發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響故障分析診斷

 發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)是不會(huì)產(chǎn)生異響的。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，如零件磨損過(guò)甚、配合間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)，才會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出異響。活塞敲缸異響是指活塞在氣缸套內(nèi)發(fā)生撞擊的聲音。活塞敲缸響的原因是多方面的，因具體原因不同，敲缸響所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象也不同，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)敲缸響、發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)敲缸響、發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱態(tài)均有敲缸響等。如果活塞敲缸冷車時(shí)響聲很大，熱車較輕或消失，發(fā)動(dòng)機(jī)尚可繼續(xù)使用。如活塞敲缸為熱車連續(xù)發(fā)生敲擊聲，則不能繼續(xù)使用，應(yīng)進(jìn)廠檢修。

    一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)敲缸響。熱車后響聲減輕
    1．故障現(xiàn)象
    （1）怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏地“吭吭”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高，響聲消失。
    2．故障診斷
   （1）拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量并視情況添加。
    （2）響聲呈有節(jié)奏的明顯“嗒嗒”聲，多缸敲缸響時(shí)，響聲雜亂，隨轉(zhuǎn)速升高而趨向急驟明顯。如因活塞裝合時(shí)裙部變形引起的敲缸，則響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高而有緩和（甚至消失）。用逐缸斷火法診斷，發(fā)響氣缸斷火后，響聲可消失或減弱。應(yīng)檢測(cè)活塞與氣缸，必要時(shí)修理氣缸、更換活塞。
    （3）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫發(fā)動(dòng)時(shí)，如有有節(jié)奏地“吭吭”響聲，機(jī)油加注口和排氣管均冒藍(lán)煙。冷車搖轉(zhuǎn)氣缸，有明顯的氣缸壓縮氣循缸壁的漏氣聲，向發(fā)響氣缸注人冷機(jī)油再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可短時(shí)消除或減弱響聲。

    二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)基本正常，熱態(tài)時(shí)敲缸響（一）
    1．故障現(xiàn)象
    （1）發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)發(fā)出連續(xù)“嘎嘎”的金屬敲擊聲。
    （2）溫度升高，響聲加重。
    2．故障原因
    連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿有彎、扭變形，連桿襯套軸向偏斜等造成活塞偏缸。
    3．故障診斷
    發(fā)生此種熱車敲缸聲時(shí)，要通過(guò)分解發(fā)動(dòng)機(jī)后方可查明。檢查時(shí)，先將未安裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號(hào)分別裝人氣缸，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊各道連桿軸承螺栓。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察活塞在氣缸上止點(diǎn)、中間及下止點(diǎn)三個(gè)部位的偏缸狀態(tài)，分別檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與氣缸壁的間隙。若間隙相同，則表明不偏缸；活塞在上、下止點(diǎn)偏缸嚴(yán)重，且方向相反，這是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過(guò)大造成的。活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止點(diǎn)不偏缸，這是由于連桿扭曲造成。

    三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)基本正常，熱態(tài)時(shí)敲缸響（二）
    1．故障現(xiàn)象
（1）怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的響聲，機(jī)體有抖動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)發(fā)響，溫度正常后響聲消失。
（3）單缸斷火時(shí)響聲消失。
    2．故障原因
（2）單缸斷火，響聲加大（該缸有故障）。
（3）溫度升高，響聲加大。
  2．故障原因
（1）活塞裙部橢圓度過(guò)大。
（2）活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)小。
（3）活塞銷裝配過(guò)緊而變形。
（4）活塞環(huán)背隙、開(kāi)口間隙過(guò)小。
  3．故障診斷
    若發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響，溫度上升后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗒、嗒”聲響，且伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象，溫度越高，聲響越大，則可診斷為活塞變形，活塞環(huán)過(guò)緊，導(dǎo)致活塞與缸壁配合間隙過(guò)小或潤(rùn)滑不良。某缸斷火后，其聲響反而加大，即為該缸敲缸故障。

    四、發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)均有敲缸響
    1．故障現(xiàn)象
    （1）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷或高速擋急加速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“剛、剛”聲，此聲響有時(shí)會(huì)短暫消失，但很快又復(fù)出。
    （2）某缸斷火后，其聲響減弱或反而加重，并有節(jié)奏響變?yōu)檫B響。
    （3）發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火一次，發(fā)響兩次。
     2．原因
    活塞與缸壁磨損，造成間隙過(guò)大。連桿軸承同軸頸配合間隙過(guò)小或活塞銷同銷孔、銷座配合過(guò)緊而使活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生切換敲擊，這也是活塞敲缸主要原因（一般當(dāng)氣缸同活塞裙部配合間隙超出0.15～0. 20 mm時(shí)將發(fā)生敲缸聲，間隙在0. 20 mm以上時(shí)，響聲隨間隙增大而趨向明顯）。
    3．診斷
    （1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱狀態(tài)下，均有聲響。
    （2）若某缸斷火，聲響減小，但不消失，即可診斷為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過(guò)緊。抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和內(nèi)徑量表測(cè)量活塞同氣缸的配合間隙，檢查活塞銷同銷孔的配合間隙。活塞銷同連桿小頭活塞銷襯套承孔的配合間隙為0.055～0. 095 mm，同活塞上活塞銷座孔配合間隙為0.075～0. 025 mm （ CAIOB型），并能在溫度達(dá)到75～85℃時(shí)呈全浮狀態(tài)。
    （3）若低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出“嗒、嗒”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失。這是活塞裙部圓柱度超差所致。
    （4）有時(shí)遇到“反上缸”現(xiàn)象，即在斷火試驗(yàn)時(shí)反而出現(xiàn)敲擊聲響，并由間響變?yōu)檫B響，這是由于活塞裙部錐度過(guò)大，致使頭部撞擊氣缸壁所致。