占空比控制技術(shù)

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-24

占空比控制技術(shù)
在我的記憶當中，早在1996年的通用公司生產(chǎn)的轎車上就已經(jīng)采用了占空比控制技術(shù)，這項技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)十分的成熟了，它的應(yīng)用范圍正在逐漸的普及。如今在國內(nèi)的很多車型上都采用了這一技術(shù)，現(xiàn)就我對這一技術(shù)的了解向大家做個介紹，希望能為還沒有掌握這一技術(shù)的維修人員起到一個拋磚引玉的作用。那我的目的也就達到了。
一、什么是占空比控制？
現(xiàn)代汽車的控制精度越來越高，特別是在電控系統(tǒng)中，以前所采用的一些普通的開關(guān)式的執(zhí)行器件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代轎車的控制要求了，比如說EGR系統(tǒng)，怠速控制系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等等，.......
準確地說，占空比控制應(yīng)該稱為：電控脈寬調(diào)制技術(shù)，它是通過電子控制裝置對加在工作執(zhí)行元件上一定頻率的電壓信號進行脈沖寬度的調(diào)制，以實現(xiàn)對所控制的執(zhí)行元件工作狀態(tài)精確，連續(xù)的控制。近幾年上海通用別克轎車所采用的線性EGR系統(tǒng)實際上就是利用了這一技術(shù)從而實現(xiàn)了EGR閥的線性開關(guān)功能。
那么為什么我們又將電控脈寬調(diào)制技術(shù)稱作占空比控制技術(shù)呢，事實上，占空比是對電控脈寬調(diào)制的引申說明，占空比實質(zhì)上是指受控制的電路被接通的時間占整個電路工作周期的百分比。

二、必須了解的幾點信息
1、脈沖寬度，就是在一個工作周期內(nèi)電路被接通或是受控電路實際的工作時間。在我們所探討的汽車電控系統(tǒng)中，這個脈沖寬度應(yīng)該是毫秒級的。
2、平均工作電壓，這個電壓值得是經(jīng)過電子控制系統(tǒng)調(diào)制后在受控電路的一個工作周期內(nèi)加在它的工作電路上的電壓平均值。
3、工作電壓，在汽車電控系統(tǒng)中，工作電壓是控制單元加在執(zhí)行元件或是受控電路上的恒定電壓值。根據(jù)受控電路所需要完成的作用的不同它的工作電壓有可能分為5伏，8伏，12伏不等。

三、分類
正向占空比控制。在直流電路中，受控元件與電源相連的一端我們在這里將它稱作電源輸入端，而工作地線所接的我們將它稱作電源輸出端。
所謂的正向占空比控制就是控制受控元件的電源輸入端；相反，控制電源輸出端的我們稱為負向占空比控制。
四、說明
占空比控制技術(shù)的應(yīng)用范圍相當?shù)膹V泛，以上只是簡單明了地介紹了這項技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，在實際的維修工作當中，對這一控制系統(tǒng)的檢測需要一定的技巧，需要注意以下幾點：
A - 在我們用萬用表測試這種控制系統(tǒng)的時候，你所測得的受控元件電壓值實際上是它的平均工作電壓。
B、盡管控制模塊的工作電壓是恒定的，但是如果你選用萬用表來測試，是不可能讀出它的工作電壓的，這并不能說明控制系統(tǒng)已經(jīng)損壞或是有問題。
C、如果想要實現(xiàn)精確的占空比控制，控制系統(tǒng)必須有一個恒定的工作頻率。

至此我們就能總結(jié)出一個完整的占空比控制概念了—— 通過控制一個恒定的工作頻率的直流工作電壓在一個工作周期內(nèi)的占空比，（也就是對直流脈沖寬度的控制）利用電子控制電路進行高速的開關(guān)動作控制，從而控制了受控電路的接通和關(guān)斷的時間比，實現(xiàn)了對受控元件工作電壓平均值的控制。
事實上控制了流經(jīng)受控元件的工作電流值。

因為占空比控制可以實現(xiàn)對負載工作電壓平均值的線性控制，所以它對我們車上所采用的大多數(shù)開關(guān)類執(zhí)行器件可以進行0--100%的任意位置的控制。