烈日下洗車等最傷車的錯誤保養方法

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烈日下洗車——傷車漆

很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。

若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行。

機油太多——出故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

螺栓過緊——永久變形

汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑絲或折斷現象。

風扇皮帶太緊——軸承負荷大

夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，使用壽命縮短。

進口輪胎——不適用

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與我國的路況有較大區別，特別是胎側的耐沖擊(Impuise)力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路(Strada)狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊(Impuise)力。

新蓄電池不充電——縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

水箱“開鍋”速加水——汽缸開裂

夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成汽缸蓋(Guy)因為突然受冷而出現開裂現象。

如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱效率。待冷卻水溫度降低后，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防汽缸蓋(Guy)因驟然受冷而出現開裂。（深圳車行網）