電動(dòng)自行車容易被忽視的“質(zhì)量”問題

　　電動(dòng)自行車是一個(gè)方興未艾、大有可為的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，電動(dòng)自行車已步入第三個(gè)發(fā)展階段。隨著電動(dòng)自行車興起，其質(zhì)量問題也成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，特別是新技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)自行車的總體質(zhì)量水平有了很大的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)也有了一定的提高。但是，仍有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)不注意一些細(xì)節(jié)方面的“質(zhì)量”問題。例如型號(hào)與命名、蓄電池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆電鍍件、使用說(shuō)明書等。

　　一、型號(hào)與命名
　　嚴(yán)格意義上講，型號(hào)與命名不能算“質(zhì)量”問題，但實(shí)際上尚有部分企業(yè)不能正確編制電動(dòng)自行車型號(hào)。在GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》中，有關(guān)電動(dòng)自行車型號(hào)編制均有詳細(xì)規(guī)定：電動(dòng)自行車型號(hào)由四個(gè)部分組成，前兩位字母冠以“TD”——代表“電動(dòng)自行車”，第三位字母代表車輛型號(hào)（男式/女式）及車輪直徑（405-610mm），最后一位字母代表電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)方式(輪轂式電機(jī)為軸傳動(dòng)，代號(hào)為z)，在第三位字母和最后一位字母之間為工廠設(shè)計(jì)順序號(hào)。例如：型號(hào)TDL01Z表示女式車架、車輪直徑為560mm、軸傳動(dòng)、工廠設(shè)計(jì)順序號(hào)為01的電動(dòng)自行車。所有企業(yè)都應(yīng)按該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行命名，每一款電動(dòng)自行車應(yīng)具有“唯一性”的型號(hào)命名。但在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)未按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行型號(hào)命名，更有甚者，為了達(dá)到套牌的目的，將完全不同的車型命名為同一型號(hào)。

　　即使每個(gè)企業(yè)都按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型號(hào)命名，但不同企業(yè)之間，相同的車輛型號(hào)，其實(shí)際車型卻可能截然不同。為了進(jìn)一步區(qū)別不同車型，每一款車型在開發(fā)時(shí)均冠以直觀的“雅號(hào)”，如：一米陽(yáng)光(Sunbeam)、世紀(jì)凌鷹、 游艇等等，這些人性化的命名，直觀、親切、易記，符合區(qū)別不同車型的需要。但是，這與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型號(hào)命名方式不同，有些企業(yè)在產(chǎn)品合格證上卻只標(biāo)注“雅號(hào)”，而不標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型號(hào)。

　　二、蓄電池及控制器
　　蓄電池的問題主要集中在容量虛標(biāo)上，也許這是整車企業(yè)與電池企業(yè)的默契，無(wú)非是夸大其辭，誤導(dǎo)消費(fèi)。例如：10Ah(2hr)的電動(dòng)自行車用蓄電池，被標(biāo)成12Ah（10hr）或14Ah(20hr)。控制器的問題反映在欠壓過流保護(hù)值設(shè)計(jì)不合理，或者說(shuō)實(shí)際值嚴(yán)重偏離了設(shè)計(jì)值。例如：36V的鉛酸蓄電池，行業(yè)內(nèi)通常將欠壓值設(shè)計(jì)在31.5V，個(gè)別企業(yè)的欠壓值卻為26-27V，本意是提高續(xù)行里程，但這樣造成對(duì)蓄電池深度放電而極大地(Terra)縮短了蓄電池使用壽命。有些企業(yè)為了提高電動(dòng)自行車的車速及爬坡能力，控制器限流值設(shè)計(jì)偏大，使蓄電池經(jīng)常處于大電流放電狀態(tài)，縮短蓄電池壽命，并使電機(jī)

　　溫升過大，電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱引起磁鋼退磁，降低電機(jī)工作效率，最終導(dǎo)致電機(jī)過早失效。

