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大眾途觀1.4TI發(fā)動機(jī)間歇性抖動

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約16萬km，裝配BWK 1.4TSI發(fā)動機(jī)的2008款上海大眾途觀SUV。用戶反映：該車出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)間歇性抖動的故障現(xiàn)象。原地啟動發(fā)動機(jī)觀察，每次抖動的間隔在8～12s之間，抖動持續(xù)的時(shí)間約為1s左右；掛擋起步行車檢查，發(fā)動機(jī)抖動的頻率和幅度都有所增大。

接車后：連接車博士故障診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障檢測，發(fā)現(xiàn)ECU中存儲的故障代碼為“前氧傳感器故障”，而且次數(shù)較多，清除掉故障代碼后重新讀取，仍有“前氧傳感器故障”的代碼出現(xiàn)；讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流，顯示“前氧傳感器”的輸出電壓一直沒有變化。根據(jù)上述檢測的情況，初步判定為前氧傳感器損壞而導(dǎo)致故障。于是更換掉前氧傳感器、清除故障代碼后發(fā)動試車觀察，發(fā)動機(jī)間歇性抖動的故障依然存在，只是感覺到抖動的幅度略有降低。再次連接故障診斷儀讀取故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流，顯示無故障碼，且氧傳感器、發(fā)電機(jī)電壓、空氣流量、各缸平穩(wěn)數(shù)、點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度等各項(xiàng)動態(tài)數(shù)據(jù)均為正常。

經(jīng)詢問車主得知，出現(xiàn)該故障現(xiàn)象已有5個多月，由于當(dāng)時(shí)抖動的程度較輕，于是到修理廠清洗了節(jié)氣門和噴油器、清除了氣缸內(nèi)的積碳、更換了機(jī)油和三濾，但沒有更換火花塞。經(jīng)過該次修理后，發(fā)動機(jī)抖動的癥狀已經(jīng)不明顯，但使用過程中又逐漸變得嚴(yán)重起來。我們拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)各缸的火花塞都存在不同程度的臟污和氧化的現(xiàn)象，其中第2,3,4缸火花塞氧化現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

故障排除

更換1組新的火花塞，原地起動發(fā)動機(jī)檢查，發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速下都能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、不再抖動；起步行車檢查，車輛掛擋后能夠平穩(wěn)起步，發(fā)動機(jī)在各種車速下也都能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。一周后通過電話回訪車主，該故障現(xiàn)象徹底消除。

故障分析

造成發(fā)動機(jī)機(jī)體抖動的主要原因是各個氣缸的爆發(fā)壓力不均勻，輸出的功率差大、力矩不平衡，也就是說，凡是能夠引起氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力不均勻的因素都可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)體的抖動。一般來說，前氧傳感器損壞后，由于ECU無法精確控制可燃混合氣的空燃比，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)體的抖動；但由于氧傳感器已經(jīng)出了故障碼，對此ECU會自動的執(zhí)行開環(huán)控制、屏蔽其傳來的數(shù)據(jù)，因此，前氧傳感器的故障對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的影響并不大。當(dāng)前，人們在維修帶電控系統(tǒng)的車輛時(shí)，往往過于依賴故障診斷儀而忽視了一些基本的檢查項(xiàng)目，由于這些基本的檢查項(xiàng)目處往往沒有傳感器，所以既不會有故障碼出現(xiàn)，也讀取不到動態(tài)數(shù)據(jù)流，但其對發(fā)動機(jī)的影響是十分巨大的。

火花塞上的氧化物多是由劣質(zhì)汽油燃燒或燒機(jī)油造成的，燃燒殘余的雜質(zhì)會填充并附著在電極之間，嚴(yán)重影響了火花塞的點(diǎn)火性能，從而導(dǎo)致各缸爆發(fā)壓力不均勻，產(chǎn)生了間歇性的機(jī)體抖動。同時(shí)也要提醒各位車主，一定要使用符合標(biāo)號的汽油，并。且按規(guī)定的保養(yǎng)周期更換火花塞，最好能夠定期跑一跑高速，以利于氣缸內(nèi)的積碳和其它氧化物的排出。