車險定損員：工作繁瑣對修車熟練

    什么是車險定損員？與道路為伴、與電話為伴，同時還是半個汽車修理工——這就是記者在親歷了車險定損員的一天后，得到的最深的感受。8月30日，記者在北京的路上、汽車修理廠和4S店里，目睹了一位普通車險定損員工作的繁瑣和繁忙。這位定損員在北京的路上走著，他的電話不時響起，北京的、內蒙古的、河北的……來自全國各地；出險報案的、咨詢的、需要協調的……各種電話內容——定損員的外勤車仿佛就是個移動的辦公室。

    基層崗位：車險定損員

    出場人物：馬越

    8：30

    上班就往大興趕

    8月30日早上，記者趕到陽光財險北京分公司位于菜戶營東路的定損中心，隨后和該公司車險定損員馬越一起趕往位于大興清源東路附近的一個汽修廠，為一輛在該公司投保的桑塔納3000定損。

    定損員馬越，中專畢業于北京市交通學校，汽修和汽車構造等專業是必修課。陽光財產保險成立于2005年，馬越畢業后就成為這家公司第一批定損員，伴隨公司成長至今，已經在車險查勘定損這個崗位上干了6年。

    馬越告訴記者，上午要去的汽修廠，是客戶自己選擇的。事故發生于8月27日，這輛桑塔納在大興大莊橋下向左拐彎，由于視線受阻而且車速較快，發現正常直行的奧迪A6時，躲閃不及，右車頭撞在奧迪的右側翼子板以及右前車輪輪轂上。事故發生后，兩輛車都開到定損中心，初步定損后發現理賠金額肯定超過1萬元。

    定損中心通常將理賠金額超過1萬元的案子稱為“大案”。大案中的出險車輛車損情況通常比較嚴重，這就需要定損員趕到車輛維修地點，在維修人員將車輛進行一定程度的拆解后，查看車輛內部受損情況。隨后定損員和維修人員一起為受損車輛確定比較詳細的維修方案，具體報價和方案由定損員上報保險公司的核賠部門，通過后維修廠家才能開始修復工作。

    9：19

    陽光下很快冒汗

    從南四環到南五環外，這在北京算是比較好走的線路，通常不會發生堵車，馬越當天早上駕車比較輕松地到達了定損現場。但并不是每次外勤查勘定損都能如此輕松地往返，馬越在路上告訴記者，他有時22點多才能趕回公司，將外勤車輛放在公司后，才回家休息。

    在馬越到達汽修廠后20分鐘，桑塔納車主也來到現場，馬越隨即給事故車輛和車主拍了張“合影”，隨后逐個給拆解下的前保險杠、翼子板、大燈、過濾水壺、中網框架等拍照。接著和汽修廠人員核對要更換或修理的零部件。要不是車主和老板認識，這家地處偏僻的汽修廠一般的人很難找到。汽修廠條件簡陋，事故車輛擺放在露天，在陽光的照射下，馬越一會兒就額頭冒汗。

    10：05

    錯過飯點兒是常事兒

    大約半個小時后，馬越就完成了桑塔納的定損工作，駕駛外勤車離開大興清源東路，趕往同一起事故中被撞奧迪的維修地點——南四環花鄉橋附近的一家4S店。

    馬越到達后，和已經等候在此的奧迪車主一起來到維修車間，兩人一起“見證”了奧迪車前保險杠被拆下的過程，初步判定奧迪車前保險杠、右前翼子板、大燈以及右前輪輪轂需要更換。

    然而，被撞奧迪車主表示，事故后，在自己將車輛開到4S店時，發現車輛向右跑偏。為了確定跑偏程度，馬越決定首先為車輛做個四輪定位。一番忙碌后，這時已經到了12點——吃飯時間，13點以后工人才能回來上班，馬越的后續定損工作也只能暫停。這時，馬越不禁抱怨，雖然個體汽修廠往往條件比較惡劣，在現場定損時通常是風吹日曬，但汽修廠的工作效率高，老板一句話，工人就能迅速完成拆解或檢測；在4S店雖然條件比較好，但需要維修的車輛多，等待時間長。

    13：00

    與維修人員溝通

    不過馬越的運氣還不錯，13點奧迪車被迅速安排上了四輪定位儀。馬越告訴記者，趕上4S店比較忙時，有時要在預約后等一個禮拜，才能進行四輪定位檢測。奧迪車的檢測在20分鐘后完成，事實證明車主的感覺沒錯，被撞車右前輪確實有問題，外傾角度超出標準一度多。

    “把羊角和下支臂都換了吧。”面對4S店維修人員這樣的建議，馬越迅速表示反對，“羊角和下支臂同時被撞彎的可能性不大，應該先換一個，看看檢測結果再說。”馬越的建議讓維修人員很是“頭大”，他們支吾了一會兒，終于坦言，這樣操作固然可能為保險公司省下幾千元的零部件費用，但維修人員最多可能要反復拆裝事故車輛的前懸掛系統三次，并配合做三次四輪定位。這估計要花費大半天的時間，時間成本遠遠大于一次性將所有可能損壞的零部件全換。馬越則痛快地表示，工時費照付。

    15：00

    婉拒車主額外要求

    被撞奧迪車的維修方案基本確定，馬越終于可以離開4S店了。他需要迅速回到定損中心，為這起事故中的兩輛車確定維修報價，然后連同事故車輛的基本信息，以及當天拍的有關圖片，一并上傳到公司的車險理賠系統。公司的核賠部門當天就可以完成審核。審核完成后，事故車輛的維修就可以正式開始了。

    本來當天的定損交給4S店和保險公司就可以了，由于很在意自己的愛車，被撞的奧迪車主還是全程“陪同”了一天。最后臨分別時還不忘再“叮囑”馬越一次，“把輪胎給我換了吧！”這個額外的要求，當天他提出了不止十次，而馬越也直接或婉轉地拒絕了十次。

    “被撞車主要受損部位是翼子板、輪轂和轉向系統，雖然右前輪輪胎也受到擠壓，但并沒有造成損失，所以不應更換。”馬越同時也對車主的“過敏”表示理解，“交通事故會給車主留下一些心理陰影，總覺得自己的車不太正常，發生事故后看自己的車哪兒都不太順眼。”

    17：35

    有時一個事故跑8個維修點

    桑塔納的維修費用是3135元，奧迪車是20753元。

    馬越告訴記者，當天的案子算比較“簡單”的。他們曾經接手過的一個案子，一個事故要跑8個維修點。一輛貨車把7個轎車給“追”了，8輛車在不同的地點修理，定損時他們跑了8個地方。（來源：北京青年報）