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日產(chǎn)風(fēng)雅車怠速不穩(wěn)

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月29

故障現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)風(fēng)雅車，在我店清洗進(jìn)氣及燃油系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無法完成怠速空氣量自學(xué)習(xí)，進(jìn)行長期燃油修正系數(shù)清零后，可以成功地完成怠速空氣量自學(xué)習(xí)，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)間歇性發(fā)抖，其他工況則正常。

故障分析：用CONSULT-II檢測儀檢測，各系統(tǒng)無故障代碼儲(chǔ)存。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)空燃比傳感器的信號(hào)電壓均偏高(標(biāo)準(zhǔn)值在1．5 V)。當(dāng)空燃比反饋信號(hào)電壓升高至1．9 V以上時(shí)，噴油脈寬會(huì)突然加大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨之抖動(dòng)，隨后空燃比反饋信號(hào)電壓開始下降，當(dāng)降到1．6 V左右時(shí)，噴油脈寬恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況也恢復(fù)正常。根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合空燃比傳感器的作用，分析認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是由于空燃比反饋控制引起的。但是是什么因素引起空燃比傳感器的信號(hào)電壓偏高呢?由于空燃比反饋控制是正常的，可以基本排除傳感器或其線路出現(xiàn)問題的可能。進(jìn)一步分析，認(rèn)為可能是該車的混合氣過稀，從而導(dǎo)致空燃比傳感器信號(hào)電壓過高。參考維修資料，能夠引起混合氣過稀的原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)真空泄漏；PCV閥損壞；空氣流量傳感器有故障；噴油器堵塞。

首先檢查PCV閥的工作狀況，未發(fā)現(xiàn)異常。用真空表對(duì)進(jìn)氣泄漏進(jìn)行檢查，亦未發(fā)現(xiàn)異常。觀察空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流，在正常范圍內(nèi)。這樣就只剩下噴油器這一項(xiàng)沒有檢查，雖然燃油系統(tǒng)已經(jīng)被清洗過，但還是決定把噴油器拆下來檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，噴油器附近有些臟，于是再次進(jìn)行了清洗，裝復(fù)后試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。

此時(shí)維修陷入了僵局。經(jīng)過仔細(xì)分析后認(rèn)為，還是有必要再檢查一下空氣流量傳感器，因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅鞯男盘?hào)電壓雖然沒有明顯異常，但是完全有失準(zhǔn)的可能，這個(gè)失準(zhǔn)的信號(hào)在空燃比傳感器信號(hào)上被放大而顯現(xiàn)出來。為了驗(yàn)證這種猜測，找來一個(gè)空氣流量傳感器試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的信號(hào)電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為700 r／rain時(shí)比原來的高出0．04 V左右，且上述故障現(xiàn)象消失。

故障排除：于是將空氣流量傳感器拆下，在太陽光下仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的熱絲靠里一側(cè)，有半個(gè)蒼蠅頭卡在里面，導(dǎo)致流過熱絲的空氣量減少，從而導(dǎo)致空氣流量傳感器的信號(hào)電壓偏低。清除空氣流量傳感器內(nèi)的異物后上述故障徹底排除。

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