成都繞城高速137車追尾高速行駛如何避險

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昨日上午，繞城高速發生慘烈車禍，137輛車相繼追尾，車禍現場綿延長達7公里。昨天上午8時33分，繞城高速外側文家場至雙流接待寺路段（52KM-59KM），短時間內連續發生52起同一路段不同地點的追尾事故，造成137輛車不同程度受損和9人受傷，未造成人員死亡。

成都繞城高速137車追尾

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高速行車安全與否的關鍵是對速差的把握準確與否。盡管交管部門已經做了不少降低速差的有效設計和措施，像出(入)口的減(加)速車道、大貨車專用爬坡車道、多車道時按時速分道等，但把握速差更重要的還是駕駛員主觀上的控制。那么，在高速路行車如何把握好速差避免危險呢？

熟悉剎車

剎車是縮小兩車間速差的最直接手段，因此，上高速前要對車況進行檢查，尤其是剎車系統要特別注意。如果是借來的車輛，更要先培養剎車感覺，因為每輛車的剎車或軟或硬，各不相同。

控制好安全車距：上高速時要時刻注意車速，控制好安全車距。高速公路都按照路況設置了不同的限速標準，這些設置都是經過安全測定的，不能超速。車速越高，速差就越大，一旦發生危險就會難以控制。

不要跟車

有的車友上高速喜歡跟著前車行駛，認為這樣可以省油省力，其實這樣做比較危險。因為前車的車速在不斷變化，跟在后面的車子與前車之間的速差也會不斷變化，車友還是應按照自己的節奏開車。

注意貨車

大貨車通常速度比小車慢，而且排放的濃黑尾氣會遮擋視線，使后車不易判斷車距和掌握速差。尤其需要注意的是，千萬別借用大貨車的爬坡道進行超車，這相當危險。

高速公路上出入口

進出高速公路的車輛與正常行駛車輛會形成速差。進入高速時要盡量謹慎，注意旁車，下高速要提前做好變道準備。

隧道入口

高速隧道通常限速為80公里／小時，進入隧道之前車輛有一個減速的過程，準備進入隧道的車輛與正常行駛車輛之間必然會加大速差，應引起注意。

橋梁和上下坡

經過橋梁和上下坡路段車輛要經過爬坡和下坡的過程，在車輛速度上會表現出減緩和加快的過程，車輛之間的速差會相應拉大或縮小。

長時間占用超車道

超車道是高速公路上為超車車輛和車速達到要求的車輛提供行駛的道路，但有些駕駛員開車時長時間占用超車道，使得原本需要用超車道超車的車只能從車速相對較低的行車道超車。這樣一來，想超車的車子與其速差加大，被迫從行車道超車時，加大了與原本在行車道上行駛的車輛之間的速差，容易造成事故。

出口緊急踩剎車

這種情況主要出現在對道路情況不熟的駕駛員身上。由于對高速出口不熟悉，在高速出口位置會突然放慢車速，觀察出口提示牌。這種突然的踩剎車動作加大了后方正常行駛的車輛與其之間的速差，即使后車處置及時沒有造成事故，也會讓后車駕駛員驚出一身冷汗。因此，對于路線不熟的駕駛員來說，上高速前一定要做足準備工作。實在需要停車時，可先點剎提醒后方車輛。