　　三、反射器要求
　　雖然反射器在GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)中是一般項(xiàng)，但實(shí)際上卻應(yīng)是涉及騎行安全的項(xiàng)目，《道路(Strada)交通安全法》對(duì)此項(xiàng)目也有相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，反射器的光學(xué)性能要求須達(dá)到QB2191-1995《自行車反射器》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低等級(jí)要求。在各類檢驗(yàn)中，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為新款電動(dòng)自行車已具有前燈和尾燈，且這是一般項(xiàng)目影響輕微，對(duì)此要求置之不理。實(shí)際上燈光是作為一種主動(dòng)安全要求，反射器是作為一種被動(dòng)安全要求，燈光不能替代反射器的功能。例如：機(jī)動(dòng)車已具有完善的照明燈光系統(tǒng)，但對(duì)反射器仍有嚴(yán)格要求，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布的2005年第137號(hào)公告中規(guī)定：從2005年12月1日起對(duì)機(jī)動(dòng)車回復(fù)反射器產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，可見回復(fù)反射器的重要程度。電動(dòng)自行車屬于交通領(lǐng)域的弱勢(shì)交通工具，企業(yè)應(yīng)更多地為消費(fèi)者的安全考慮，關(guān)注細(xì)節(jié)，完善產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)，確保使用者安全。

　　四、車把與鞍座
　　在標(biāo)準(zhǔn)中與車把和鞍座有關(guān)的質(zhì)量項(xiàng)目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管靜負(fù)荷、把橫管和把立管的力矩、把立管安全線、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、鞍管安全線等七個(gè)項(xiàng)目，其中有五個(gè)項(xiàng)目屬重要項(xiàng)，兩個(gè)為一般項(xiàng)。
在一些新款車型中，尤其是一些小輪徑的簡(jiǎn)易車，其把立管設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，但未相應(yīng)加強(qiáng)把立管強(qiáng)度，致使在把立管靜負(fù)荷試驗(yàn)中出現(xiàn)不合格。另有一些簡(jiǎn)易款車型的鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度不合格，究其原因，一方面是由于鞍座夾板和座夾材質(zhì)軟、嚙合不到位，故承受不了垂直方向施力而轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面是由于鞍管與車架立管結(jié)合部位設(shè)計(jì)不合理，尺寸配合不好或緊固件選用不當(dāng)?shù)龋�造成在未達(dá)到規(guī)定的水平力值時(shí)鞍管相對(duì)于車架立管轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把立管和鞍管均應(yīng)有安全線標(biāo)記，這是最簡(jiǎn)單的問題，但在檢驗(yàn)中仍會(huì)不時(shí)出現(xiàn)漏標(biāo)安全線標(biāo)記的情形。

　　五、油漆電鍍件
　　豪華(Regal)款由于車體大部分被塑料件覆蓋(Guy)，外露鐵件很少，所以有些企業(yè)不重視油漆電鍍件質(zhì)量，其鐵制結(jié)構(gòu)件存在漏漆、漏涂現(xiàn)象。簡(jiǎn)易款車輛由于外露鐵件較多，為了美觀，外露鐵件大多是電鍍件，許多企業(yè)不具備控制電鍍件質(zhì)量的手段，僅靠感觀評(píng)定其質(zhì)量，致使不合格產(chǎn)品乘虛而入，造成電動(dòng)自行車使用不久，車體即出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。其實(shí)，細(xì)節(jié)往往決定成敗，好的外觀也是提升電動(dòng)自行車品質(zhì)的措施之一，所以生產(chǎn)企業(yè)既要注重產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，也要重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

　　六、使用說(shuō)明書
　　在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)說(shuō)明書項(xiàng)目不合格具有普遍性，大部分企業(yè)均未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定編制使用說(shuō)明書。其實(shí)，說(shuō)明書是最容易合格的項(xiàng)目，只需按標(biāo)準(zhǔn)要求將應(yīng)當(dāng)明示的內(nèi)容印刷在說(shuō)明書上即可。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在說(shuō)明書中標(biāo)明的要求有以下三種：1、安全使用建議及警告；2、主要部件的正確使用方法；3、主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。以上三方面的內(nèi)容，除了主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)隨不同車型有所不同外，其余兩項(xiàng)大都是一致的，完全可以印刷在通用說(shuō)明書中，而主要技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)和特殊要求可以單獨(dú)印刷，形成某一車型的專用說(shuō)明書，或用插頁(yè)或單頁(yè)等方式，附在說(shuō)明書中。

　　電動(dòng)自行車是一個(gè)充滿希望的產(chǎn)業(yè)。細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來(lái)(Futura)，希望企業(yè)能養(yǎng)成良好的質(zhì)量控制習(xí)慣，更全面地控制產(chǎn)品質(zhì)量，為中國(guó)新一輪的交通革命而努力。■ 周凱 葉震濤/文