北京現(xiàn)代新勝達(dá)電子駐車制動無法自動解除

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年11月06

一輛行駛里程約1.5萬km，配備ThetallGDI發(fā)動機和A6MF2型自動變速器的2013年北京現(xiàn)代全新勝達(dá)運動型多功能車。用戶反映：該車在起步時，有時電子駐車制動（EPB）不能自動釋放，造成后輪抱死，而在正常情況下，從P或N擋掛入D或R擋時EPB會自動釋放。
檢查分析：維修人員首先用專用診斷儀GDS對該車EPB控制單元進行診斷，結(jié)果顯示無故障碼，查看數(shù)據(jù)流也無異常。用診斷儀對EPB電機進行驅(qū)動測試，反復(fù)收緊、釋放駐車制動，也未發(fā)現(xiàn)失效現(xiàn)象，表明電機工作正常。最后又對駐車制動蹄片間隙進行確認(rèn)，因為間隙不當(dāng)可能造成蹄片卡滯，標(biāo)準(zhǔn)間隙為將蹄片調(diào)到最緊后再反方向釋放5齒，該車的間隙也正常。
經(jīng)過一系列的檢查調(diào)整后，維修人員打算先將車輛交付給用戶使用，再進一步觀察。可是筆者考慮到我們并沒有做什么實質(zhì)性的故障排除，只是根據(jù)用戶所述故障現(xiàn)象進行了檢查和調(diào)整，并不能保證確實解決了故障。
于是筆者找到用戶深入了解故障發(fā)生時的詳情。據(jù)用戶回憶，在等紅燈時從N擋換入D擋，有時儀表板上的EPB故障燈會閃爍，只要故障燈閃爍，EPB就不能自動釋放。筆者根據(jù)用戶描述的情況對該車進行路試，試車過程中發(fā)現(xiàn)，拉起EPB后從N擋掛入D擋，大約有一半的時候EPB不能自動釋放，故障頻率還是很高的。熄火后重新啟動發(fā)動機，故障能夠消失。于是筆者在EPB燈亮起時，用GDS對該系統(tǒng)進行診斷，發(fā)現(xiàn)有故障碼C1646-TCUCAN信號錯誤。該故障碼的含義為：EPB控制單元沒有通過CAN網(wǎng)絡(luò)接收到來自變速器控制單元（TCM）的擋位信息，或者信號錯誤。
難道是擋位傳感器的問題？經(jīng)過查閱資料得知，EPB控制單元無法接收到擋位信號的失效保護措施，恰恰就是無法自動解除EPB。如果是這樣，TCM中應(yīng)該記錄有故障碼。經(jīng)過診斷發(fā)現(xiàn)，TCM中果然存有故障碼P0705----擋位傳感器電路故障。檢查擋位傳感器的安裝并無異常，用 GDS讀取擋位傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有時無擋位信號顯示，可見問題正是出在這里。
故障排除：更換擋位傳感器，故障排除。
回顧總結(jié)：此故障雖然算不上什么疑難雜癥，但是個很典型的網(wǎng)絡(luò)共享信息錯誤造成的“聲東擊西”故障。通過這則案例我們可以認(rèn)識到，由于汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)通信，維修人員必須要清楚一個系統(tǒng)工作時會需要哪些網(wǎng)絡(luò)共享信息，這往往能對判斷故障點起到?jīng)Q定性作用。
再通過該案例說明一下EPB故障的排除思路。EPB系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象為駐車制動器抱死，致使車輛無法行駛，或者EPB系統(tǒng)無法工作，造成駐車制動失效，這兩種情況都會造成儀表板上的EPB故障燈閃爍或常亮。
當(dāng)遇到EPB系統(tǒng)問題時該如何處理呢？首先，應(yīng)連接診斷儀檢測EPB系統(tǒng)是否有故障碼，有故障碼的應(yīng)按照故障碼含義進行維修，無故障碼時可以應(yīng)用診斷儀對EPB系統(tǒng)進行驅(qū)動測試。如果測試成功，EPB電機能夠工作，就要查看駐車制動蹄片的間隙是否在正常值之內(nèi)，間隙不正常可能造成卡滯。若診斷儀無法驅(qū)動或驅(qū)動失敗，EPB無法釋放，這時就要檢查EPB總成的電源和搭鐵是否正常，插接元件有沒有進水。如果電源和搭鐵都正常，很可能需要更換EPB總成，如果電源或搭鐵異常，就要繼續(xù)檢查線路。