寶馬5系汽車發動機電控系統故障維修

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<a href=http://www.guilinhy.com/qxzhishi_htm/cxbaike17.html target=_blank>寶馬</a>在美召回5系及5系GT 可能涉及中國

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一輛寶馬525i轎車，行駛無力且排氣管大量冒白煙，儀表板上的“checkengine”故障指示燈點亮。讀取故障代碼1215，含義為空氣流量計或其線路不良。經檢測，空氣流量計阻抗不符合要求。更換空氣流量計后試車，車況稍有好轉，但故障依舊。再次檢查，發現第4缸火花塞沾滿了汽油，說明該缸不工作。推斷噴油嘴有問題，更換噴油嘴后試車，無故障代碼出現，但車況依舊。用led燈檢測，發現發動機電腦的第4缸噴油信號輸出線無信號（線路良好），斷定電腦有故障。更換發動機電腦，故障排除。

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發動機啟動困難

一輛6缸寶馬轎車，冷車時啟動困難。檢查冷啟動控制電路，拔下冷啟動噴油嘴和熱定時開關上的插頭，將點火開關轉至啟動位置，用試燈在噴油嘴和開關sta接線頭上檢查電源供電情況。將噴油嘴插頭插好，用一根導線將熱定時開關stj直接搭接。將點火開關轉到啟動位置時，發動機順利啟動。更換燈光繼電器，故障排除。

發動機冒黑煙

例1：一輛寶馬轎車，發動機怠速不穩，冒黑煙，且耗油大。試車時偶較中的生油味，怠速發抖，“checkengine”指示燈點亮。讀取故障碼2，含義為氧傳感器target=_blank>傳感器電路不良或空氣/燃油混合比不正確。按以下操作步驟，對裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進行檢測（使用高阻抗數字萬用表）：

路啟動發動機并升至工作溫度

路點火開關轉至“off”

路拔下氧傳感器接頭target=_blank>接頭

路再啟動發動機測量插座電壓（即氧傳感器的電動勢應為0.1v~0.9v），同時測量插頭電壓（即ecu兩腳設定電壓，應為0.45v）測量結果表明該傳感器信號電壓為0v（正常時電壓應為0.1v~0.9v），表明傳感器損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號，造成排氣冒黑煙。更換新件后，故障排除。

例2：一輛8缸550i寶馬轎車排氣管冒黑煙，怠速不穩，加速到1000~1500r/min時排氣管放炮，行駛時會間歇進入電控自動變速器的“失效保護”狀態，液晶屏上顯示“transprogram”字樣，掛進d、3、l檔時車速加不上來，即使油門塔板完全踩下也只能維持在800~1000r/min，行駛中有時還會熄火（但馬上又能啟動）；掛進n、p檔加速良好；發動機故障燈有時點亮，讀取故障碼為混合氣不良。對此，進行檢查：

1、檢查氧傳感器的信號電壓，怠速時左側氧傳感器電壓為0.1v~0.9v（正常），右側氧傳感器為0.2v~0.3v（混合氣過稀）。

2、將左、右側氧傳感器和左、右側空氣流量傳感器對換安裝，故障現象依然存在。

3、檢查右側發動機燃油壓力，怠速時測試結果為274.6kpa（正常）。將右側發動機的6個噴油嘴清潔后，再測氧傳感器電壓，仍為0.2v~0.3v。

4、檢查左、右側各缸線，右側發動機的火花塞、分火線、分電器蓋、分火頭和高壓線圈對換后比較，癥狀無改善。再次試車，發現當4個車門在關閉狀態時，用力蓋上發動機罩蓋，發動機會突然熄火，但馬上又可以重新啟動，打開左、右前車門可以減弱故障。判斷故障與防盜系統有關。據了解，該車在原廠防盜系統基礎上，加裝了另一套在市場上購買的防盜系統。寶馬發動機控制系統是以38#線與防盜控制系統相連，以接受防盜系統輸出信號（斷火）的。拆除加裝的防盜系統，故障排除。