自動變速箱變矩器故障導致行車抖動的原因分析

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M-DCT雙離合自動變速器

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對于裝備自動變速器的車輛而言，鎖止離合器故障對車輛會產生很大的影響。而鎖止離合器的常見故障有：鎖止離合器不能接合、不能分離、接合不良及打滑等。其故障現象多種多樣，因此掌握其工作原理、特點以及分析故障的方法是很重要的。維修人員曾經到一輛福特１９９６年款風之星汽車。當車輛在中、高速行駛時車輛產生抖動，給人的感覺像是發動機抖動和犯座一樣。據車主講這個故障已在其他修理廠維修過多次，發動機上的配件更換了一大堆，但故障現象一點沒有改善。

首先進行路試，車輛在４０－８０ｋｍ／ｈ之間無規律地出現抖動。先對發動機進行檢測，但未發現故障。此時考慮可能是其他因素造成的。于是接上電腦檢測儀讀取數據流，發現當鎖止離合器（tｃｃ）接合時，尤其是接臺到４０％－６０％的時候，車輛便會出現抖動現象。由此判定故障是由ｔｃｃ結合不良引起的。但結臺不良又是由哪部分造成的呢？故障點可能在于電控、液壓和機械系統的哪個部位。當然也有一些特殊情況，如當節氣門關閉、施加制動、急加速或急減速、換擋、油溫低于６０℃扶溫過高及擋位在３擋以下等情況，因為這些時候鎖止離合器是不接合的。

鎖止離合器的接合和分離是由電腦（ｐｃｍ）通過鎖止離合器（ｔｃｃ）電磁間來控制的。電腦根據節氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和制動開關等信號進行分析，給ｔcｃ電磁閥提供占空比信號，改變了tcc電磁閥的開度，從而控制離合器的動作。對于了tcc的工作情況，電腦是通過發動機的轉速和渦輪軸（輸入軸）的轉速差來監測的。當鎖止離合器不工作時，發動機轉速應大于渦輪軸轉速２００－３００ｒ／min；在鎖止離合器接合過程中，兩者的轉速差應逐漸減��；當鎖止離合器完全接合后，兩者的轉速差應該基本為零。因此，可以通過觀察發動機轉速和渦輪轉速（輸入軸轉速）的差值來判斷離合器工作的狀態和好壞程度。在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時，也可接上變速器檢測儀（一種可以人為控制電磁閥工作的檢測工具），斷開電腦對變速器的控制，人為控制離合器電磁閥的工作，從而判斷是控制部分的故障，還是執行部分的故障。如果人為控制離合器電磁閥的工作故障仍存在，說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上，應該先檢查影響了tcc工作的各傳感器提供的信號是否正常，再檢查pcm是否能按各傳感器信號正確工作，最后檢查導線的連接是否良好。

關于液壓部分的故障，可以通過測量油壓來進行判斷。于是對此車的變速器進行了油壓測試。路試中，在tcc接合出現抖動時并沒有發現油壓的波動和異常。為了進一步判斷此變速器液壓部分是否存在故障，將閥體折下并裝上測試模板，利用壓縮空氣進行測試。結果顯示了tcc各液壓閥和閥體油路工作良好，液壓部分出故障的可能性可基本排除。

至于機械部分，由于無法拆卸分解，所以只能通過排除其他方面的故障來確定。通過上述幾方面的檢測和分析，維修人員判定故障只可能出在機械部分上，即變矩器鎖止離合器上。

這里要提醒廣大維修人員，變矩器由于無法拆卸分解，所以在維修變速器時候應該注意變矩器的清洗問題，避免異物進入損壞變矩器和鎖止離合器。對于有放油塞的變矩器，當發現油已經變質的時候，應該將放油塞打開，使用新油反復沖洗；對于沒有放油塞的變矩器，可以使用高壓空氣倒置清洗的方法。