關E39的內部連接，電流由T6ab/2號針腳流出，經過紅／白色導線，通過10針插頭T10m/8進入車身線束內部連接線，再經過紅／白色導線通過T5al/4號針腳進入右后電動車窗升降器開關E55，這根導線還通過左后電動車窗升降器開關E53上的T5ak/4號針腳進入開關E53內部，電流由T5ak/3號針腳流出，通過棕／白色導線，經過左后電動車窗升降器開關E52的T5 m/ 1號針腳進入開關內部，通過E52開關內部連接，電流由T5m/3號針腳流出，通過棕／白色導線進入車身線束，由車身線束通過舒適系統控制單元上的T25a/1號針腳進入舒適系統內部，由舒適系統內部控制接地。舒適控制單元還控制中控門鎖，集控門鎖能正常工作，可以斷定舒適系統控制單元的接地是好的。這就是整個電動車窗升降器開關指示燈的工作電路。是什么原因導致電動車窗升降器開關指示燈不亮呢？拆下右前電動車窗升降器開關插頭，萬用表檢查紅色電源導線T5k/4號針腳是否有電壓，正常情況下應該為蓄電池電壓。經過檢查，紅色導線沒有電壓。這根紅色導線的電源供應是由電動車窗升降器過熱保護保險絲提供的，拔下保險絲用萬用表檢查保險絲的2號插針是否有電壓，經過檢查，電壓為12. 7V。造成電動車窗升降器不能升降的原因是由于電動車窗升降器過熱保護保險絲導致的，可能是電流過大造成過熱保護保險絲斷開，起保護作用。關閉點火開關，用萬用表電阻擋測量S153插座上的1號針腳對地的電阻，經過檢查電阻為0.6Ω。那么，是什么原因導致電阻過小呢？有可能是升降器內部短路、線路對地短路。S153是給電動車窗升降器開關和左后、右后電動車窗升降器安全開關E39提供電源的。拔掉電動車窗升降器開關和左后、右后電動車窗升降器安全開關的插頭，同時觀察電阻是否有變化。當拔掉左后、右后電動車窗升降器安全開關E39時電阻為無窮大。由此可見，造成電阻過小的原因是左后、右后電動車窗升降器安全開關E39內部對地短路或者該開關相連的線路發生對地短路造成的。由電路圖還可看出左后、右后電動車窗升降器開關的指示燈電源供應是經過左后、右后安全開關E39的內部連接得到的。如果這根線對地短路會造成此故障的發生。拆下左后、右后電動車窗升降器安全開關并拔掉開關上的六針插頭，用萬用表電阻擋測量T6ab/2號針腳的紅／白色導線對接地的電阻，經過測量電阻為0. 6Ω，這根導線有對地短路的地方。是什么部位對地短路呢？由詢問車主得知，該車的右后車門出現過事故，換過右后車門。拆下右后車門飾板檢查線束，沒有發現問題。這樣檢查只是表明車上的線束，車門內部的線束是看不到的。于是，將車門內部的線束抽出檢查，發現紅／白色線已經磨破，這根線正是右后電動車窗升降器指示燈和電動車窗升降器的電源線。由于車輛發生事故后，右后車門內部的線束沒有按照原車的走向及布置安裝，車輛在使用的過程中線束與車身發生摩擦，導致線束表面磨破與車門接地，造成電動車窗過熱保護保險絲跳開，發生了電動車窗不能升降的故障。
    重新修復線束，按照原車的線束走向及布置，試車證明故障徹底排除。