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風(fēng)度A32發(fā)動機怠速抖動故障檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2012-07-06

　　故障現(xiàn)象 :
　　一輛97年風(fēng)度A32轎車（發(fā)動機型號VQ30DE，VIN碼：JN1CCUA32V0001253），起步時，感覺車身抖動，在起步及一檔換二檔時故障最明顯，中、高速車輛運行基本正常。
　　故障診斷與分析 :
　　先用修車王讀取故障碼，系統(tǒng)顯示正常。讀取主要參數(shù)的數(shù)據(jù)流如下：
　　凸輪軸傳感器轉(zhuǎn)角信號　　825RPM
　　空氣流量傳感器　　　　 1.32 V
　　冷卻液溫度傳感器　　　　89℃
　　電瓶電壓　　　　　　   13.6 V
　　節(jié)氣門位置傳感器　　   2.52 V
　　節(jié)氣門全閉位置　　　　 OFF
　　空調(diào)開關(guān)信號　　　　   OFF
　　噴油脈沖寬度　　　　   3.7MS
　　點火正時　　　　　　   19BTDC
　　怠速控制閥　　　　　　 36.0 %
　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)流可以看出：問題在節(jié)氣門體位置傳感器沒調(diào)好或節(jié)氣門體過臟。于是，拆下節(jié)氣門體進行清洗并調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器，清洗噴油器、更換火花塞及汽油濾清器。裝復(fù)試車，故障依舊。接下來，檢查EGR系統(tǒng)和活性碳罐控制系統(tǒng)，均未發(fā)現(xiàn)問題。用示波器測量各傳感器信號，也沒發(fā)現(xiàn)問題。最后想通過測廢氣來分析故障。廢氣排放數(shù)據(jù)如下：CO為1.3%、HC為600 ×10-6，對電控車來說顯然超標(biāo)；再用示波器測點火波形發(fā)現(xiàn)：各缸高壓明顯較弱，在8 KV左右，通過尾氣與點火波形的分析，問題顯然在高壓部分，是高壓火能量的減弱而引起發(fā)動機功率不足。先后更換6個點火器，故障依舊。再根據(jù)電路圖（圖1和圖2），檢查點火系發(fā)現(xiàn)該點火系統(tǒng)是帶有電容器的，此時想會不會是電容器損壞造成上述故障呢？帶著這個問題檢查電容器。拆下電容器，用萬用表測量電容器，發(fā)現(xiàn)電容器已擊穿，初級電壓由這里旁通至搭鐵，從而減弱了點火能量。
　　故障排除：更換電容器，試車故障消失。

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