韓泰輪胎事件反思駕乘者的安全誰來保障

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

6月10日晚，國家質檢總局緊急發(fā)出風險警示通告，指出在2010年第50周生產的規(guī)格為11R22.5AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故。車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內側簾線外露、漏氣等，應立即停止使用。

據(jù)介紹，近日國家質檢總局組織有關專家對江蘇韓泰輪胎有限公司生產的輪胎開展缺陷調查。專家研判結果表明，部分批次的韓泰輪胎由于設計或制造工藝問題，導致輪胎胎體內側簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴重影響行車安全。韓泰輪胎屬于韓系企業(yè)，根據(jù)韓泰輪胎的官方說法，韓泰輪胎在中國轎車輪胎市場(Rialto)的占有率位居首位，韓泰輪胎與大眾(Volkswagen)、通用、北京現(xiàn)代、東風日產等約40家國內汽車生產廠商有合作關系。其部分輪胎產品被運用于帕薩特、桑塔納(Santana)、POLO、福克斯、明銳、伊蘭特等熱門車型。

這已是今年第二家被曝存在嚴重安全隱患的輪胎企業(yè)。此前在今年的央視“3·15晚會”上，另一家韓系輪胎企業(yè)錦湖輪胎，被曝在制造過程中，氣密層不按標準使用返煉膠很可能就是導致輪胎鼓包的原因。4月15日，錦湖輪胎宣布在中國召回30萬條輪胎，但召回范圍過窄及效率低下引發(fā)消費者不滿。同時，5月15日，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮突然“翻供”，不承認產品存在質量問題，由之前的道歉到不承認質量有問題，媒體稱錦湖輪胎“翻供”，而錦湖輪胎方面表示：“都沒有招供，何來翻供？”同時反問媒體：“使用返煉膠過量就能證明有質量問題嗎？”針對“翻案門”的質疑，錦湖輪胎相關負責人表示，國內輿論導向過于偏激，“錦湖很委屈”。

中國由于交通事故每年死亡接近10萬人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界(Mondi)各國之首。kHD超級大本營軍事爆胎與疲勞駕駛、超速行駛并列為中國道路(Strada)交通的三大殺手。據(jù)統(tǒng)計，國

內高速(High Speed)公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上時發(fā)生爆胎死亡率接近100%。而且，輪胎不在汽車廠家整車安全技術標準之列，對輪胎爆炸不承擔安全責任；輪胎廠執(zhí)行國家輪胎質量標準和使用標準，只要符合標準，輪胎廠就沒有責任；另外，在目前的車險中，并不包含輪胎，發(fā)生事故保險公司也不承擔責任。

雖然輪胎在汽車安全中是如此重要，但顯然沒有引起汽車廠家和國家有關部門的足夠重視。據(jù)了解，目前中國仍沿用20年前原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術若干規(guī)定》，而美國和歐洲2007年已提高輪胎的相關測試標準，如測試速度(Tempo)由從每小時137公里提高至160公里、耐久性試驗里程從3000公里提高至4080公里。政策法規(guī)的滯后，給整個輪胎行業(yè)的發(fā)展帶來的是落后和可怕的安全隱患。而即便如此，還是有很多企業(yè)不能夠達到國家要求的已經便低的標準。更有甚者，個別企業(yè)采取摻亂使假的手段，大量生產劣質輪胎。

而對于嚴重的輪胎質量事件，面對生產廠的百般抵賴和前恭后倨，面對廣大消費者一致聲討，國家有關部門竟然毫無辦法。在這一事件中，處于弱勢地位的消費者，面臨維權無門的處境。

日前，有關部門透露稱，《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》有望在年內出臺，召回管理范圍將從過去的整車延伸至輪胎等重要零部件，屆時監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度也將全面提高。希望條例的出臺，對汽車安全起到很好的保護和促進作用，讓違法企業(yè)無處藏身，讓廣大駕乘者有一個安全的行車環(huán)境。（河北新聞網(wǎng)-燕趙都市報）