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退休工程師發(fā)明“太陽(yáng)(solara)能汽車”

www.guilinhy.com 來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2005-1-7 1

近日，年近七十的南京市民熊國(guó)權(quán)展示了他歷經(jīng)十余年研究出的太陽(yáng)(solara)能汽車。從老人帶來的材料中查看到，他所研制的太陽(yáng)(solara)能車，早在2004年5月就取得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的發(fā)明專利，每小時(shí)最高時(shí)速40公里，有太陽(yáng)(solara)時(shí)可連續(xù)行駛200公里，陰天或下雨時(shí)在家中充滿電能走60公里。望著面前這位頭發(fā)花白、舉止樸實(shí)而一臉執(zhí)著的老者，記者不禁對(duì)他憑借個(gè)人力量力挺高科技領(lǐng)域產(chǎn)生了些許疑惑。同老人一番攀談后，記者得知，熊國(guó)權(quán)老人1954年畢業(yè)于當(dāng)時(shí)的南京工學(xué)院，分配在廣州汽車制造廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理工作。20余年與汽車打交道的生涯，使他對(duì)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)了如指掌，也為他日后發(fā)明太陽(yáng)(solara)能汽車作了良好的鋪墊。1992年，在南京市科技局一位處長(zhǎng)的建議下，他開始涉足太陽(yáng)(solara)能汽車研制；1999年5月，老人成功研制出我國(guó)第一臺(tái)太陽(yáng)(solara)能電動(dòng)汽車，在南京市科學(xué)會(huì)堂展出，吸引了不少人的目光。當(dāng)時(shí)有一個(gè)臺(tái)灣老板(Honcdo)對(duì)他說，去把技術(shù)鑒定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品目錄這些東西全部跑下來，就可以給他500萬元上這個(gè)項(xiàng)目。而只懂得與技術(shù)打交道的熊國(guó)權(quán)對(duì)那些程序則是一竅不通，很遺憾地與這個(gè)機(jī)會(huì)失之交臂。熊國(guó)權(quán)說，他設(shè)計(jì)的太陽(yáng)(solara)能電動(dòng)車是專門針對(duì)城市家庭的，可以滿足上班族通勤、接送小孩、購(gòu)物和郊游休閑的需要，是取代自行車、助力車和摩托車的最佳選擇。它的最大優(yōu)勢(shì)是環(huán)保、節(jié)能，駕駛與停靠方便，批量生產(chǎn)的成本在2.3萬元左右，尤其適宜普通百姓家庭。從去年5月拿到專利權(quán)證后，老人一直奔走于各相關(guān)部門，希望早日將他的技術(shù)投入生產(chǎn)運(yùn)用。然而，滿懷信心(Reliance)的他卻遭遇了一次“寒流”。省汽車辦的人告訴他，汽車上快車道時(shí)速最少要達(dá)到80公里，而他的車最高時(shí)速只有40公里，因此這種車現(xiàn)在還不能上路。原來一直支持他搞科研的一個(gè)小老板(Honcdo)，聞聽此言后沒有信心(Reliance)繼續(xù)投入項(xiàng)目。由于他的合作方實(shí)力不夠雄厚，也難以得到科研部門的經(jīng)費(fèi)支持。一些好心的朋友建議他向媒體求援，希望他能將太陽(yáng)(solara)能汽車的研究繼續(xù)做下去。老人展示了太陽(yáng)(solara)能汽車的照片。這輛車比一般汽車體積要小要輕，整車長(zhǎng)3米，寬1.38米，高1.6米，重約400公斤，完全不用燃油，可以坐得下一家三四口人。2004年9月16日在南京汽車制造廠試車，當(dāng)時(shí)江蘇衛(wèi)視等權(quán)威媒體作了采訪。雖然目前沒有贏得投資商的青睞，老人對(duì)自己的設(shè)計(jì)還是充滿信心(Reliance)，他說，“太陽(yáng)(solara)能汽車燒的是電、用的是電、排的是零，雖然現(xiàn)在速度(Tempo)慢一些，但是還可以繼續(xù)改進(jìn)。當(dāng)年世界(Mondi)上第一輛燃油汽車跑得比馬車還要慢，時(shí)速僅有8公里，誰又會(huì)想到它最后征服了世界(Mondi)？”最近，老人又在溧水設(shè)計(jì)出了兩款新車型，外觀更加新穎時(shí)尚。他說，今年最大的愿望就是讓他的太陽(yáng)(solara)能汽車進(jìn)入尋常百姓家，別讓燃油車再污染我們的藍(lán)天。 (吳昌紅)

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