自主品牌：從物到人從交通工具到移動空間

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

和世界上所有的被發明物一樣，自1885年德國人卡爾·奔馳(mercedes-benz)發明世界第一輛汽車以來，這個改變整個世界行動方式和發展進程的鋼鐵巨物至今已經經歷了無數次的改進和變革。然而它的功能卻并沒有隨著時間而發生變化，汽車依然是代步工具，而且在所有代步工具中變得尤為重要。可以說，它的出現，將世界變小，縮短了人與人之間的交流距離，甚至是加速了文明的進程。

而在中國去年汽車產銷量突破1800萬大關，成為世界第一汽車大國的背景下。隨著自主品牌汽車產銷量和競爭力節節攀升，也迎來了其轉型升級的最佳時機。而自主品牌的升級最重要的是從單純的關注產品到關注人的升級，是從交通工具到移動空間的升級，更是改變自主品牌理念的升級！

曾幾何時，中國人對于汽車的認識僅僅只限于“一個沙發加四個輪子”的概念，由于中國汽車發展歷史相對較短、汽車生產力弱、自主研發能力不強的內在原因，從而導致了中國自主品牌汽車品牌的低端走向。我們的產品在生產制造時耗費了大量的資源，卻難以獲得世界范圍內景仰的品牌文化，以及產品利潤率，尤其是在汽車業為代表的高端制造業上。

一直以來，自主品牌在大部分國民和消費者的心中，依然貼的是“低檔”、“劣質”和“山寨”標簽，從而被人所詬病，儼然注定了中國汽車產業的低要求只能生產出低品質的汽車。難道中國汽車就只能背負著類似于網絡的“莫談國車”事件中外國人鄙夷甚至是鄙視的目光，國人精神上支持卻不怎么實際買賬的局面，以低端和劣質為代價繼續走下去么？

顯然，“一個沙發加四個輪子”的汽車概念，放在如今世界汽車發展大環境下，對于期待轉型而且急需升級的中國汽車是絕對行不通的。業內人士認為，這是因為國內的自主廠商目前依然是在尋求傳統技術的追趕，而忽視了品牌文化的建設和對產品質量的重視。眾多媒體和汽車人已經行動起來為中國汽車的發展升級出謀劃策，同時提出，中國自主品牌汽車的升級最重要的是要從觀念開始，從根本觀念上改變人們對自主品牌汽車的現有理念狀態，在世界上樹立全新的中國自主品牌汽車的形象！

而今日的汽車，已不再簡單滿足于作為代步工具。當空間日益凸顯為人類社會生活中的一個重大構成要素之時，汽車在很大程度上就是一個可以移動的私人空間。

自主品牌汽車，大可在如何打造私人移動座駕的角度，尋找新的切入點，形成自己核心競爭力，這就像沃爾沃(Volvo)以安全為核心、德系車以扎實可靠、日本車以精致經濟為核心一樣，使國產汽車具備鮮明的個性。要做到這樣的特點，需要國產汽車廠商，更加從細節上洞察汽車和人的關系。從品牌定位，造車理念、產品質量和“以人為本”的人性化設計出發，譬如，以汽車的智慧科技，和與人互交的細節方位入手，將汽車這種冷冰冰的交通工具變得更加人性化，最大程度滿足駕駛員和使用者的安全、舒適、溝通等需要。

正是以消費者需求為一切思考的起點，并以智慧和科技創新的方式實現，對中國自主品牌汽車理念更新，才是我們有機會，在未來(Futura)看自主品牌汽車的新形象：

可自動提醒駕駛員，可以安全駕駛，可以實現人與車、人與人之間的相互交流，甚至可以坐在汽車中駕駛時就完成包括訂餐、訂房間、查找地圖、甚至是處理部分工作等社交活動。

汽車是身體的衍生。汽車當中就有一個辦公空間和娛樂空間，在駕駛的時候卻可以從方向盤中解放出來，想辦公的時候可以在車里面辦公，想和朋友在車里面聊天的時候，可以在車里面做你真正想做的事情。

可以說，一部這樣的多能智慧型的汽車，不但是中國消費者歡迎，世界消費者也同樣會歡迎。中國汽車要在在目前的全球資源整合、IT成為個人生活一部分的時代，如何適應這樣的時代和消費者需求，并以此為依托，成長為具有世界影響力的車系，抓住機遇，為時未晚！（車天下）

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