凱迪拉克：“一根線束”的麻煩

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    線束被燒焦：誰(shuí)的錯(cuò)？

    因點(diǎn)煙器線束被燒焦，2010年3月13日，凱迪拉克車主徐壽平將自己的2007年版“凱雷德”開到了凱迪拉克4S店北京達(dá)世行北苑汽車銷售服務(wù)有限公司維修。作為輔助性的配件，車輛點(diǎn)煙器一般不會(huì)出現(xiàn)故障，上海通用公司配件部也沒有點(diǎn)煙器線束產(chǎn)品的儲(chǔ)備，所以，徐壽平的車在達(dá)世行一放至今。相關(guān)閱讀：凱迪拉克轎車綜合故障的診斷及排除  凱迪拉克顯無(wú)賴本質(zhì)？上海通用涉嫌欺詐(圖)

    6月9日，等待近3個(gè)月后，徐壽平終于接到好消息，點(diǎn)煙器線束已經(jīng)從北美運(yùn)抵上海海關(guān)，達(dá)世行將立即對(duì)故障車輛進(jìn)行換線。

    然而，在慎重思考后，徐壽平做出了讓上海通用公司和達(dá)世行驚訝的決定：暫時(shí)不要更換線束。因?yàn)閺囊婚_始徐壽平就隱隱懷疑，點(diǎn)煙器線束燒焦是凱雷德本身引起的，擔(dān)心換了新線束的車輛仍然有安全隱患，且檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法再對(duì)原車進(jìn)行檢測(cè)，所以，他希望暫時(shí)保留車輛原態(tài)。

    車輛出現(xiàn)故障、進(jìn)行檢修本為正常流程，而且點(diǎn)煙器并不像剎車、油門、輪胎等配件那樣關(guān)乎安全，為何徐壽平執(zhí)意懷疑是車輛存在缺陷？因?yàn)樵?008年9月，2007年版凱雷德曾發(fā)生過一次召回，當(dāng)時(shí)是由于風(fēng)窗清洗液加熱器電路發(fā)生短路，導(dǎo)致控制電路接地線發(fā)熱，引起相關(guān)電氣故障，產(chǎn)生焦味或煙霧。在中國(guó)召回的511輛車中，徐壽平的這輛就是其中之一，并在2008年進(jìn)行了更換和維修。據(jù)中國(guó)汽車召回網(wǎng)發(fā)布的召回公告顯示，這種故障在極端狀態(tài)下可能引起火焰。徐壽平說，“同樣都是線束燒焦，讓人不得不懷疑是產(chǎn)品本身缺陷引起的�！�

    “點(diǎn)煙器雖然不是涉及安全的小配件，但如果其線路過熱、燒焦，很可能引起其他線路起火，產(chǎn)生安全隱患”。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“客戶在使用過程中，一般不會(huì)動(dòng)點(diǎn)煙器線束，所以產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜”。

    什么原因?qū)е曼c(diǎn)煙器線束被燒焦成為了關(guān)鍵。

    同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)否定了點(diǎn)煙器使用本身引起故障的說法，因?yàn)辄c(diǎn)煙器功率較小，很難導(dǎo)致線路發(fā)熱。據(jù)他分析，故障原因存在兩種可能：第一，客戶在車中使用了大功率電器，如車載冰箱等，引發(fā)了線路短路；第二，點(diǎn)煙器設(shè)備本身存在問題，其功率配置不當(dāng)、線路長(zhǎng)短不合規(guī)、線路接入錯(cuò)誤等。

    達(dá)世行客戶經(jīng)理焦寧表示，他們?cè)诮拥焦收宪囕v以后，就做過檢查，確定產(chǎn)品不會(huì)存在任何缺陷。“檢測(cè)結(jié)果顯示，故障是客戶使用不當(dāng)造成的。”

    “這只是口頭上的，他們并沒有出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。而且作為經(jīng)銷商，他們只是迫切希望給點(diǎn)煙器換上新線束了事，因?yàn)槿绻�車輛存在安全隱患，凱迪拉克可能要對(duì)2007年版凱雷德進(jìn)行第二次召回了。”徐壽平對(duì)達(dá)世行的檢測(cè)并不認(rèn)可。他說，自己平常不抽煙，很少用點(diǎn)煙器，至于大功率電器，只有一臺(tái)車輛自身配置的電視，而且這半年也就用過兩三次。

    徐壽平對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，如果上海通用不能給出讓人信服的解釋，并做出完善處理，他將通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)確定車輛是不是存在質(zhì)量缺陷。

    國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)：比較難辦

    目前，我國(guó)已有國(guó)家級(jí)車輛檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，可承接個(gè)人對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)的委托。2004年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布后，國(guó)家質(zhì)檢總局先后認(rèn)定了26家具有檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心就是第一批認(rèn)定機(jī)構(gòu)。

    上海檢測(cè)中心的工作人員告訴記者，如果個(gè)人要委托第三方檢測(cè)，必須先到法院提起訴訟，對(duì)送檢樣品進(jìn)行認(rèn)定�！皼]有法院對(duì)樣品的司法裁定，如果一方對(duì)樣品來(lái)源不認(rèn)可，我們的檢測(cè)就不能成立。”此外，產(chǎn)品還要屬于機(jī)構(gòu)“有能力檢測(cè)的范圍”，需具備以下條件：一、有可供檢測(cè)的樣品，并且樣品在檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)范圍內(nèi)；二、產(chǎn)品具備可衡量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；三、檢測(cè)機(jī)構(gòu)有檢測(cè)的儀器設(shè)備。

