雅紳特傳感器撞毀氣囊不爆 車主質疑

    安全氣囊的工作原理是在車輛發生碰撞時起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。據統計，配備安全氣囊的車發生正面碰撞時,可降低乘客受傷的程度高達64%，由此可見安全氣囊在關鍵時刻的保護作用是不容忽視的。

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雅紳特傳感器撞毀氣囊不爆

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    接到的有關安全氣囊碰撞后未爆的投訴并不少，不過，與眾多類似的投訴相比，石家莊市王女士的投訴的投訴似乎更值得深思。因為她的雅紳特在高速碰撞后，不僅車頭撞毀，甚至連安全氣囊的碰撞傳感器總成都撞到報廢，在這種情況下，汽車的安全氣囊未爆，廠家仍說產品質量沒有問題，且拒絕賠償。

    說起自己的北京現代雅紳特，王女士和丈夫就很傷心，她們這臺汽車是2009年12月02日購買的。僅僅2個月零5天后，王女士的丈夫駕車途經滄州時，大約上午9點多，汽車意外地高速撞上了路邊的護欄，因車速過快，巨大的撞擊將車的頭部全部報廢，不過，萬幸的是沒有人員受到嚴重傷害。

    事故發生后，考慮到和購買的銷售商打交道會更方便些，汽車被拖回了銷售商河北盛文汽車貿易有限公司。剛拖來時，4S店聲稱汽車的修復費用大致在2-4萬元。

    對于維修費用，盡管有些偏高，考慮到事故是因自己的駕駛原因所致，王女士和家人并沒有太多異議，只是讓她們不解的是，汽車在高速碰撞下安全氣囊竟然未爆，這讓人很不可思議。另外，安全氣囊的未爆也引起了王女士和家人對該車質量的憂慮，因為要不是萬幸，在這種情況下車主很可能受到了嚴重傷害。

    就安全氣囊未爆的問題，汽車自拖進盛文4S店后，在長達一個多月的時間里，王女士一直在與北京現代和4S店進行交涉。幾經周折，北京現代最終給出了鑒定結果——“碰撞角度有問題”！

    王女士認為，事后證明北京現代和4S店當時的說法是站不住腳的。因為沒有時間再和廠商耗下去了，只得付費維修。此次維修更換了水箱、擋風玻璃等眾多零部件，其中，碰撞傳感器總成也因碰撞報廢而更換。

    連碰撞傳感器總成都撞到報廢，這樣的撞擊怎么能說“碰撞角度有問題，撞擊力度不夠”呢？難道非要撞到車毀人傷才能說明問題？

    為此，王女士認為北京現代和4S店是在推卸責任，她強烈要求北京現代給一個說法。

    安全氣囊的工作原理是在車輛發生碰撞時起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。據統計，配備安全氣囊的車發生正面碰撞時,可降低乘客受傷的程度高達64%，由此可見安全氣囊在關鍵時刻的保護作用是不容忽視的。

    接到的有關安全氣囊碰撞后未爆的投訴并不少，不過，與眾多類似的投訴相比，石家莊市王女士的投訴的投訴似乎更值得深思。因為她的雅紳特在高速碰撞后，不僅車頭撞毀，甚至連安全氣囊的碰撞傳感器總成都撞到報廢，在這種情況下，汽車的安全氣囊未爆，廠家仍說產品質量沒有問題，且拒絕賠償。

    說起自己的北京現代雅紳特，王女士和丈夫就很傷心，她們這臺汽車是2009年12月02日購買的。僅僅2個月零5天后，王女士的丈夫駕車途經滄州時，大約上午9點多，汽車意外地高速撞上了路邊的護欄，因車速過快，巨大的撞擊將車的頭部全部報廢，不過，萬幸的是沒有人員受到嚴重傷害。

    事故發生后，考慮到和購買的銷售商打交道會更方便些，汽車被拖回了銷售商河北盛文汽車貿易有限公司。剛拖來時，4S店聲稱汽車的修復費用大致在2-4萬元。

    對于維修費用，盡管有些偏高，考慮到事故是因自己的駕駛原因所致，王女士和家人并沒有太多異議，只是讓她們不解的是，汽車在高速碰撞下安全氣囊竟然未爆，這讓人很不可思議。另外，安全氣囊的未爆也引起了王女士和家人對該車質量的憂慮，因為要不是萬幸，在這種情況下車主很可能受到了嚴重傷害。

