豐田普銳斯混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)是如何啟動(dòng)

    問(wèn):豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么啟動(dòng)的？技術(shù)上有什么特色？

    答：駕駛操作中，中控臺(tái)中央的顯示屏不斷地顯示當(dāng)前的動(dòng)能供給情況，例如啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際并沒(méi)有啟動(dòng)，依靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，達(dá)到零排放的效果，這在市區(qū)內(nèi)走走停停特別有意義。當(dāng)需要加速時(shí)，在高速和急加速的時(shí)候，汽油機(jī)自行啟動(dòng)，達(dá)到所需要的轉(zhuǎn)速后迅速介入，來(lái)彌補(bǔ)此時(shí)電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的不足。普銳斯混合動(dòng)力的汽油機(jī)只是起到一個(gè)輔助的作用。在發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上，500V的高壓回路，新研發(fā)的鎳氫電池讓這臺(tái)新馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力達(dá)到了老馬達(dá)功率的1.5倍。當(dāng)和汽油機(jī)配合使用時(shí)，普銳斯在低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩可以讓你感覺(jué)是一臺(tái)2L的發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在了一臺(tái)1.5L的小車之上，加速雖沒(méi)有強(qiáng)烈推背感，但是線性提升的加速感覺(jué)卻很直接。

    如果不是一腳油門踩到底的加速急馳，在日常的行駛過(guò)程中你很難察覺(jué)到電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)之間的切換和互補(bǔ)。如果要找出和普通單動(dòng)力汽車的不同之處的話，只有在制動(dòng)時(shí)4個(gè)車輪會(huì)反拖電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電，剎車距離感覺(jué)比普通車稍長(zhǎng)，新結(jié)構(gòu)也許需要駕駛者有一定適應(yīng)期。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)你可能覺(jué)察不到，但是我們可以從顯示屏上的供給顯示中得知，因?yàn)榭梢钥匆娫醋园l(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的一段虛線往前輪移動(dòng)，同時(shí)也向電池方面移動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)不僅向前輪輸送動(dòng)力，同時(shí)也往電池充電。當(dāng)車輛具備一定車速后，前方遇信號(hào)燈或下坡時(shí)松開油門時(shí)，來(lái)自輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)電流轉(zhuǎn)向器反方向往電池充電，為下一次的靜止起步作好了準(zhǔn)備。當(dāng)車輛感應(yīng)駕駛員的指令需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一齊向前輪輸送動(dòng)力，這樣的加速效果比起傳統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁些，幾乎與2.0L加速力相當(dāng)。

    CVT無(wú)級(jí)變速的擋把設(shè)計(jì)也十分小巧可愛(ài)，在上面只有R擋、N擋和D擋可以選擇，停車擋P擋則被排擋桿上方的一個(gè)停車(P)按鈕所取代，這樣在停車時(shí)只需輕輕一按即可，十分方便。針對(duì)無(wú)級(jí)變速車下坡時(shí)的考慮，普銳斯還特別增設(shè)了大速比設(shè)定的B擋來(lái)有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，在下陡坡時(shí)不但制動(dòng)力明顯而且也減輕了對(duì)剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。另外，在方向盤左側(cè)的控制臺(tái)上，你還能找到一個(gè)獨(dú)有的EV按鈕，按下之后，車子會(huì)在完全電力的方式下驅(qū)動(dòng)而沒(méi)有汽油機(jī)的自動(dòng)介入，這在需要短距離的行駛時(shí)非常適用，車速也被限制在了50km/h以下，在EV全電力模式下行駛，車廂內(nèi)部非常寧?kù)o舒適。

    一般情況下的起步、低速行駛和倒車(純電模式)

    只要電池有充足的能源，0～20km/h以內(nèi)一般普銳斯只使用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車時(shí)原理相同，只不過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。

    高速行駛狀態(tài)下(純油模式)

    這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車的驅(qū)動(dòng)輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。

    急加速狀態(tài)(油電混合模式)

    急加速過(guò)程通常需要更大驅(qū)動(dòng)力，因此在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。雖然1.5L普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運(yùn)行，然而加上電機(jī)的輔助，最大輸出功率可以超過(guò)100kW，最大輸出扭矩可以超過(guò)500N m。

    制動(dòng)過(guò)程(動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能模式)

    該過(guò)程是普銳斯不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過(guò)程中的動(dòng)能只能是轉(zhuǎn)化成制動(dòng)鉗(蹄)與制動(dòng)盤(鼓)之間摩擦的熱能而流失，而普銳斯在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。

    停車狀態(tài)

    停車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)停止工作，此時(shí)油耗和排放均為零。不過(guò)在該狀態(tài)下一旦電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電。此外，普銳斯的環(huán)保空調(diào)完全由電力驅(qū)動(dòng)，因此關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后也一樣可以運(yùn)行。