柴油機(jī)燃油系常見故障分析與排除

    柴油機(jī)燃油系除因三大精密偶件的早期磨損，造成功率下降、油耗增加以及排氣冒煙外，最易發(fā)生的故障有兩類：一類是因噴油泵安裝安裝不當(dāng)所引起的故障，另一類是使用中出現(xiàn)的故障。

    1噴油泵安裝不當(dāng)造成的故障

    （1）半圓鍵安裝不到位

    對于采用法蘭盤聯(lián)接的噴油泵來說，當(dāng)供油正時齒輪及供油提前角自動調(diào)節(jié)器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時，將出現(xiàn)供油正時失準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)啟動困難、冒煙和水溫高等故障現(xiàn)象。如通過法蘭盤上的弧形孔無法調(diào)整時，需拆下噴油泵重新安裝。拆下后可觀察到半圓鍵上有明顯的壓痕。

    （2）被動盤錯裝180°

    對于采用十字形聯(lián)軸器聯(lián)接的噴油泵來說，有可能在安裝時將被動盤錯裝半圈(180°)，此時會出現(xiàn)不能啟動、排氣管無煙排出的現(xiàn)象。即使發(fā)動機(jī)在強(qiáng)力啟動下著火，也會出現(xiàn)聲音雜亂、排氣管嚴(yán)重冒煙而無法工作。此時應(yīng)拆開聯(lián)接螺釘，將噴油泵凸輪轉(zhuǎn)過半圈重新聯(lián)接，然后通過弧形孔微調(diào)使供油正時。

    （3）進(jìn)、回油螺釘位置裝錯

    在聯(lián)接油管時，如將回油螺釘錯裝在噴油泵進(jìn)油管接頭上，由于回油螺釘內(nèi)單向閥的作用，使燃油無法或只有少量進(jìn)入噴油泵進(jìn)油腔，使柴油機(jī)不能啟動或啟動后無法加油提高轉(zhuǎn)速。此時用手油泵泵油阻力很大，甚至無法壓動手油泵。這時只要把進(jìn)、回油螺釘安裝位置對換即可排除故障。

    2使用中常出現(xiàn)的故障

    （1）低壓油路供油不暢

    柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)啟動困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時會自動熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發(fā)動機(jī)功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進(jìn)空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正�，F(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問題時及時解決。

    （2）輸油泵活塞彈簧折斷

    發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。

    （3）輸油泵止回閥密封不嚴(yán)

    發(fā)動機(jī)啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現(xiàn)啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。

    （4）高壓油管堵塞

    當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時，起動發(fā)動機(jī)后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

    （5）噴油器偶件卡死

    當(dāng)噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置時在氣缸蓋(Guy)附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊(Impuise)噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。（愛意汽車）