    就安全氣囊未爆的問題，汽車自拖進盛文4S店后，在長達一個多月的時間里，王女士一直在與北京現代和4S店進行交涉。幾經周折，北京現代最終給出了鑒定結果——“碰撞角度有問題”！

    王女士認為，事后證明北京現代和4S店當時的說法是站不住腳的。因為沒有時間再和廠商耗下去了，只得付費維修。此次維修更換了水箱、擋風玻璃等眾多零部件，其中，碰撞傳感器總成也因碰撞報廢而更換。

    連碰撞傳感器總成都撞到報廢，這樣的撞擊怎么能說“碰撞角度有問題，撞擊力度不夠”呢？難道非要撞到車毀人傷才能說明問題？

    為此，王女士認為北京現代和4S店是在推卸責任，她強烈要求北京現代給一個說法。

    安全氣囊的工作原理是在車輛發生碰撞時起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。據統計，配備安全氣囊的車發生正面碰撞時,可降低乘客受傷的程度高達64%，由此可見安全氣囊在關鍵時刻的保護作用是不容忽視的。

    接到的有關安全氣囊碰撞后未爆的投訴并不少，不過，與眾多類似的投訴相比，石家莊市王女士的投訴的投訴似乎更值得深思。因為她的雅紳特在高速碰撞后，不僅車頭撞毀，甚至連安全氣囊的碰撞傳感器總成都撞到報廢，在這種情況下，汽車的安全氣囊未爆，廠家仍說產品質量沒有問題，且拒絕賠償。

    說起自己的北京現代雅紳特，王女士和丈夫就很傷心，她們這臺汽車是2009年12月02日購買的。僅僅2個月零5天后，王女士的丈夫駕車途經滄州時，大約上午9點多，汽車意外地高速撞上了路邊的護欄，因車速過快，巨大的撞擊將車的頭部全部報廢，不過，萬幸的是沒有人員受到嚴重傷害。

    事故發生后，考慮到和購買的銷售商打交道會更方便些，汽車被拖回了銷售商河北盛文汽車貿易有限公司。剛拖來時，4S店聲稱汽車的修復費用大致在2-4萬元。

    對于維修費用，盡管有些偏高，考慮到事故是因自己的駕駛原因所致，王女士和家人并沒有太多異議，只是讓她們不解的是，汽車在高速碰撞下安全氣囊竟然未爆，這讓人很不可思議。另外，安全氣囊的未爆也引起了王女士和家人對該車質量的憂慮，因為要不是萬幸，在這種情況下車主很可能受到了嚴重傷害。

    就安全氣囊未爆的問題，汽車自拖進盛文4S店后，在長達一個多月的時間里，王女士一直在與北京現代和4S店進行交涉。幾經周折，北京現代最終給出了鑒定結果——“碰撞角度有問題”！

    王女士認為，事后證明北京現代和4S店當時的說法是站不住腳的。因為沒有時間再和廠商耗下去了，只得付費維修。此次維修更換了水箱、擋風玻璃等眾多零部件，其中，碰撞傳感器總成也因碰撞報廢而更換。

    連碰撞傳感器總成都撞到報廢，這樣的撞擊怎么能說“碰撞角度有問題，撞擊力度不夠”呢？難道非要撞到車毀人傷才能說明問題？

    為此，王女士認為北京現代和4S店是在推卸責任，她強烈要求北京現代給一個說法。

    車主：北京現代和4S店“打太極”

    為了進一步了解情況，近日該網聯系了王小姐的丈夫，他告訴該網：北京現代的河北盛文4S店一直不承認汽車的安全氣囊有問題，說氣囊在本次事故中打不開是正常的。盡管這次事故沒有造成人身傷亡，但維修費高達2萬多元，且企業將安全氣囊未開的責任推得一干二凈，這讓他很反感。

    而在回訪投訴人王小姐時，她則告訴該網：事故發生后，汽車從2月7日拖進盛文4S店，至3月10日，在長達一個多月的時間內，4S店一直不積極處理，其間，她找到了北京現代，對方說有關產品質量方面的事情由質量科負責，而找到質量科時，其解釋說車輛事故是由售后服務部的技術科負責，在輾轉找到售后服務部的技術科時，多次交涉后，對方竟然以一句檢測沒有問題為由，干脆把她打發了。

