奇瑞行駛中熄火故障解決

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：wangxin001 類別：汽車構造維修時間：2008-01-31

故障現象：在加速過程中，發動機轉速有時不能相應提高，反而運轉不暢，甚至熄火。該車曾清洗過節氣門體，更換火花塞，故障依舊。

  檢查分析：調取故障碼顯示：１、發動機ＥＣＵ的３４、３５號接線斷路。２、蓄電池失效。由電路圖得知，３４號為發動機ＥＣＵ的主接地線，３５號為發動機ＥＣＵ１２Ｖ供電輸入端，故初步認為是發動機ＥＣＵ供電線路存在接觸不良的地方。于是先檢查３４號主接地線、３５號供電熔絲及發動機ＥＣＵ主繼電器，發現晃動發動機ＥＣＵ主繼電器時可偶爾聽到其觸點斷開的聲音。遂打開ＥＣＵ主繼電器發現其有受潮的跡象，觸點燒蝕。更換該主繼電器后試車，雖有好轉但仍加速不暢。調取故障碼無輸出，且各傳感噴油工作正常，但發現燃油壓力在故障出現時遠低于標準壓力，故斷定燃油供給系統有問題。檢查汽油濾清器、油壓調節汽油泵，發現故障出現時汽油泵轉速有波動，說明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵本身有問題，也可能是汽油泵線路故障。先檢查汽油泵供電線路，發現汽油泵繼電器輸出電壓不穩，遂拔下該繼電器并打開檢查，發現其線圈已受潮，觸點燒蝕。

  故障排除：更換汽油泵繼電器后試車，發動機運轉恢復正常。

  回顧總結：交車時客戶反映不久前曾清洗過發動機，由于清洗發動機而導致發動機ＥＣＵ主繼電器與汽油泵繼電器內部受潮而損壞，由此建議車主切勿用水清洗發動機。

　　2.奇瑞車加速不暢故障排除

　　故障現象：在加速過程中，發動機轉速有時不能相應提高，反而運轉不暢，甚至熄火。該車曾清洗過節氣門體，更換火花塞，但故障依舊。
  檢查分析：調取故障碼顯示：①發動機ECU的34、35號腳接線斷路。② 蓄電池失效。由電路圖得知，34腳為發動機ECU的主接地線，35腳為發動機ECU的12V供電輸入端，故初步認為是發動機ECU供電線路存在接觸不良的地方。于是先檢查34號腳主接地線、35號腳供電熔絲及發動機ECU主繼電器，發現晃動發動機ECU主繼電器時可偶爾聽到其觸點斷開的聲音。遂打開ECU主繼電器發現其有受潮的跡象，觸點燒蝕。更換該主繼電器后試車，雖有好轉但仍加速不暢。調取故障碼無輸出，且各傳感器和噴油器均工作正常，但發現燃油壓力在故障出現時遠低于標準壓力，故斷定燃油供給系統有問題。檢查汽油濾清器、油壓調節器和汽油泵，發現故障出現時汽油泵轉速有波動，說明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵本身有問題，也可能是汽油泵線路接觸不良。先檢查汽油泵供電線路，測量時發現汽油泵繼電器輸出電壓不穩，遂拔下該繼電器并打開檢查，發現其線圈已受潮，觸點燒蝕。
  故障排除：更換汽油泵繼電器后試車，發動機運轉恢復正常。
  回顧總結：交車時客戶反映不久前曾清洗過發動機，由于清洗發動機而導致發動機ECU主繼電器與汽油泵繼電器內部受潮而損壞，由此建議車主切勿用水清洗發動機。