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寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年07月05

行駛里程：150000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映早上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，但有時(shí)候會(huì)自動(dòng)熄滅。

故障診斷：連接寶馬專用診斷儀ISTA，讀取車輛數(shù)據(jù)控制模塊檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一切數(shù)據(jù)均正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME存儲(chǔ)兩個(gè)故障碼（如圖1所示）且當(dāng)前不存在：

◆◆ 002A82 ：DME 進(jìn)氣VANOS

◆◆ 002A88 ：DME 曲軸進(jìn)氣凸輪軸參考

VANOS是寶馬車改變配氣相位的一個(gè)裝置，其工作的方式在不同的負(fù)荷下改變進(jìn)排氣門(mén)重疊角從而來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)功率與排放的不同需求。

其借助發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油的壓力驅(qū)動(dòng)VANOS內(nèi)部的轉(zhuǎn)子從而凸輪軸與曲軸產(chǎn)生一定的角度差。從故障碼的細(xì)節(jié)可以看出頻率為49次，說(shuō)明此故障的確存在，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近怠速轉(zhuǎn)速或剛剛啟動(dòng)時(shí)候，里面有個(gè)進(jìn)氣凸輪軸標(biāo)準(zhǔn)值與實(shí)際值有明顯的偏差，正是這樣的偏差導(dǎo)致了DME記錄以上的故障碼。

導(dǎo)致偏差原因有哪些？

◆◆正時(shí)錯(cuò)亂

◆◆機(jī)油壓力不夠

◆◆控制電磁閥臟堵

◆◆ VANOS 本身問(wèn)題

本人分析如果正時(shí)不對(duì)此故障將一直存在且現(xiàn)在的數(shù)據(jù)流也應(yīng)該不正常。如果油壓不夠進(jìn)氣肯定也會(huì)出問(wèn)題。所以這兩方面先不考慮。清洗并對(duì)調(diào)了進(jìn)排氣電磁閥讓客戶進(jìn)行試車。兩天過(guò)后車子回廠且故障碼與之前的一模一樣。仔細(xì)分析故障細(xì)節(jié)難道是泄漏導(dǎo)致在剛剛啟動(dòng)的瞬間VANOS內(nèi)部達(dá)不到規(guī)定壓力則不能到達(dá)指定角度？因之前維修經(jīng)驗(yàn)，凸輪軸瓦蓋密封環(huán)容易磨損導(dǎo)致機(jī)油泄漏。拆開(kāi)氣門(mén)室蓋，拆下瓦蓋，并未發(fā)現(xiàn)瓦蓋異常磨損。難道是VANOS本身泄漏嗎？與客戶溝通后更換VANOS 再次檢查，出廠后兩天故障燈又點(diǎn)亮。

本人思考車子發(fā)動(dòng)起來(lái)以后數(shù)據(jù)流一切正常，什么原因泄漏會(huì)導(dǎo)致在啟動(dòng)起來(lái)瞬間數(shù)據(jù)異常呢？突然想起VA NOS油路中有一個(gè)單向閥，難道是這個(gè)單向閥有問(wèn)題嗎？拆下兩個(gè)單向閥發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣單向閥比較臟，清洗后裝車試驗(yàn)故障沒(méi)有重現(xiàn)。

為什么單向閥臟了以后會(huì)導(dǎo)致這樣的故障呢？單向閥臟了以后會(huì)導(dǎo)致其關(guān)閉不嚴(yán)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下油路中的機(jī)油將會(huì)被泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力不能夠立刻建立到規(guī)定值，則DME雖然控制電磁閥而內(nèi)部轉(zhuǎn)子卻不能達(dá)到指定位置，所以DME就會(huì)記錄此故障碼。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮汽車構(gòu)造維修微軟,兩天,以后會(huì),臟了,就會(huì))

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