    王女士為此多次向北京現代的售后部門投訴，每次投訴北京現代都建議她去找4S店處理，而找到4S店后，對方給出的說法是他們無權限處理，要找廠家解決。

    就這樣來來回回繞圈，一個月下來，不僅連是那個部門處理此事都沒有搞清楚，至于誰來負責更是不清楚，所以，每次交涉都是漫無目標，到最后甚至都沒人再理這事了。

    值得一提的是，售后服務部門當時給出的結論是安全氣囊經鑒定沒有問題。既然沒有問題，王小姐就希望對方能出具一份鑒定報告，但就這樣一個合理的要求，北京現代一直不愿意出，最后干脆拒絕了。

    一個月交涉下來，王女士身心疲憊，她對北京現代這種打太極的手法更是極度不滿，甚至后悔當初選擇北京現代。

    雅紳特氣囊打不開，廠商稱“無責任”

    相對車主王女士來說，劉先生就沒有那么幸運了，因為劉先生的雅紳特在高速碰撞下安全氣囊也未爆，不過車主劉先生頭部受重傷，縫了29針。

    2008年8月31日，劉先生駕駛他的雅紳特在長春至公主嶺的102國道上行駛，當車行駛到范家屯附近時，為了躲避行人，車輛撞上了路中間的隔離帶，車輛的左中前部及車頂均受損。盡管是高速碰撞，但駕駛席的安全氣囊卻未爆開，致使劉先生頭部受重傷。

    事故后的第四天，劉先生家屬聯系到了經銷商長春華眾汽車銷售服務有限公司，對該車氣囊在事故中未爆提出了質疑。北京現代售后服務部技術科派工作人員對車進行了勘查，給出了一份“分析結論”及《GB11551-2003乘用車正面碰撞的乘員保護標準》。“分析結論”稱該車氣囊未爆開的原因是此次碰撞受到的瞬時沖擊力較小所致。

    最讓車主氣憤的是，從事件上報廠商到接到“分析結論”，歷時2個多月，其間電話咨詢遭到多次部門間推脫(曾經一次推轉6個部門)。技術人員勘查車輛后，問及氣囊未爆原因，也僅是一句“說了你也不懂”來應對。另外，對于北京現代給出的結論，劉先生家屬認為是毫無依據的。因為北京現代所提供的“分析結論”無任何技術數據、標準支撐，且隨結論所提供的《GB11551-2003乘用車正面碰撞的乘員保護標準》并不適用安全氣囊標準，明顯存在敷衍之嫌。

    點評：安全氣囊在車輛發生碰撞時能夠起到緩沖作用，可有效減少乘客的傷害。王女士的丈夫雖說在此次事故中僥幸未受傷，但并不代表不應該追究相關的責任，因為人的生命只有一次，對于安全氣囊這種事關人身安全的重要部件，其安全性絕對不能抱有僥幸。

    不過，從王女士的遭遇來看，汽車在拉至4S店長達一個多月里，北京現代不僅沒有積極地查找原因，反而是采取“你推我，我推你”的方式讓車主“知難”而退。企業如此處理這種事關人身安全的重大問題，不免讓車主感到寒心。

    日前在北京車展上，北京現代汽車有限公司銷售部部長劉智豐在接受媒體采訪時表示：北京現代自2002年成立以來，走得一直是品質經營之路，就是讓大家用了北京現代之后，對它的口碑，質量的穩定性，技術的可靠性，包括它的質價值有很高的評價。

    而北京現代常務副總經理李峰更是表示：“北京現代今年可以不追求位次，不追求銷量，即使原地踏步，也要修煉內功，堅守品質之本”。即“使不追求銷量，也要修煉內功，堅守品質之本”，李峰的話確實擲地有聲。只是我們看來，王小姐買了北京現代的雅紳特之后，僅僅通過一次事故就讓自己深刻地感受到了北京現代服務的“寒意”，所以，無論是劉部長所說的品質經營也好，還是李峰所稱的修煉內功也罷，如果連王小姐這樣的問題企業都不愿意面對的話，再多的承諾恐怕也不能培養出用戶的忠誠！來源：齊魯網