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金龍客車(chē)發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障檢修

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2016年03月16

一輛XMQ6759Y廈門(mén)金龍客車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法再次啟動(dòng)，電壓表顯示電壓低于24 V，充電指示燈不亮。

故障檢測(cè)：接車(chē)后，首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。測(cè)量發(fā)電機(jī)B端電壓，只有22 V，對(duì)蓄電池充電后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上充電指示燈不亮，啟動(dòng)后儀表上顯示電壓為24 V，測(cè)量發(fā)電機(jī)B柱電壓為24 V; D＋柱無(wú)電壓；用1根導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)B柱和D＋柱進(jìn)行暫時(shí)短接，發(fā)電機(jī)B柱電壓不變，認(rèn)為發(fā)電機(jī)有故障。拆下發(fā)電機(jī)進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)電刷已經(jīng)磨光了。更換電刷，檢查定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈電阻正常、整流器正常，裝復(fù)后先簡(jiǎn)單試驗(yàn)，對(duì)發(fā)電機(jī)D＋柱通以24 V電源，用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)帶盤(pán)，發(fā)電機(jī)B柱上電壓為4.2 V，將發(fā)電機(jī)裝復(fù)后試車(chē)，故障依舊，用1根導(dǎo)線將B柱對(duì)D＋柱進(jìn)行暫時(shí)短接后，儀表電壓升到27 V，發(fā)電機(jī)發(fā)電正常了，依據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為該故障是由充電指示燈不亮引起的。

由圖1得知，發(fā)電機(jī)D＋柱的信號(hào)線1711上的信號(hào)，經(jīng)過(guò)ZC205模塊處理后，再傳輸?shù)絻x表。于是首先檢查發(fā)電機(jī)D＋信號(hào)線1711，用萬(wàn)用表測(cè)量ZC205模塊的端子J4-6與發(fā)電機(jī)D＋間的電阻，為∞，確定發(fā)電機(jī)D＋輸出1711線存在斷路現(xiàn)象。依據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為ZC205模塊、底盤(pán)段電線束包扎完好，一般不會(huì)有磨破，應(yīng)重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)室查找。拆下發(fā)電機(jī)B柱線后，發(fā)現(xiàn)D＋線有一長(zhǎng)段線用膠布包裹在發(fā)電機(jī)B線里，發(fā)電機(jī)B柱線由于過(guò)長(zhǎng)，和散熱器風(fēng)罩有摩擦，剝開(kāi)和散熱器風(fēng)罩有摩擦的發(fā)電機(jī)B柱線膠帶，發(fā)現(xiàn)D＋線已經(jīng)磨斷了。

故障排除：把發(fā)電機(jī)D＋柱1711線從發(fā)電機(jī)B柱線上分開(kāi)，并用絕緣套管套好、捆扎固定好后試車(chē)，故障徹底排除。

故障總結(jié)：發(fā)電機(jī)充電指示燈不亮，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，需要暫時(shí)提高轉(zhuǎn)速來(lái)激磁發(fā)電，采用跨接線法查找電線束中導(dǎo)線斷路的方法，較為有效。把發(fā)電機(jī)B柱和D＋線包扎在一起的方法不科學(xué)，容易造成發(fā)電機(jī)D＋線磨斷后也看不到，無(wú)法查找，應(yīng)分開(kāi)、獨(dú)立包扎，容易辨別有無(wú)磨破現(xiàn)象。

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