09上海車展：經(jīng)濟(jì)寒冬下車企狀況投影

　　與規(guī)模嚴(yán)重縮水的五大國際A級汽車展相比，4月即將舉行的上海國際汽車展，不僅以17萬平方米的規(guī)模創(chuàng)下了歷史新高，而且儼然成為國內(nèi)外巨頭們的盛會。

　　如此宏大的氣勢，令人幾乎忘卻了全球金融危機(jī)的負(fù)面影響，也一洗外界曾經(jīng)認(rèn)為上海國際汽車展是地方車展的不利印象。但是，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長王俠對此依然顯得相當(dāng)冷靜：上海國際汽車展的主辦方無意爭全球車展的排名，只希望將車展做成促進(jìn)市場繁榮、平等合作的一個(gè)平臺。

　　當(dāng)然，在一派喜氣之中，仍有慘淡的愁容。首先，盡管美國三大汽車巨頭仍然參展，但參展面積大幅縮水，如此前展位面積在跨國巨頭中排第一的福特汽車，此次展位面積縮減七成多；其次，一些中小型的海外整車企業(yè)選擇退出上海車展，如大發(fā)汽車、菲亞特汽車集團(tuán)等；再次，以輪胎為主的汽車零部件企業(yè)們也暫別上海車展。在這些無奈的背影中，人們清晰地感受到全球金融危機(jī)的威脅。 

　　在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)，參展的海外汽車巨頭們無一例外地將中國視為最重要的海外市場，因此，即使囊中羞澀，也要盡力掏錢開拓中國市場。缺席者們也表示，他們并未放棄中國市場。一旦經(jīng)濟(jì)回暖、企業(yè)緩過勁來，會考慮再次參展。 

　　2009年，顯然不是全球汽車展的盛世年華。在今年的底特律車展和日內(nèi)瓦車展上，熟悉的面孔集體缺席。以日產(chǎn)汽車、鈴木汽車、英菲尼迪為代表的日系汽車企業(yè)，甚至還包括法拉利、保時(shí)捷等豪華車企業(yè)，紛紛缺席底特律車展；美國汽車巨頭雖然參加了日內(nèi)瓦車展，但參展規(guī)模大幅縮水。日本汽車工業(yè)協(xié)會24日宣布，今年秋季舉行的第41屆東京車展，參展企業(yè)為122家，僅為上屆車展的一半。 

　　但這一切顯然和中國無關(guān)。4月將舉辦的上海國際汽車展仍是一派盛世光景，甚至創(chuàng)下了歷屆參展面積之最。此次上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個(gè)室內(nèi)展館以及室外臨時(shí)展館，總規(guī)模達(dá)17萬平方米，其中8個(gè)整車展館共計(jì)近10萬平方米；3個(gè)室內(nèi)零部件展館約3.5萬平方米，室外另辟出1.2萬平方米的臨時(shí)展館作為零部件館。

　　六大國資車企將首次齊聚本屆車展 

　　高舉自主品牌大旗 六大國資車企齊聚

　　這次上海國際汽車展有兩大亮點(diǎn)：一是國內(nèi)跨國汽車巨頭扎堆，且展示面積多超過往屆；二是自主品牌和新能源汽車陣營強(qiáng)大。 

　　除了本地的上汽集團(tuán)外，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等排名居前的國資系汽車集團(tuán)悉數(shù)拿出自主品牌，以集團(tuán)的形式亮相。這也是六大國資系汽車集團(tuán)首次以集團(tuán)而非下屬合資企業(yè)的身份齊齊亮相上海國際汽車展。在上一屆上海國際汽車展上，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)都因故缺席。 

　　主場作戰(zhàn)的上汽集團(tuán)展示面積約2萬平方米，其中室內(nèi)整車展廳約1萬平方米，包括旗下自主品牌榮威、名爵和合資品牌；室外商用車展廳約1500平方米；室內(nèi)的零部件展廳面積300至400平方米。“新能源汽車將是上汽集團(tuán)參展的主題。”上汽集團(tuán)工作人員表示，“我們將展示電動車、燃料電池車、混合動力車，大部分車未來將服務(wù)于上海的世博會。” 

　　長安汽車董事長徐留平表示，“在上海車展上，將看到長安汽車的很多概念車、新產(chǎn)品或者未來將量產(chǎn)的產(chǎn)品。”此外，基本上不以集團(tuán)名義參加廣州車展以外的國內(nèi)大型車展的廣汽集團(tuán)，此次也一改常態(tài)，其參展規(guī)模約為1200平方米。 

　　盡管一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)尚未透露參展情況，但據(jù)悉均將發(fā)布自主品牌。如東風(fēng)汽車首款自主品牌乘用車東風(fēng)風(fēng)神DFM7160、北京汽車集團(tuán)旗下的“北京”牌自主品牌乘用車。 

　　對于借自主品牌汽車之名、國資背景的汽車集團(tuán)扎堆亮相一事，安信汽車分析師孫木子指出，“這也在情理之中，因?yàn)闊o論從政策導(dǎo)向還是從企業(yè)需求看，目前政策扶持自主創(chuàng)新。今年中國汽車業(yè)正從合資時(shí)代轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、技術(shù)升級時(shí)代，各大汽車集團(tuán)相繼進(jìn)行自主品牌研發(fā)或已經(jīng)推出量產(chǎn)化的自主品牌汽車。因此，上海國際汽車展成為他們展示自主品牌成績的最佳舞臺。” 

　　已經(jīng)涉水自主品牌多年的中小型汽車企業(yè)更不會放過這次同臺競技的機(jī)會。據(jù)悉，吉利汽車的展出規(guī)模和參展技術(shù)水平將創(chuàng)下其史上之最。吉利集團(tuán)副總裁安聰慧表示，“在約2000平方米的展臺上，吉利汽車將攜全新的車型亮相，這些車均是即將投產(chǎn)或正在研發(fā)的新車型，共計(jì)20多款，如兩年內(nèi)將上市的帝豪品牌下的多款中高級新車和SUV車型；包括遠(yuǎn)景、金剛在內(nèi)的在產(chǎn)車型都不參展。到時(shí)，大家會看到一個(gè)全新的吉利汽車。” 

　　另一自主品牌汽車企業(yè)奇瑞汽車雖會展出多款新車，但首發(fā)車型較少。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波表示，在金融危機(jī)之下，中國市場顯得更加重要，今年的上海國際汽車展也成為全球汽車企業(yè)展示自己產(chǎn)品和實(shí)力的最佳機(jī)會。為了節(jié)省資金，可以不參加底特律車展，不參加?xùn)|京車展，但不能因此不參加上海國際汽車展。