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奔馳600轎車發動機易熄火、故障燈亮

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約6萬km，配置M137型發動機和自動變速器，底盤型號為W220的奔馳S600轎車。用戶反映：啟動該車輛后發動機易熄火，發動機運轉時怠速抖動且動力不足，儀表板的發動機故障燈一直點亮。

接車后：連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有多個故障碼，內容如下：“ P2051，1缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2055，2缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2053, 3缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P20569 4缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；"P2052, 5缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；"P20549 6缸缺火造成三元催化轉換器損壞”。查看氣缸運行平穩性數據，發現1～6缸（右列6個氣缸）的數據都達到12以上，說明這些氣缸存在缺火問題，噴油功能被切斷。

此故障可能是右列氣缸ECI點火模塊（N92/1）性能或線路連接不良造成的，于是檢查該模塊的工作電壓為12.1～14.5V，正常；測量該模塊的23V端子電壓，結果在21.0～25. 0V，正常；測量該模塊的180V端子電壓，發現當故障出現時該端子沒有電壓（標準值為175～190V）；檢查該模塊與ECI點火主控模塊（N91）之間的線路，正常。繼續對左列氣缸ECI點火模塊（N92/2）進行檢查，結果有180V電壓。將N92/2的180V端子導線接在N92/1的180V端子上。試車，故障現象消失。更換ECI點火主控模塊，故障徹底排除。

ECI點火主控模塊向N92/1和N92/2提供兩種電壓：23V和180V。 23V電壓用于測量離子流，180V電壓用于高壓點火。N92/1和N92/2將180V電壓轉換成25kHz交流電壓，供點火線圈點火。既然 180V電壓是ECI點火主控模塊是提供的，因此故障在ECI點火主控模塊本身。維修經驗表明，雖然ECI點火系統能夠更迅速產生能量充足的高壓火，但是由于點火監控較為敏感，某些電氣部件性能不夠穩定，經常產生間歇性故障。另外需要說明的是，ECI點火模塊和點火線圈套管是一個總成，更換火花塞時需要拆下這個總成，注意不可將點火線圈套管從總成上拔下來，否則會損壞點火線圈套管。

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