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電動汽車是一種知識型產(chǎn)品

www.guilinhy.com 來源：搜狐汽車　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-7-10

從近年各國汽車集團(tuán)公司不斷推出的電動汽車商品或概念等來看,現(xiàn)代的電動汽車確已成為一種知識型產(chǎn)品,它融入和應(yīng)用眾多的高科技群,其挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的設(shè)計理念,是過去汽車產(chǎn)品未曾涉及的科技領(lǐng)域,這足以使消費(fèi)者心領(lǐng)向往,它描繪出汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實和未來(Futura)的夢想,從某種意義來說,汽車已成為一種歷史性沿用的名詞。現(xiàn)代電動汽車高科技應(yīng)用主要特點是：汽車上傳統(tǒng)的產(chǎn)品多被替代了。如方向柱、變速器、傳動軸沒有了，用以替代的是一種線傳動機(jī)構(gòu)，（by the wire），并且目前還在一些內(nèi)燃機(jī)汽車上也應(yīng)用上。實現(xiàn)了高度模塊化的系統(tǒng)集成，有的電動汽車，只有車身和底盤兩大系統(tǒng)模塊。在底盤上集成了電能源和各種控制系統(tǒng)裝置，可以隨意的連接各種式樣的車身模塊，而多樣化的車身，很方便的扣在底盤上，有人稱是一種卡扣式底盤。在動力源上，應(yīng)用燃料電池、混合動力電源或純電池驅(qū)動電源，以及為混合動力汽車上設(shè)計改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)，先進(jìn)的電扣等等，而這些產(chǎn)品卻是在持續(xù)地改進(jìn)和創(chuàng)新中。電動汽車上的網(wǎng)絡(luò)化水平也在迅速提高，一種稱為動能“外化”現(xiàn)象不斷增強(qiáng)，就是說電動汽車上一些重要功能，可以通過IT通訊技術(shù)求實現(xiàn)。對相應(yīng)的傳統(tǒng)汽車上留下的技術(shù)難點，如車輛滾動阻力，重量輕化，低風(fēng)阻系數(shù)等，實現(xiàn)高度化。造型上追求時尚和個性化，由于用電驅(qū)動，克服了傳統(tǒng)機(jī)械作用上許多布置的難點，車輛更易于隨意性的設(shè)計。有的商品化電動汽車，價格已相當(dāng)接近于傳統(tǒng)汽車的水平。如今年豐田(TOYOTA)公司新出產(chǎn)的Prius T-Spirit混合動力轎車，在英國售價為19995英磅，相當(dāng)于30萬人民幣，而在日本售價僅215萬日元，相當(dāng)于18430美元。還有一些高科技產(chǎn)品，在電動汽車上應(yīng)用和研制，已取得很好的進(jìn)展。如為了更好實現(xiàn)線傳動，就要求數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)要很大提高，對數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)交換的即時化，可靠性，大容量成為實現(xiàn)更高水平線傳動的支撐技術(shù)。目前，正采用一種TTAC時間控制的總線結(jié)構(gòu)，其核心是一種時間控制的傳輸技術(shù)協(xié)議，它傳輸數(shù)據(jù)的寬帶度可達(dá)25Mb/s，這比目前，國際車輛上采用光進(jìn)的CAN（數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)總線）還高出25倍。這樣，可以保證做到實時的數(shù)據(jù)傳輸，而每一條數(shù)據(jù)信息能交替無誤的發(fā)送出去，發(fā)送節(jié)點誤差做到極小，總線監(jiān)控器獨立行使自己職責(zé)。 TTA是維也納TTTech計算機(jī)公司和瑞典SKF公司共同研制的，已應(yīng)用到個別電動汽車和高級轎車上。還有一藍(lán)牙技術(shù)（Blue tooth），是用于近距離遙感控制車輛性能的技術(shù)，已做到無線化控制汽車的各種運(yùn)作功能。 CVT（無級自動變速器）。當(dāng)前，國際上轎車廣泛應(yīng)用的AT（液力自動變速器），一般是4-5檔位范圍內(nèi)實現(xiàn)自動變速，說是自動的，實際上仍是有檔住的與發(fā)動機(jī)特性匹配，還不能說是全自動的。CVT是采用電子控制的一種主從動成對的錐面結(jié)構(gòu)V型槽，與金屬帶嚙合,變速的調(diào)節(jié)是靠金屬帶在斜盤上移動進(jìn)行,從理論上說可以真正實現(xiàn)無級變速的要求。目前，已有相當(dāng)多的小型轎車，估計每年裝300多萬輛，以及一些電動轎車上應(yīng)用。對燃料電池動力系統(tǒng)的熱管理也提到重要地位，燃料電池電動汽車，不僅是解決一個燃料電池堆的問題，而是一系列動力熱能的管理系統(tǒng)的研發(fā)，這對它的實用化和安全運(yùn)行至關(guān)重要，這包括該系統(tǒng)集成的關(guān)鍵部件熱特性設(shè)計，車用環(huán)境分析與控制，優(yōu)化整個動力運(yùn)用過程的熱量傳遞，完善和合理利用熱能，提高熱能效率，非常重要。 ISG（發(fā)電機(jī)和電動機(jī)一體化）將對電動汽車電驅(qū)動功能起到重要作用。ISG將傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，緊揍地進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計，能自動的協(xié)調(diào)啟動/停止，運(yùn)行狀態(tài)。這種處于無刷定子和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，部件極少磨損，因此，又可達(dá)到免維護(hù)，并可使用14伏至42伏電源系統(tǒng)，功率輸出有很大提高。電池，目前仍是電動汽車的關(guān)鍵部件，電池的種類已發(fā)展到10多種，在日本應(yīng)用鋰離子電池作電源或輔助電源還是比較成功的。在這次6月份國際車展上，比亞迪汽車公司展出Hy brid-s混合動力轎車和ET電池電動汽車，都是應(yīng)用鋰離子電池供能的。據(jù)國際車界人士說，目前用的金屬鋰電池，多已由石炭化物的鋰電池替代，不僅能量效率高，而且更安全。這些電動汽車上高科技應(yīng)用，還在不斷的轉(zhuǎn)變和發(fā)展中，在知識經(jīng)濟(jì)社會日益發(fā)達(dá)的今日(Today)，一個重要的特點是知識經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢日益深化，知識經(jīng)濟(jì)化，經(jīng)濟(jì)知識化，這種交融，互動過程，在其接軌處，往往會產(chǎn)生新的亮點，這對于電動汽車產(chǎn)業(yè)和高科技的結(jié)合具有重要的實踐意義。（陳光祖）