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大眾速騰轎車(chē)空調(diào)制冷間歇失效

www.guilinhy.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

行駛里程約5萬(wàn)km，配置1. 8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的大眾速騰轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中冷卻液溫度偶爾偏高，當(dāng)冷卻液溫度偏高時(shí)空調(diào)制冷功能失效。

故障檢修：從故障癥狀來(lái)看，冷卻液溫度偏高是主要問(wèn)題，空調(diào)制冷功能失效是溫度偏高引發(fā)的次要問(wèn)題，因此先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部狀況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)冷卻液泄漏現(xiàn)象。在冷卻風(fēng)扇支架上設(shè)有兩個(gè)冷卻風(fēng)扇，從線路連接情況來(lái)看，大冷卻風(fēng)扇帶有控制模塊，小冷卻風(fēng)扇由該控制模塊控制。使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有兩個(gè)故障碼，內(nèi)容分別為“17075冷卻風(fēng)扇1控制電路信號(hào)太弱”、“18352冷卻風(fēng)扇控制單元溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)”。清除故障碼，這兩個(gè)故障都被清除掉。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，冷卻液溫度表指針已超過(guò)95℃，但只有小冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，大冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障信息，故障碼17075再次出現(xiàn)，因此大冷卻風(fēng)扇應(yīng)該是冷卻風(fēng)扇1。讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流中的冷卻液溫度與冷卻液溫度表指示的溫度是一致的。檢查上、下水管，溫差正常，說(shuō)明節(jié)溫器已打開(kāi)，故障只在冷卻風(fēng)扇控制部分。

為了進(jìn)一步確定故障性質(zhì)，哭閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待冷卻后重新啟動(dòng)并打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，兩個(gè)冷卻風(fēng)扇都能運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試車(chē)之后故障再現(xiàn)。檢查相關(guān)電路圖（圖1），發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇1 （V7）與冷卻風(fēng)扇控制模塊J293是一體的形式。檢查冷卻風(fēng)扇控制模塊的電源線和接地線，正常。接下來(lái)只要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)模塊J220與冷卻風(fēng)扇控制模塊之間的信號(hào)線就可以判斷出故障部位，于是舉起車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)線束插頭的藍(lán)／紅（b1/ro）線端子接觸不良。處理后裝好相關(guān)部件，清除故障碼，試車(chē)，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。

速騰冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，兩個(gè)冷卻風(fēng)扇都安裝在冷卻風(fēng)扇支架內(nèi)，并且由冷卻風(fēng)扇控制模塊控制。在控制過(guò)程中，冷卻風(fēng)扇控制模塊接收發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的指令信號(hào)，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以無(wú)級(jí)方式運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于這種控制系統(tǒng)，信號(hào)線是重點(diǎn)檢查對(duì)象，如果信號(hào)線電壓變化正常并且系統(tǒng)電源、接地線路良好，但冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么應(yīng)更換冷卻風(fēng)扇控制模塊。

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