高手實戰(zhàn)節(jié)油三部曲 將節(jié)油進行到底

    三部曲之一：買車篇

    支招人萬力：杭州客運五星級司機，“全國文明出租車司機”、“杭州市十佳文明市民”，“2006CCTV1.8百公里節(jié)油冠軍”。擁有二十余年駕駛經(jīng)驗，分別開過國產(chǎn)、日系、歐美系等不同品牌汽車。

    節(jié)油秘籍：買節(jié)油車關(guān)鍵看車身和發(fā)動機

    “挑選節(jié)油車，首先要挑重量輕、風阻小、流線型好的車。”減少行車阻力，雖然是老生常談，但萬力師傅認為，許多購車者仍然在安全性和節(jié)油性的權(quán)衡上存在誤區(qū)。眾所周知，車身輕薄是日系車省油的一大優(yōu)勢，但不少選擇美系車的消費者總認為鋼板厚一點更經(jīng)撞，更安全。萬力師傅則認為：“安全性主要是看車身骨架的牢固性，而不在于鋼板的厚薄。事實上，像豐田、尼桑這些輕薄一些的車在撞擊中反彈作用明顯，安全性反而更好。”

    另一方面，發(fā)動機的挑選也很重要。“一般來說，日系車的發(fā)動機比較省油，比如凱美瑞(圖庫論壇)、尼桑、三菱。國產(chǎn)的俊捷、中華車也都不錯。”曾經(jīng)駕駛著2.0排量中華車創(chuàng)下百公里耗油2.4升紀錄的萬力師傅在發(fā)動機研究方面頗有經(jīng)驗。“對于經(jīng)濟條件一般的購車者來說，選低排量車相對省油，不過還要結(jié)合底盤結(jié)構(gòu)、輪胎氣壓等因素。”對于對汽車構(gòu)造并不熟悉的消費者，萬力建議多看看說明書，多咨詢4S店的專業(yè)人員。

    對于不少購車者僅從廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)來判斷車輛是否節(jié)油，萬力師傅有些擔憂：“廠家的數(shù)據(jù)只能用作參考。最接近真實情況的油耗還得看國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)。曾經(jīng)就有廠家標著6.3升百公里油耗的車子經(jīng)發(fā)改委實測竟然達到9.9升每百公里。”

    隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來，“環(huán)保節(jié)能”的新能源車也逐漸進入市場。有在成都、重慶等地已得到普及的天然氣出租車，也有市場反應冷淡的混合動力型家用轎車。對此，自稱“環(huán)保主義者”的萬力師傅表現(xiàn)得相當樂觀：“新能源車還沒有被市場完全接受，主要在于價格高、技術(shù)不成熟。但它的清潔、無污染必然是今后人們購車的主要方向。現(xiàn)在政府加大推廣力度，我也盼著有朝一日能夠開著新能源車上路呢！”

    三部曲之二：行車篇

    支招人李建國：杭州某事業(yè)單位高級駕駛員，二十余年駕齡，曾做過三年的駕車教練。

    節(jié)油秘籍：遵章禮貌行車助節(jié)油

    在本報節(jié)油高招征集令發(fā)布的第一天，李先生就第一個打進電話來支招。憑借豐富的駕駛經(jīng)驗，熱心的他一口氣介紹了不少常見的汽車節(jié)油途徑。然而，這位職業(yè)老司機著重強調(diào)的一點卻是被很多馬路新手忽略的，那就是遵章行車和禮貌行車。乍一聽，這似乎屬于道德、法規(guī)范疇，和節(jié)油有何關(guān)聯(lián)呢？

    “道路交通法是在長期的實踐中制定的，其中道路限速也是如此。不同的路段有不同的限速規(guī)定。一些駕駛員不按規(guī)定，超速行駛，當發(fā)現(xiàn)值勤民警或測速裝置以及遇到突發(fā)情況時就緊急減速。如此反復，大量的燃油也就隨著剎車被白白地消耗掉了。”老李向記者講述了許多見聞。比如，在過往車輛較多的杭州中河高架橋上，車速緩慢，他經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些心急的駕駛員開著車左右穿插，不停地超車。

 但當超速后遇到前車阻擋，駕駛員又不得不緊急減速。車輛在不停地加速、減速過程中燃油額外消耗可想而知。

    事實上，禮貌行車的道理人人都懂，但許多駕駛員在實際行車中往往做不到。當發(fā)現(xiàn)行人、非機動車橫穿馬路時，不少司機不是松油門減速禮讓而是加速搶先通過，當發(fā)現(xiàn)過不去時又采取緊急制動。駕駛員在行車中為爭一時之先超速行駛，左右穿插的現(xiàn)象也不少見。當然，頻繁的制動也就在所難免。

    李師傅所倡導的“節(jié)約燃油要從遵章行車、禮貌行車做起”確實不無道理。

    三部曲之三：養(yǎng)車篇

    支招人韓晨洪：浙江園林汽車服務(wù)有限公司維修技師

    節(jié)油秘籍：定期做燃油清洗，減少附加設(shè)備使用

    新車剛買來時還挺省油的，怎么越用油耗越高？是不是車的質(zhì)量有問題？這是許多城市(圖庫論壇)私家車主都會有的憂慮。然而，破解了不少舊車高油耗問題的維修技師韓晨洪認為，真正的罪魁禍首在積碳。

    “市區(qū)擁堵的交通常常使得汽車發(fā)動機處于中速或低速運轉(zhuǎn)，這時機油中的膠質(zhì)、蠟質(zhì)就比較容易形成積碳，導致發(fā)動機性能下降，加速不好。最終反映出來的現(xiàn)象就是油耗加大。嚴重的甚至導致汽車尾氣超標。”對于這種性質(zhì)的油耗增高，韓技師建議車主通過定期對燃油嘴、進氣道、燃燒室做積碳清洗來解決。“像奧迪、大眾等車型一般跑到1.5萬公里到2萬公里左右，就應該做一次燃油清洗。另外，適當跑跑高速也是有好處的。”

    對于發(fā)動機表現(xiàn)出來的明顯故障，比如火花塞、點火線圈不好，也會影響到油耗，車主應該及時維修。此外，韓技師提醒廣大車主盡量減少車上附加設(shè)備的運用，比如大燈、空調(diào)、音響等電器，以減少額外的油耗支出；車主經(jīng)常關(guān)注輪胎氣壓，按標準值打足氣，可以減少地面摩擦從而達到省油的目的。

    而對于一些汽車用品商家極力推薦的節(jié)油產(chǎn)品，韓技師的建議是不可迷信：“總體來說，光靠節(jié)油產(chǎn)品，效果不大。劣質(zhì)產(chǎn)品甚至會對發(fā)動機造成損傷。”來源：貓撲汽車社區(qū)