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一充十?dāng)?shù)小時(shí)，電瓶車(chē)電池多這樣充壞

www.guilinhy.com 來(lái)源：寧波新聞網(wǎng)　　　電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：電動(dòng)車(chē)維修時(shí)間：2005-9-26

“許多電動(dòng)車(chē)電池其實(shí)不是用壞的，而是充壞的！”２５日，寧波市電動(dòng)車(chē)同業(yè)公會(huì)會(huì)長(zhǎng)谷德才表示：如今，寧波市電動(dòng)車(chē)保有量呈幾何數(shù)增加，大多數(shù)用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的認(rèn)知卻非常少，由此產(chǎn)生的損壞和浪費(fèi)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。電一充就超過(guò)12個(gè)小時(shí) 場(chǎng)景一：前天下午6點(diǎn)，家住歡樂(lè)(Jubilant)家園的李先生回到家里，第一件事情就是把電動(dòng)車(chē)放在車(chē)棚里充電。到了次日早上8點(diǎn)，李先生要出門(mén)辦事才結(jié)束充電。算下來(lái)，李先生的車(chē)整整充了14個(gè)小時(shí)的電了。場(chǎng)景二：在某單位的停車(chē)場(chǎng)里，一位看車(chē)的老師傅說(shuō)，一些職工一上班就把電源插上給電動(dòng)車(chē)充電，一直到下班才結(jié)束。更有甚者充上電以后就不管不問(wèn)了，有時(shí)出差到外地幾天時(shí)間，回來(lái)以后結(jié)果電動(dòng)車(chē)還在充電。許多電動(dòng)車(chē)用戶充電大多是在晚上而且都是在車(chē)棚內(nèi)進(jìn)行，絕大部分人上樓了以后就不愿意跑下來(lái)看看。還有用戶錯(cuò)誤地認(rèn)為，充電時(shí)間越長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)的電力會(huì)更足，給電動(dòng)車(chē)充電超過(guò)12個(gè)小時(shí)的用戶并不少見(jiàn)。而據(jù)谷德才介紹，電動(dòng)車(chē)平時(shí)充電的確需要勤快一點(diǎn)，但是除了第一次使用電動(dòng)車(chē)前必須充滿12個(gè)小時(shí)以上外，平時(shí)一般電量較為充裕時(shí)充2-3個(gè)小時(shí)就可以了，如果電量較少也就6-7個(gè)小時(shí)。過(guò)充不僅損壞電池還浪費(fèi)電力資源據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動(dòng)車(chē)的電池都是鉛酸電池。過(guò)充會(huì)加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對(duì)電池的致命傷害。谷德才說(shuō)，如果使用得當(dāng)，普通電池使用2年左右問(wèn)題不大，反之，使用壽命大大減短，曾經(jīng)碰到消費(fèi)者使用半年時(shí)間就不得不調(diào)換新電池的情況。而現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格高達(dá)500元左右，少的也要300元左右。過(guò)充除了損壞電池外，同時(shí)還不可避免產(chǎn)生耗電問(wèn)題。一般充電器功率為300W左右，就是在充好電后的空損功率也在100W左右，十幾個(gè)小時(shí)的用電量還真不是個(gè)小數(shù)目。市民李先生算了一筆賬：自己平均每天過(guò)充時(shí)間大約在8小時(shí)，那么一天浪費(fèi)的電就是(100W×8小時(shí))0.8千瓦時(shí)(度)，折合成現(xiàn)金在0.5元/天左右�，F(xiàn)在整個(gè)寧波大市電動(dòng)車(chē)上牌量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)輛，算上沒(méi)有上牌的電動(dòng)車(chē)總保有量將近60萬(wàn)輛。如果這種過(guò)充現(xiàn)象比較普遍的話，那么浪費(fèi)總量就非常驚人了。正確使用延長(zhǎng)電池壽命谷德才介紹說(shuō)，消費(fèi)者要用好電動(dòng)自行車(chē)，一是要認(rèn)真選擇品牌，了解其質(zhì)量狀態(tài)和服務(wù)承諾，以便購(gòu)回質(zhì)量好的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品。此外，了解掌握一些電池使用及維護(hù)保養(yǎng)的基本知識(shí)，對(duì)于節(jié)約電力資源和延長(zhǎng)電池壽命都是必不可少的。 1.在電動(dòng)車(chē)上橋、爬坡或在頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大。 2.在剛上車(chē)騎行或行駛途中緊急剎車(chē)止速后又要騎行時(shí)，最好用腳蹬幾下，等電動(dòng)車(chē)有一定的車(chē)速后再加以電動(dòng)騎行。盡量不要使電動(dòng)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下直接使用電力啟動(dòng)。 3.在騎行中，若需加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加速至最快檔。因?yàn)檫@樣不僅不會(huì)立即提高車(chē)速，而且還會(huì)產(chǎn)生沖擊(Impuise)電流造成對(duì)電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動(dòng)車(chē)以最高時(shí)速行駛。 4.在騎行中，盡量避免頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，在道路(Strada)擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)。這樣不僅增加了“續(xù)行里程”，提高了電池使用效率，同樣也延長(zhǎng)了電池的使用壽命。 5.經(jīng)常充電，使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)，有條件的用戶要做到隨用隨充，但要把握好充電時(shí)間總量。 6.準(zhǔn)備長(zhǎng)期不用的，應(yīng)將電池充滿后存放，并定期補(bǔ)電(1個(gè)月)。 7.電量顯示電池已沒(méi)電了，一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱(chēng)為“回升電壓”。用戶不要使用這“回升電壓”來(lái)行駛。

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