    “隨著我國(guó)私家車數(shù)量的增加，越來(lái)越多的車主委托我們進(jìn)行檢測(cè)，但我們承接的產(chǎn)品一般是國(guó)家指定的安全項(xiàng)或是環(huán)保項(xiàng)，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等，點(diǎn)煙器與其線路不在此范圍，屬于非安全項(xiàng)。”某國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心一位主要負(fù)責(zé)人向記者解釋，這項(xiàng)檢測(cè)不在他們“能力”范圍內(nèi)。雖然國(guó)內(nèi)有二十多家國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心，但汽車涉及到的零配件有幾萬(wàn)種，沒有哪個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠配全所有的檢測(cè)設(shè)備。專門檢測(cè)點(diǎn)煙器的設(shè)備，目前也沒有。

    另外，點(diǎn)煙器等零配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是一大障礙�！艾F(xiàn)在國(guó)家還沒有點(diǎn)煙器的專門標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)接過來(lái)就是一個(gè)燙手山芋。沒有標(biāo)準(zhǔn)，如何下判斷呢？”朱西產(chǎn)對(duì)記者說，“汽車有5000多個(gè)配件，不可能所有的零配件都有標(biāo)準(zhǔn)，尤其是這種輔助性的零配件。”

    對(duì)于徐壽平的車輛情況，作為國(guó)家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，上海檢測(cè)中心坦言其中的尷尬：“如果客戶來(lái)，我們也會(huì)接待，但可能處于一種比較難辦的狀態(tài)”。

    除了私了，還能怎么辦？

    檢測(cè)機(jī)構(gòu)是確定產(chǎn)品缺陷的基礎(chǔ)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法認(rèn)定產(chǎn)品故障的原因，司法判決也將缺乏根據(jù)。

    “首先，這個(gè)產(chǎn)品問題只是車輛中的一個(gè)小障礙，不涉及國(guó)家指定的安全項(xiàng)配件，沒有專業(yè)的鑒定，其源頭就無(wú)從查找；其次，線路燒焦只是一個(gè)事實(shí)，并未引起相應(yīng)的危害性后果，那又如何判定責(zé)任？”接待無(wú)數(shù)次產(chǎn)品檢測(cè)的一位資深人士表示。在這種情況下，提起訴訟也會(huì)困難重重。

    朱西產(chǎn)表示，如果由國(guó)家質(zhì)檢總局來(lái)委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)以企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)，這還是可能的�！盁o(wú)非是點(diǎn)煙器功率多大，檢測(cè)出問題車輛的點(diǎn)煙器功率是多大，如果與企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相差很大，這就說明汽車質(zhì)量有問題了。”而對(duì)于國(guó)家管理部門提起的檢測(cè)，企業(yè)也有義務(wù)、有責(zé)任提供該產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    我國(guó)2004年頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》明確規(guī)定，車主有權(quán)向主管部門、有關(guān)經(jīng)營(yíng)者投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。

    2010年5月下旬，徐壽平曾多次到國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行投訴，并在管理中心的網(wǎng)站和中國(guó)汽車召回網(wǎng)上填寫了投訴報(bào)告，要求管理部門對(duì)2007年版凱雷德點(diǎn)煙器線路問題進(jìn)行調(diào)查、檢測(cè)。工作人員答復(fù)徐壽平說，國(guó)家質(zhì)檢總局將在兩周內(nèi)對(duì)信息進(jìn)行處理。截至發(fā)稿時(shí)，徐壽平還沒有接到相關(guān)回復(fù)。

    一位長(zhǎng)期進(jìn)行質(zhì)量報(bào)道的資深媒體人告訴記者，國(guó)家質(zhì)檢總局只會(huì)針對(duì)批量投訴和安全事故提起車輛檢測(cè)，在認(rèn)定產(chǎn)品缺陷后下達(dá)召回通知，針對(duì)個(gè)案提起檢測(cè)是相當(dāng)謹(jǐn)慎，畢竟從目前檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)手段來(lái)看，這一通道并不順暢。

    “最好的辦法就是車主向廠商說明其中可能存在的隱患，由企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自行檢測(cè)，并給出車主一個(gè)合理的解釋，并做相應(yīng)的維修處理。”某國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心負(fù)責(zé)人給出建議。

    徐壽平告訴記者，6月10日，達(dá)世行表示愿意同自己協(xié)商解決，可能會(huì)免費(fèi)更換燒焦線束，而且為消除自己對(duì)于安全的顧慮，上海通用還將為他提供一個(gè)安全保證書。徐壽平表示愿意接受，但他打算在維修后賣掉這輛凱雷德。

    據(jù)了解，第一個(gè)車輛司法鑒定中心即將在北京成立。該中心可以接受此類情況的委托，由專家組調(diào)查認(rèn)定這種無(wú)法完全通過技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)的汽車產(chǎn)品故障和事故。司法部司法鑒定管理局管理處處長(zhǎng)李禹向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》證實(shí)了這一消息，目前司法鑒定中心正在報(bào)批，計(jì)劃在今年年內(nèi)成立。