把握車輛改裝尺度 別和法規(guī)撞車

    原本平靜的道路(Strada)上，常常有這樣的車飛馳(Volare)而至，車沒到聲先到，在距離很遠的時候就已經(jīng)聽見轟隆隆的聲音了，不但產(chǎn)生噪聲污染，而且引發(fā)路人的驚恐感。”北京的王小姐說起改裝車時，不由得皺起眉頭，顯出一臉無奈表情。據(jù)記者調(diào)查了解，飛快的速度(Tempo)、刺耳的轟鳴和扎眼的外觀，成為很多人對改裝車的印象。

    隨著中國汽車普及率的快速增長，人們對愛車開始有了個性化的追求，這給改裝車行業(yè)的生存提供了土壤。2008年10月，公安部對《機動車登記規(guī)定》進行了修訂，對機動車改裝方面的限制有所放寬。“松綁”的政策，對于那些走在潮流前列、追逐動力和個性的年輕人來說，無疑為他們提供了更多張揚個性的空間。但是，由于相關規(guī)定仍較嚴格，給改裝車愛好者提供的“空間”與其改裝“要求”有不小差距，因此常常出現(xiàn)打“擦邊球”甚至“越界球”的現(xiàn)象。而這樣的改裝，對自身以及其他道路(Strada)參與者的生命安全，就很容易形成不同程度的潛在威脅了。

    車身顏色不得超過三種

    對車輛進行改裝無非兩種：改外觀內(nèi)飾和改性能，其中，追求外觀和內(nèi)飾改造的人數(shù)最多，大約占到了九成。

    對車身外觀的改裝，除了加裝夸張尾翼和大包圍，更換寬大的輪圈外，車體彩繪也是外觀改裝的主要方式之一。通過各種標新立異彩繪，能夠讓原來平凡的汽車變得個性十足。車主楊先生的華晨駿捷就格外打眼：全黑的前機器蓋(Guy)上繪出火鳥(Firebird)鳳凰(Phoenix)的圖案，車身兩側則為艷麗的羽毛，火一般耀眼。“本不是什么名車，可因為彩繪卻讓我的車掙夠了回頭率。”楊先生說。與楊先生追求的“酷”相比，黃小姐的標致206走的則是卡通路線：一只加菲貓生動地伏在前機器蓋(Guy)上，憨態(tài)可掬，足顯年輕女性的生活情趣。“彩繪一般不會超過30%的車身面積，在汽車改裝中雖然算不上大工程，卻得到了越來越多年輕人的青睞。”美鷹藝術烤漆公司一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。他介紹，充滿個性的車身彩繪價格不菲，每平方米一般在3000元到1萬元之間，如果只做前機器蓋(Guy)，費用一般也要在3000至5000元上下。

    對于車身顏色的改裝，我國相關法規(guī)規(guī)定，車身原則上不能超過三種顏色。按面積計算顏色的種類，多色的找出三種主要顏色，其余小面積色不計入。允許圖案存在，但不得存在廣告內(nèi)容。此外，車身顏色不能與公交車、出租車等公用車相同，火警專用的紅色、工程車專用的橘黃色、警車專用的藍白色、特種車輛專用的迷彩等顏色禁止使用。

    新的《機動車登記規(guī)定》規(guī)定，車身顏色可先行變更，只要在十日內(nèi)到車管所提交申請變更登記即可。盡管如此，消費者在改裝前，最好還是先到車管所進行咨詢，在規(guī)定允許的范圍內(nèi)改裝，避免為追求個性而帶來不便。

    改裝音響應避免噪聲污染

    除了改外觀，還有不少車主喜歡在內(nèi)飾上下工夫，其中更換汽車音響的車主越來越多。北京車主王先生是位音樂發(fā)燒友，震撼的音響幾乎伴隨著除睡覺之外的全部時間，當然開車也不例外。打開王先生高爾夫(Golf)的后備箱，巨大的音響設備幾乎占滿了全部空間。打開開關，調(diào)高音量，看著巨大的低音炮有規(guī)律地震顫著，聽著節(jié)奏(Ritmo)感極強的音樂，那震耳欲聾的效果著實讓人心跳加速。

    第一眼看見周先生的奧德賽，感覺沒有什么特別，可當打開車門時，卻不禁讓人倒抽一口涼氣，只見車內(nèi)亮光閃閃，似乎輔滿了鉆石。

    在音響系統(tǒng)的改裝方面，目前尚無明確的標準和界限，但車主在享受改裝音響時，應注意避免開窗行車過程中產(chǎn)生噪聲污染，同時應注意改裝音響線路與原車匹配。在改裝內(nèi)飾時，也應注意改裝材料的選用，避免對車內(nèi)駕乘人員的健康造成危害。

    另有一種拆掉車輛排氣系統(tǒng)消音裝置，追求賽車轟鳴效果的改裝，則不足取了。

    理性改裝：以提高安全性為出發(fā)點

    在“玩車族”看來，外觀內(nèi)飾的改裝只能算是“小兒科”，真正的玩家會把主要精力放在對汽車性能的改裝上，即改裝是為了“玩車”。這些改裝車主喜歡去賽道或山區(qū)駕駛，尋求速度(Tempo)和越野帶來的快感。而這則需要對汽車性能進行改裝。

    據(jù)專業(yè)人士介紹，對汽車性能的改裝主要體現(xiàn)在三大系統(tǒng)上，即動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。動力方面主要是更換高性能的空濾以強化進氣和排氣。對發(fā)動機內(nèi)部零件也需要強化以提高耐用度和承受力，再有就是行車電腦的重新編寫。改裝懸掛系統(tǒng)，會把減震器、彈簧等和行駛性能直接相關的部件更換成高性能產(chǎn)品。在制動系統(tǒng)上，會更換高性能的剎車片和剎車盤以提高制動力。此外，輪胎和輪圈也需要更換。

    雖然修訂后的《機動車登記規(guī)定》允許更換發(fā)動機和車身車架，但并不是沒有禁區(qū)，因此車主在改裝時，仍須依實際情況進行。比如車身車架的更換，越野車的車身和底盤不是一體的，為了提高越野性能可以更換底盤，但對轎車而言，一體化的承載式車身根本無法進行更換。再比如更換發(fā)動機，必須換同一品牌的，因為不是一款車型的發(fā)動機根本無法匹配，強換則很難確保安全。

    有業(yè)內(nèi)專家認為，如果以提高車輛的安全性為出發(fā)點進行改裝，則是有利而無害的。比如原廠雨刷的清潔能力不強，輪胎和制動系統(tǒng)的安全性不夠高，換上性能更好的零件。通過改裝來彌補原廠車安全性不足的地方，這才是理性的改裝。(汽車市場(Rialto)網(wǎng))